Ladeluftkühler TDI versetzen.

[Stockki]

Moin, hab hier diesbezüglich nichts gefunden.

Wie ist das beim 1,9 TDI mit dem vergrössern des LLK ? Idee ist den in der Seite entfernen und einen grossen direkt hinter die Stoßstange zu setzen.
Hat das schon wer hier gemacht ? Wenn ja könnte er mir Bilder zukommen lassen ?

PS: Keine Kommentare wie was VErsprichst du dir davon. Dem bin ich nämlich schon auf den Grund gegangen.

LG

 

[Robin]

PS: Keine Kommentare wie was VErsprichst du dir davon. Dem bin ich nämlich schon auf den Grund gegangen.

Und das Ergebniss der Messungen war welches?
Um wieviel % muss die Kühlfläche/Leistung steigen?

 

[Stefan-Mit-Eff]

@Stockki:

Wenn Du das vor hast, dann beachte bitte, dass durch diese Maßnahme das Saugrohrvolumen nicht steigt. Ein größerer LLK klingt erst mal gut und schön. Nur muss ja der Turbo die Leitungen füllen. Und je länger die Leitung / je größer das Saugrohrvolumen wird, umso schlechter wird auch das Ansprechverhalten. Ein größerer LLK kann unter Umständen, im Inneren, auch mehr Widerstand erzeugen. Und dann kommt noch die Thermik hinzu. Im schlimmsten Falle hast Du nur Verluste (Geld, Leistung, Ansprechverhalten).

Wie wäre es, wenn Du die An- und Abströmung des SMICs optimierst? Heißt, die eventuell verbauten NSW müssen raus. Damit vergrößerst Du schon mal den Lufteinlass. Je nach Modelljahr bietet es sich an, die Luftführung neu zu bauen. Womöglich musst Du das aber nicht. Du hast ja, so glaube ich, einen 3BG und bei dem müsste die Luftführung gegenüber dem 3B besser sein. Als Nächstes würde ich mir Kiemen in die linke Radhausschale setzen. Sehr gut passen die vom BMW X3 F25. Beim Touareg C2 habe ich aber auch schon schöne Kiemen in den Radhausschalen gesehen.

 

[Stockki]

Danke @ Stefan.

Das ist doch mal ne tolle Antwort. In wie Fern haben die Kiemen in der Radhausschale denn einen Nutzen? Da blicke ich grade nicht durch.

Der LLK den ich hier habe entspricht soweit in etwa dem Volumen des LLK der zum jezigen Zeitpunkt verbaut ist. Habe es oben ein wenig falsch Vormuliert.

LG

 

[Robin]

Wäre wieder die Frage:

PS: Keine Kommentare wie was VErsprichst du dir davon. Dem bin ich nämlich schon auf den Grund gegangen.

Und das Ergebniss der Messungen war welches?
Um wieviel % muss die Kühlfläche/Leistung steigen?

Ich muss nichts ändern wenn es keinen Nutzen haben soll. Um einen Nutzen zu erziehlen gehört eine Messung dazu. Dann Berechnung zur Erweiterung der Kühlleistung, dann Berechnung der größe.

Aber scheinbar möchtest Du keine Antworten, sonst würden faktische Infos kommen.

Der LLK den ich hier habe entspricht soweit in etwa dem Volumen des LLK der zum jezigen Zeitpunkt verbaut ist

Du willst den LLK der verbaut ist, gegen einen tauschen der das selbe Volumen hat. Aha. Ja, das hilft sicher. Werden die Messungen auch bestätigen. :top:

 

[Stockki]

Um es Kurz zu machen der satz diente lediglich dazu um solch ein gedröhne hier zu vermeiden. Diskusionen über sowas gibts genug nur Antworten nicht. Danke <3

 

[Robin]

Zum 3. mal:

Antworten kann man geben wenn man Messwert hat.
Einen zb Serien-Wagen muss man in Sachen LLK weder optimieren noch ändern.


Wenn man das machen will, gehört vorher/nachher Messung dazu. Vor dem Umbau grobe Flächenermittlung der Kühllleistung usw.
Dann KANN und wird man sicher helfen. Ohne Infos? Eher nicht möglich.

 

[Stockki]

Robin nichts für ungut aber ich fragte in diesem zusammenhang auch ob das schon jemand gemacht hat. Aber du scheinst einer derer zu sein die immer gegenan gehen müssen.

Danke da das hier zu nichts führt werd ich dann mal woanders Fragen.

 

[Robin]

????

ICH habe es gemacht. Wie viele andere auch.

Ich wollte von Dir zum HELFEN lediglich wissen welche MESSWERTE Du aktuell hast, das Du meinst da was ändern zu müssen.
Dann, kann man inkl der ggf Hardware-Änderungen auch sagen wie / wo / was.

Aber wie festgestellt, WILLST Du es nicht verstehen oder möchtest keine Hilfe.


Egal. :lol:

Und noch mal der Hinweis, an einem SERIEN-PKW muss man an der LLK nichts ändern.


PS: das letzte mal das ich Änderungen an der LLK machen wollte, ist kaum 1 Woche her. Was meinst Du was die MESSUNGEN ergeben haben zu dem, was im Internet an GERÜCHTEN dazu herum eiert? Na, möchste RATEN oder willste ECHTE/ REALE / 1. Hand Infos dazu?

Scheinbar nicht. Egal.

 

[Stockki]

Ich verstehe lediglich deine Rätselhaften Texte nicht. Villeicht fehlt mir auch einfach der Durchblick grade was deine Texte angeht.

Kein Serien KFZ. Turbolader vom 2,5 TDI T4 Bus. und ein optimierten Str Gerät. was du nun mit messungen meinst weiss ich nicht ich fahre nicht mit einem Laptop durch die gegend was auch immer du meinst. wie du sagtest ich werd wo anders fragen wie man das am besten da unten umlegt ohne da andere sachen zu beschädigen.

Schönen Abend

 

[Robin]

Meine Texte sind weder "Rätselhaft" noch etwas anders. :roll:

Du solltest als erstes INFOS bringen, wie zb JETZT. Sprich das der Wagen UMGBAUT ist :roll:
Dann meine ich mit Messungen tatsache das Du mit einem LAPTOP durch die Gegend fährst zum messsen.

Ansonsten ist es kaum möglich die LL-Temp zu bestimmen um zu sehen ob die zu hoch ist und die Begrenzung greift.
Macht Sinn oder?

Das sollte Dir aber auch der Macher der Software gesagt haben. Inkl der Empfehlung welcher LLK. Weil, je nachdem WAS genau umgebaut ist, welche PDE, welche Mengen eingespritz werden, welcher Ladedruck gefahren wird, reicht ein "ändern" der Anströmung usw nicht aus. Dann muss,. je nachdem was die MESSUNG ergibt, ein anderer rein (wir drehen uns im Kreis) :lol:


Aber das möchtest Du ja nicht wissen. :roll: Egal. Ich habe es mehrfach versucht. Viel Erfolg.

 

[Stefan-Mit-Eff]

Danke @ Stefan.
Das ist doch mal ne tolle Antwort. In wie Fern haben die Kiemen in der Radhausschale denn einen Nutzen? Da blicke ich grade nicht durch.

Es geht darum, dass durch den Sog der sich drehenden Räder warme Luft aus dem Kühler gezogen wird.

Und eine große Anströmung bewirkt halt, dass der LLK mehr Luft zum Kühlen bekommt. Das Ansprechverhalten verbessert sich ja dadurch und bei hohen Aussentemperaturen wird der Leistungsabfall um einiges geringer. Gerade die Jungs und Mädels im Polo 9N Forum müssen sich besonders damit auseinandersetzen.

 

[Robin]

Das der Wagen umgebaut ist @ Hardware, reicht ein Änderung in Sachen An/Abströmung eher nicht. Ein FMCi aka A4/A6 wird eine bessere Lösung sein... Kann man aber ohne MESSwerte eh nur raten.
Aber mich fragt eh keiner *gg*

 

[Freakazoid]

Egal Robin

Es stehen noch soviele Fragen im Raum die unbeantwortet sind...

Welches Auto überhaupt? Welcher 1.9TDI? Warum nen Lader vom T4...besonders wo der T4 nen Quermotor hat und der (vermutlicherweise) Passat B5 nen Längsmotor...

Warum nen anderen LLK wo die Software doch aufs bestehende System angepasst wurde (vielleicht)

usw..usw..usw..usw..usw.....