DSG auf N an der Ampel?

[Robin]

Was muss eigentlich noch passieren bis man diesen Typen entsorgt?

 

[Henrik]

Ich blick hier langsam nicht mehr durch....*echtjetzt*

Nasse DSG haben (i.V. zu trockenen DSG) ne ausgeprägte Kriechneigung....der Unterschied zwischen stehen in D und N ist bei mir von Anfang an spürbar gewesen.

Und der Unterschied in der Momentanverbrauchsanzeige ist auch vorhanden (ja in homöopathischen Mengen, aber da).

Wo war jetzt das Problem? :?

 

[Robin]

Das einer wieder klugscheissen will, seinen Minderwertigkeitskomplex ausleben will, und denkt er ist der Brüller schlechthin hähähähä :lol:

 

[CFGB 125]

Henrik, meine Rede.

 

[5vision]

Falsch!
Richtige Trennung nur in N!

Ja, ne, ist klar... Martin hat ja schon beschrieben...

 

[Masterb2k]

Hach watt Herrlich. Selten so viel Spaß gehabt, beim Lesen der Beiträge eines Nutzers.
Aber damit ich mich nicht noch weiter amüsiere... mal Kurz was zum Thema.
Meiner war ein CFGB 4M mit NJD DSG. Hab jetzt das Motorstg getauscht und nen CFGC draus gemacht. (Unnötig, war eher proof of concept als dass es was gebracht hat)
Allerdings ist mir nach Update des DSG (jetzt wäre es ein PQV) aufgefallen, dass jetzt bei starkem Bremsdruck das ding komplett trennt, hat er vorher nicht gemacht und es war die aktuellste VW-Version auf dem DSG.

 

[CFGB 125]

Über mich amüsieren, aber selber schreiben das es DSG nicht komplett getrennt hat.

Bin echt beeindruckt.
Na immerhin hatte jeder seinen Spaß.

 

[Masterb2k]

Oh mein Gott.

 

[ICeY]

Ich dachte da kommt von dir jetzt mehr.

 

[Masterb2k]

Kommt selten vor, aber manchmal bin auch ich sprachlos.