Welche Zündkerzen bei Leistungsgesteigertem AEB?

[TobeStar]

Ich frage mich, welche Zündkerzen zu empfehlen sind bei einem AEB 2,0L Turbo?
Ich habe bis jetzt noch keinen gefunden, der mir da so richtig weiterhelfen konnte.

Die PFR6Q von NGK sind die Standart Kerzen.

Hatte dann mal was von BKR6EIX-11 gelesen, aber da wurde mir bei NGK von abgeraten.

PFR7Q wäre das eine Möglichkeit?

Was fahrt ihr denn für Kerzen, wenn ihr im AEB mehr als Serienleistung habt?

Würde mich freuen, wenn mir jemand helfen könnte. Die Kerzen fehlen mir nämlich noch.

Danke

 

[TobeStar]

Keiner nen Tipp?

 

[TobeStar]

???

 

[zwei0]

AEB 2,0 L ??? , kenn ich nicht . Ich kenn nur einen 1,8T AEB

 

[TobeStar]

Meine war mal nen 1,8L ist nun ein 2,0L, ganz einfach.
Und da der MKB gleich bleibt ist es nun ein 2,0L AEB Turbo

 

[Greek]

ich muss mal gucken welche ich genommen habe ,mit der zeit vergisst man es nämlich.aber die sind top.Von ngk habe ich auch einige gehört die sie nehmen aber ich selber habe mich für die bosch entschieden
die kerzen vom rs2 kannste auch nehmen muss die nummern raussuchen.heute abend aber spät.

 

[Freakazoid]

Serie...ich fahr meinen sogar mit 95er Super trotz knapp 200PS

Mein Bora mit 215PS bekommt auch Serien Kerzen...

Achso...wenns ein 2.0 ist isses kein AEB mehr

 

[Greek]

er wird aber nicht nur ein geschippten 2,0 haben da ist bestimmt nochmehr gemacht.Was ist es dann wenn kein AEB ,motorkennbuchstabe bleibt egal wieviel Hub.
Bei normalen chip kannste serie lassen.

 

[Freakazoid]

Ist nen 2.0T mit Automatik...also nix wildes...

 

[Greek]

achso ,na dann kann er serie lassen ,da haste vollkommen recht.

 

[TobeStar]

Hi
also es handelt sich um eine aufgebohrten 1,8t der jetzt ein 2,0t ist.
der Motor hat einen anderen LLK bekommen, s2 Düsen, 100Zeller Kat, 2,5" Auspuffanlage, der Kopf wurde leicht bearbeitet und der Wagen wird einen Chip bekommen.

Da es ein Automatik ist kann und werde ich den k04-015 Lader nicht verbauen. (und werde ihn leider wieder verkaufen)

Da ich bereits auch die KW habe bearbeiten lassen will ich diese nicht wieder rausschmeißen und auf Schalter umbauen.

Dadurch, dass die Automatikgetriebe ja wohl nicht soviel abkönnen wird es beim kleinen Setup bleiben.

Da der Wagen aber trotzdem zwischen 40 und 50 PS mehr an Leistung bekommen soll bleibt halt die Frage, ob die Serienkerzen reichen?

PFR6Q von NGK sind die Serienkerzen
PFR7Q von NGK wären schon eine Stufe höher.

Daher wollte ich eigentlich mal wissen, was hier so gefahren wird.

 

[Freakazoid]

Serie150PS 1.8T AUM Bora/Golf4

Aktuelles Setup 215PS durch Software, 76er DP, 200cpi Kat und 2,5" AGA...

Kerzen Serie

 

[Anonymous]

das TT5 ist ja nur bis 375Nm begrenzt bis dahin kannst ja locker ran also 250PS sollten schon gehen und der große Lader bringt ja nicht nur viel Leistung er er nicht so übermäßig an Limit kommt wie evtl der Kleine kann ich mir vorstellen das er auch deutlich länger hält

 

[Robin]

Nope. Das ist ein BENZINER. Die TT5 von dem zerstörste bei deutlich über 300NM/210....215PS.

Kerzen sollten Serie reichen oder man nimmt die vom RS2 - 101000016AA

Aussengewinde: 14,0 mm
Schlüsselweite: 16,0 mm
Zündkerze: entstört, 5 kOhm
Zündkerze: 1-Masseelektrode
Zündkerze: mit Flachdichtsitz
Zündkerze: Platin-Mittelelektrode
Zündkerze: fester SAE-Anschluss
Gewindelänge: 19 mm
Funkenlage: 3,5 mm

0 241 245 641
Doppelplatin (Zündkerze)
Elektrodenabstand: 0,59 mm
Aussengewinde: 14 mm
Schlüsselweite: 16
Anzugsdrehmoment: 28 Nm
Pol-Anzahl: 1 -polig
Gewindelänge: 19 mm
Gewindesteigung: 1,25 mm
Funkenlage: 3 mm

Serie...ich fahr meinen sogar mit 95er Super trotz knapp 200PS

Aber net den Bora? Weil dann hau ik Dir anne Ohren! :lol:

 

[Anonymous]

Nope. Das ist ein BENZINER. Die TT5 von dem zerstörste bei deutlich über 300NM/210....215PS.

echt? hätte ich ja absolut nicht gedacht :shock: :flop:

 

[Robin]

Ja, die Kupplungen sind viel zu schwach. Selbst komplett neu und überholtes hält nur 2 Wochen dann rutschen die wieder

 

[Anonymous]

Ja, die Kupplungen sind viel zu schwach. Selbst komplett neu und überholtes hält nur 2 Wochen dann rutschen die wieder

krasse Sache da lob ich mit mein Diesel TT5

 

[TobeStar]

Ja, die Kupplungen sind viel zu schwach. Selbst komplett neu und überholtes hält nur 2 Wochen dann rutschen die wieder

Und das ist genau der Grund warum ich den Turbo wieder weggebe. Der Robin hatte mir das schon im anderen Forum gesagt, daher bleibt es bei dem, was Robin dann meint man aus dem Motor noch rausholen kann, ohne dass das Getrieb mir alle drei tage um die Ohren fliegt.

 

[Vdub]

ich nutze im AUM 1.8T mit K04 und grossere düsen NGK PFR7B-11 mit elektrodenabstand .7

 

[Freakazoid]

@Robin...

Der Bora bekommt min 98 damit fahr ich ja Net jeden Tag

@tobe

Mach ma Pn wegen dem K04