V6 TDI - Motor blubbert unrund beim starten (wenn kalt)

[Mad0815Max]

Hi Leute, ...

hatte vor ca. 2 Monaten bei meinem V6 TDI 4Motion alle Glühkerzen beim Freundlichen tauschen lassen, da ich bei kälteren Temparaturen ziemliche
Startschwierigkeiten hatte ( unrunder Leerlauf - wie wenn nur 5 Zylinder laufen würden und extreme Rauchentwicklung).

Laut dem Händler waren 2 Glühkerzen defekt und 2 nicht mehr ganz so gut .... hab dann (lt. Rat vom Händler) alle tauschen lassen. Und nun ....
wo es bei uns wieder richtig kalt (nunja -7 bis -10 Grad) geworden ist habe ich das selbe Problem wieder!!!

Sogar heute wo wir sogar +2 Grad haben aber der Passat 1,5 Tage nicht gestartet wurde ... hab ich den gleichen unrunden leerlauf nach dem start ... wie wenn nur 5 Zylinderchen laufen würden :-(

Es können doch net schon wieder die Glühkerzen defekt sein ....???

 

[KorK]

Also wenn die Glühkerzen tatsächlich schon wieder defekt sein sollten, dann ist wohl eher das GSG defekt. Dieses taktet die Kerzen und kann sie z.B. durch überfordern kaputt machen. Oder es wurden dir ggf. die falschen Kerzen reingemacht! --> Es werden teilweise verschiedene Kerzentypen eingesetzt, von einfachen Stahlkerzen bis hin zu Keramikkerzen. Je nach Kerzenart wird anderst angestuert. Das GSG wird aber nur einmal drauf getrimmt welche Kerzen drinn sind. Wenn dann eine andere Sorte reinkommt, eine die weniger Nennspannung hat, dann sind diese gleich wieder hinüber!

 

[webscouty]

Wenn der Wagen doch schon läuft, kann das doch eigentlich wenig mit Glühkerzen zu tun haben, meine ich.
Die sind doch nur zum starten da. Und wenn der Motor 1-80 Sek. gelaufen hat, sollte er auch im kalten Zustand langsam rund laufen.
Warste denn regelmäßig beim Service?
Wenn nicht, dann lass Mal den Dieselfilter entwässern oder tauschen.

Gruß

Werner

 

[Tom]

Da könnten die Nockenwellen hinüber sein. Dafür sind die V6 anfällig. Das solltest du mal prüfen lassen.

 

[KorK]

Wenn der Wagen doch schon läuft, kann das doch eigentlich wenig mit Glühkerzen zu tun haben, meine ich.

Nee, eben nicht... Die Kerzen werden immer angestuert und tragen zum Verbrennungsvorgang wesentlich bei.

 

[webscouty]

Wenn der Wagen doch schon läuft, kann das doch eigentlich wenig mit Glühkerzen zu tun haben, meine ich.

Nee, eben nicht... Die Kerzen werden immer angestuert und tragen zum Verbrennungsvorgang wesentlich bei.

aha, wieder was dazugelernt

 

[Mad0815Max]

Also ich hab den Wagen im September gekauft ... da ist der immer Prima angesprungen!

Nur als es dann kälter wurde hat er rumgezickt und ist die ersten 40 Sekunden unrund gelaufen,
wie wenn eben nur 5 Zylinder befeuert würden! Und beim Diesel kommt logischerweise wenns
wärmer wird immer der 6te dazu, da es ja ein selbstzünder ist.

Also bin ich zum Service .. 100.000er Inspektion war eh fällig. Dann Glühkerzen (alle 6) getauscht ...
es war dann wieder kurz okey, .. und nun blubbert er wieder nur auf 5 Töpfen.

Ich hoffe nicht dass es ne Nockenwelle ist .. vorallem sollte doch dann das unrund laufen immer sein, oder?

Ruf morgen mal beim Autohaus an ...

 

[Murdock]

Könnte im einfachsten Fall auch einfach der Temperaturfühler sein, der dem Steuergerät verrät, wie warm das System ist. Das Teil kostet 15 EUR. Nockenwelle glaube ich nicht. Irgendwie kommt dieser Generalverdacht bei jeder kleinen Störung eines V6TDI hoch. "Hilfe mein V6TDI Türschloß klemmt" - "Da ist bestimmt die Nockenwelle kaputt". Herrgottnochmal. Der V6TDI besteht doch nicht nur aus der Nockenwelle. :rofl:

Grüße,
Heiko

 

[KorK]

Aber echt Murdock, da stimme ich dir zu!

Aber von Prinzip her scheint es ja wirklcih ein Temperatur abhängiges Phänomen zu sein... Deshalb würde ich mal alle damit verbundenen Komponenten überprüfen...
Das mit dem Selbstzünden ist natürlich schon wahr, aber gerade bei tiefen Temperaturen, wo ja das Problem auftritt, geht die Selbszüdnung schwieriger und wird u.a. von den Kerzen unterstützt...

 

[Mad0815Max]

War heute in der Werkstatt und die ham dann den Fehlerspeicher ausgelesen ... dann kam
das Erschreckende Ergebnis!

Einspritzdüsen defekt oder verdreckt, verkokelt, verharzt?!

Tipp vom Händler: Zusatzmittelchen dem Diesel beimischen und hoffen, dass es die Einspritzung
gescheit durchbläst .. ansonsten alle 6 Düslein austauschen, da die net rausfinden können an welcher,
bzw. welchen es genau liegen kann!

Kostet dann lächerliche 2469,25 Euro :cry:

Bin gleich zum Bosch Händler gefahren und hab mir 2 Fläschchen Motuol Diesel Clean System geholt ...
hoffentlich hilfts!

 

[kaschmidt]

Na dann berichte mal weiter ob das Zeug was gebracht hat.

 

[Murdock]

Oh, oh...

Wie kann es denn zu sowas kommen? Biodiesel oder Salatöl getankt? Oder vielleicht die Folge von den kürzlich gewechselten Kerzen? Wie die alten zu lange drin geblieben sind und zu schlecht liefen?

Vielleicht lohnt es sich auch zur Vorbeugung für sowas dieses teure Superdiesel von Aral oder Shell zu tanken - ab und zu...

Viel Erfolg mit dem Reiniger

Grüße,
Heiko

 

[KorK]

Ich würde dir an dieser Stelle auch mal raten eines dieser Ultra-Diesel Sorten zu tanken (Also der Ultimate-Diesel von Aral oder bei Shell). Die sollen gute reinigende Wirkung haben auch die Komponenten. Einfach mal nen Tank vollmachen, auch wenns teurer ist, aber vielleicht hilfts.

 

[Murdock]

Ich überlege ja auch immer, wie ich mein Auto am effektivsten pflege und behandle, damit es lange gesund bleibt.

Bei dem genannten Reiniger steht die Empfehlung, diesen einmal im halben Jahr zu verwenden, also 1 Flasche in den Tank.

Die Alternative dazu ist der Superdiesel ab und zu. Was wird wohl effektiver sein? Rein aus dem Gefühl raus würde ich denken, daß es sinnvoller ist, zweimal im Jahr so ein Additiv reinzuhauen.

Was meint ihr?

Grüße,
Heiko

 

[black 3bg]

Der Tip mit V-Power is nicht schlecht, solltest Du dann aber mal längere Zeit fahren und schauen ob sich dei Problem bessert, schadet nur dem Geldbeutel. Das GTL(gas to liquids / synthetischer Diesel) hat sehr hohe Reinigungswirkung ist in den Superkraftstoffen aber nur mit 10-15% (geschätzt) enthalten.

Zum Thema Glühstifte: Achte mal aucf die Vorglühzeit, wenn die extrem kurz ist (1s) bei 0°C könnte die Batterie rum sein, hab meinen Golf deswegen auch kalt starten müssen. Liegt an einem Schutz gegen Tiefentladung der Batterie. Wenn das vorglühen mehrere sekunden dauert ist´s das nicht.

 

[fanatic]

Bevor du 2500 Euro beim ausgibst, solltest du dir vielleicht mal den Shop von Dieselschrauber anschauen - dort kannst du die Einspritzdüsen für wesentlich weniger Geld regenerieren lassen. Wäre eventuell eine alternative Möglichkeit. Hat hier jemand Erfahrungen mit sowas gemacht ?

 

[Mad0815Max]

Danke für die vielen Infos ....

ich teste mal das additiv und haue den nächsten Tank zusätzlich das gute Aral oder Shell Power Diesel Zeug rein.
Von bisher getanktem Biodiesel etc. ist mir nix bekannt - bzw. wurde von Seiten des Verkäufers nix erwähnt.

Meine Vorglühzeit ist normal ... also ein paar Sekunden wenn er über Nacht draussen ist (glaub ca. 3-4 Sekunden).

@fanatic
Was meintest Du für nen Dieselschrauber??

Evtl. würde ich bevor ich die Einspritzdüsen machen lasse noch ne zweite Werkstattmeinung einholen ... oder nach
günstigeren Anbietern suchen. Leider scheint hier aber trotzdem der Mammut Anteil der Kosten bei den Ersatzdüsen
zu liegen.

Lt. Händler Düsen komplett 2172,94 Euro + Arbeitszeit 296,31 Euro!!

Die Teilenummern müssten 059130201B (5 Stück) bzw. 059130202C (1 Stück) sein. (ETKA Ausdruck).

 

[fanatic]

Das hier meinte ich. Kosten für die Regeneration der Düsen sind dort 429 Euro. Aus- und Einbau würde noch hinzukommen. Darauf bin ich mal gestoßen, als ich nach Tuning-Möglichkeiten gesucht hab.

 

[Mad0815Max]

Cooole Sache ... klingt auf den ersten Blick net schlecht ... danke für die Info!
Ich blas noch die 2 Fläschchen Additiv durch und dann mal sehn ...

 

[Murdock]

Wie soll das da ablaufen? Da muß man ja seine Düsen quasie einschicken? Wer demontiert und montiert die dann wieder? Beim V6TDI sollen die nicht ganz so einfach gehen, habe ich gelesen. Wenn man das eine Werkstatt machen läßt, dann hat man wieder 2 Beteiligte, die sich gegenseitig die Schuld in die Schuhe schieben, wenn was hinterher nicht mehr geht.

Grüße,
Heiko