Ölverlust, kommt jetzt der Motorschaden? :'( >BILDER<

[Blue-Passat]

Hallo ihr lieben,

letzt brauche ich wirklich mal eure Hilfe :cry: Und DANKE an alle die, die sich die Zeit nehmen! :top:

Ich habe fast schon extremen Ölverlust um den Öleinfüllstutzen. Der Motor ist beifahrerseitig komplett verölt und versifft.
Hab mal vors AGR geschaut und musste feststellen, dass auch da nicht grad wenig Öl drin ist. Im Verdacht des Überdrucks habe ich mal in die Ölgas-Abführung geschaut, wie viel Öl da war seht ihr auf dem Bild, das Tuch war neu!
Unter dem Ladeluftschlach neben dem AGR hab ich direkt ins blanke Öl gepackt, also wirklich 3 Finger NASS.

Öldeckel ist schon der 3. drauf :!: Und diesmal war auch soetwas wie ganz feiner Staub unter der Dichtung des Deckels.

Alles in alles habe ich gut 3 Werkstatttücher schwarz bekommen :|

Bilder sind mutwillig mit post hochgeladen, damit sie ordentlich groß sind.












So nun eure Meinung dazu. :roll:

 

[Lietzow]

Mhh, ich würde sagen: "Der Motor schwitzt leicht"

Würde mir noch nicht allzugroße sorgen machen...
Ist die Ventildeckelentlüftung frei?

 

[Blue-Passat]

ich nehme an das ist der schlauch vom deckel zur frischluft. Da habe ich wie gesagt mal reingeschaut und da war gut Ölfilm.

Wie kann ich da noch weiter rein schauen?

 

[Foxx]

Sieht so ziemlich normal aus
Das AGR, süfft bei mir auch, da habe ich meinen Ölverbrauch auch
Wie hoch ist denn dein Ölverbrauch?
Die Entlüftung vom Ventildeckel hab ich bei mir auch schon neu gemacht.

 

[Blue-Passat]

Eigentlich kaum bemerkbar... ich würde mal so schätzen das ich zwischen 2 Wechsel 1-2l nachfülle...

ABER zZ spritzt es ja bis zum Wasserbehälter rüber :| und es kommt so viel zum Stutzen raus, dass das Öl im Schacht der Ventildeckelschrauben steht :?

Und das sch... AGR werde ich demnächst mal tauschen und direkt dicht machen :x

 

[Foxx]

Tauschen des AGR Ventils bringt nichts, dicht machen und die zwei Bohrungen an der Seite mit Schrauben dicht machen, vorher Gewinde reinschneiden

Wenn es zum Wasserbehälter spritzt, mal gucken ob das Ladeluftsystem dicht ist,
da ist ja auch Öl drin, nicht das am Ende durch den Ladedruck etwas Öl rausgedrückt wird!

Der Ölverbrauch ist für einen Diesel mit der Laufleistung eigentlich echt gering, bei mir auch so

 

[Smith2k]

Schau doch mal im LLK nach. Wenn du da sehr viel öl hast, weißte auch schon bescheid. nicht das da irgendwo ausm Turbo was kommt oder so.

mfg

edit:

Eine vermutung hab ich noch. Unzwar hast du oben auf dem ersten Bild unterhalb vom Schlauch doch die Ölpumpe (ist meine ich die Ölpumpe oder zumindest eine pumpe). Diese hatte bei meiner Freundin am Golf4 mal eine defekte Dichtung und da hats auch überall hin geleckt. Verbrauch war sehr gering aber der Motor sah halt immer aus wie sau! Bisher scheints das gewesen zu sein. Bei ihr ists ca 1 jahr her. Es ist übrigends eine Metalldichtung (mMn totale scheisse).

mfg

 

[Robin]

AJM? Klappert er komisch? KGE trocken oder richtig süffig? Blaut er?

Wenn nur das AGR das Prob ist, löscher zu machen wie schon erwähnt oder neu. Kostet um 150-160€

 

[Anonymous]

würde mal eine intensive Motorwäsche machen und das ganze täglich beobachten wo e anfängt wenn alles voll ist bringt es nichts

das der Schlauch vom Kurbelgehäuse mit Öl voll ist ist normal ist durch den Öldampf der sich dort niederschlägt

Öl im Ladeluftsystem muss nicht immer vom Turbolader kommen sondern kann auch durch die Kurbelgehäuseentlüftung kommen,
ich weis aber aus Erfahrung das beim T5 mit 5Zyl. PDE Motor zB die Lader gern ihre Luft über das Kurbelgehuse ziehen sobald der Luftfilter nicht mehr der Beste ist hast du in dem Bereich mal nachgeschaut?

 

[Blue-Passat]

@ Smith2k:

LLK hab ich noch nicht geschaut, muss ja die Stoßstange kmpl ab, oder kommt man da anders noch dran?
Bei der Pumpe werde ich mal nachschauen, aber aus der Ecke kam eig weinger was.

@ Robin:

AVB, Klappert ganz ganz leicht ist auch nur schwer rauszuhören, kommt so aus der Ecke AGR aber nur zu hören, wenn der Kopf ungefähr rechts neben dem Motorblock ist und noch vorm Dieselfilter, so überm Thermostat.
KGE weis ich nicht wo die zu finden ist, aber die Entlüftung auf dem Ventildeckel süfft.
Blaut eher leicht mit sehr viel Weiß drin und nur beim Kaltstart, bei Betriebstemperatur-Start nebelt er normals weiß etwas heftig, aber im Stand- oder Fahrbetrieb nix zu sehen.

Und bei längerer Fahrt fatscht er ganz komisch so im 1,5s Takt bei Standgas (Autobahnstau etc.) als würde er irgedwo rausfurtzen (klingt blöd aber es klingt auch nicht nach "nur" Luft sondern schon bisschen feucht. Fatschen halt.

@ V6TDI 4Motion.

Luftfilter nicht nachgeschaut, is aber schnell gemacht und mache ich dann gleich mal.

 

[Foxx]

edit:

Eine vermutung hab ich noch. Unzwar hast du oben auf dem ersten Bild unterhalb vom Schlauch doch die Ölpumpe (ist meine ich die Ölpumpe oder zumindest eine pumpe). Diese hatte bei meiner Freundin am Golf4 mal eine defekte Dichtung und da hats auch überall hin geleckt. Verbrauch war sehr gering aber der Motor sah halt immer aus wie sau! Bisher scheints das gewesen zu sein. Bei ihr ists ca 1 jahr her. Es ist übrigends eine Metalldichtung (mMn totale scheisse).

mfg

Ist die Tandempumpe, zuständig für Diesel und Unterdruck

 

[Blue-Passat]

Robin?

 

[Anonymous]

Ja die Tandempumpe gibt den Förderdruck bis zu den PD Elementen und erzeugt gleichsam auch den Unterdruck des Systems.
Zur Förderung des Kraftstoffes richtung Pumpe haben alle PD Modelle eine Vorförderpumpe richtung Tandempumpe.

Daher entfällt bei jenen modellen auch das "Technische" Entlüften wie damals.

Öl im Ladeluftsystem beim Diesel ist als Unkritisch zu betrachten, des Öffteren ist allerdings der Hartplastikschlauch der entlüftung hin, sifft dann auch nicht schlecht..

 

[meise]

Zur Förderung des Kraftstoffes richtung Pumpe haben alle PD Modelle eine Vorförderpumpe richtung Tandempumpe.

Das glaub ich nicht... ^^

 

[Blue-Passat]

Naja was ist den mit dem ganzen ÖL am Einfüllstutzen??? Das macht mir nochmehr Kopfschmerzen als das süffende AGR!

 

[Anonymous]

Zur Förderung des Kraftstoffes richtung Pumpe haben alle PD Modelle eine Vorförderpumpe richtung Tandempumpe.

Das glaub ich nicht... ^^

genau so siehts aus die ersten PDEs hatten alle keine Pumpe im Tank

 

[meise]

Und wenn eine vorhanden ist, dann fördert die garantiert keinen Diesel in Richtung Tandempumpe (zumindest bei den 4-Zylindern, 6-Zylinder weiß ich es nicht).
Solche falschen Aussagen sollten von einem Werkstattmeister bei Audi eigentlich nicht kommen. :?

@Blue-Passat: sorry für's OT

 

[Blue-Passat]

@ meise: Naja toll is das nich, schließlich ist mir das hier ziemlich ernst... geht ja nicht um eine defekte Birne :x aber abhalten kann ich euch davon auch nicht also: Wayn

Also heute wurden von einer Werkstatt alle Entlüftungsschläuche kontroliert, da war nix zu finden... Im Öldeckel wurde jetzt testweise eine 2. Dichtung eingesetzt um den Anpress-Druck zu erhöhen. Nach den Kilkometern sah der Verschluss des Ventildeckels schon bisschen abgeknibbelt aus. Jetzt das erstmal beobachten :|

Kann mir bitte jemand sagen, ob dieses AGR am AVB passt???

 

[Lietzow]

Warum haust du deine AGR nicht raus?

 

[RedPerfection]

Dito! Bevor du dafür Geld ausgibst, entferne die AGR lieber ganz.

Zum Thema allg. 1-2 Liter Öl sind wirklicht NICHTS wenn es man auf 2 interwalle verteilt. Ich würde damit leben und fertig