Kühlwasserverlust bei gechippten 3BG

[tdinjekion]

hey jungs fahre einen 3bg bj 04/04!
Motor avf gechippt vor ca 2 1/2 jahren auf 191ps 470nm v-max 235
und da fängt mein probem an!

er verliert kühlwasser (enorm) wenn ich über 200 fahre aber nicht immer!!


-zylinderkopfdichtung ist schon 2 mal neu gekommen hat das problem nicht gelöst!!!!!!
-haarrisse oder ähnliches hat der kopf auch nicht
-verzogen ist er auch nicht ,alles plan
-ausgleichsbehälter ist dicht
-wasserpumpe ist neu
-termostat ist auch neu
-schläuche sind dicht
-beim abdrücken hält er auch den druck ohne probleme im öl ist auch kein wasser oä!!!

woran kann es noch liegen das er erst ab 200 den ganzen behälter säuft in sehr sehr kurzer zeit!????
aber manchmal auch nicht dann bleibt auch bei 230 das ding randvoll!!!
das problem hat vor ca 5 monaten angefangen!!
tippe ja auf den wärmetauscher, aber bateriefach ist trocken und der innenraum auch!!!
habe aber immer im ersten und zweiten gang beim anfahren ein sprudeln hinterm amaturenbrett, genau dort wo der wärmetauscher sitzt!!!!!
hilfeeeee!!!!


edit by falo: Kauderwelsch im Titel geändert.

 

[big-mo]

Man kann sich auch anders vorstellen wie hi Jungs

Also am Chip liegt es mit sicherheit nicht.
Event. Kühlwasserdeckel.

 

[tdinjekion]

ja sorry klingt bissel schw...
aber egal, der komplette ausgleichsbehälter wurde gewechselt inkl, deckel

 

[Benni]

2 mal kopfdichtung neu?

190PS (die ich übrigens anzweifle wenns keine hardwareänderung gab) auf nem 130PS motor?

naaaiiin kann kaum am chip liegen ^^

ma ernsthaft, ich meine mich zu erinnern das die kopfschrauben bei den drücken nachgeben und es so irgendwo rauspfeift.

 

[tdinjekion]

l

die 190 ps kannst ruhig glauben, ist nicht direkt ein chip sondern kennfelder veränderung ziehmlich viel diesel plus ladedruck, der geht wie sau!!! nem a4 3,0 v6 serie lass ich stehen locker und den 2.5 tdi v6 4 motion mit 180 auch also mein vater und meine mutter vielleicht können die auch nicht fahren weiss nicht und 470nm hab ich lange nicht im 150 ps tdi ??? egal zurück zum thema---
aber habe es schon über 2 jahre habe es mit 55 000 km machen lassen und habe jetzt 118 000 runter fahre sehr viel, nie probleme gehabt der motor läuft normal der turbo regelt auch sehr sehr gut!
die kopfdichtung habe ich beim reundlichen machen lassen weil die meinten es kommt dadurch!! hat aber nichts gebracht und beim zweiten anlauf haben sie es auf kulanz nochmal gewechselt aber es lag wieder nicht dran!! 2 mal falsch die dichtung einzubauen glaub ich nicht!!!
woher das sprudeln hinterm amaturenbrett???

 

[Leidi]

evtl ist der kühler an der unterseite angerostet und es tropft daraus. ist ne passatkrankheit.

 

[tdinjekion]

hm werde ich mal schauen am we,aber beim abdrücken hält er ja den druck

 

[Matthias]

Hi!

Wurde der Kopf im kalten Zustand oder im Warmwasserbad abgedrückt? Evtl. wird er ja bei hohen Geschwindigkeiten zu warm und ein Riss geht auf, der sich dann beim Zusammenziehen bei Kälte wieder schließt.
Oder wie schon oben geschrieben: Der Kopf hebt ab. Dann müsste allerdings die Leistung weg sein.

Grüsse
Matthias

 

[Blackbeast]

sieht man denn irgendwo das Wasser tropfen oder gibt es nasse Stellen unterm Auto,evtl. liegt es garnicht am Kopf ,mal den Motorschutz entfernt,möglicherweise das Thermostatgehäuse undicht oder ein Schlauchanschluß (z.b.kann es sein das er nur bei hohem Druck sprich Ausdehnung rausdrückt )??

gut ausgerüstete Werkstätten können auch den Kohlendioxidgehalt im Kühlwasser messen,da gibt es Instrumente für das hat man bei meinem Omega damals auch gemacht, zumal man auch am Qualmen erkennen könnte ob er Wasser durchhaut!

Wie haben die festgestellt das der Kopf keine Risse hat und plan ist,nur per Augenmaß??(mal fragen)

Kopfschrauben neu? soviel ich weiß sind das Dehnschrauben die durchs anziehen gestreckt werden und wenn die nicht erneuert werden können die Anzugsmomente nicht stimmen!

 

[tdinjekion]

dehnschrauben sind alle neu wurde alles von einem kumpel gemacht der arbeitet beim freundlichen, gecheckt wurde der kopf per haarlineal ist extra dafür !!!
wenns ein kleiner riss wär dann würde er ja permanent wenn er auf temp. ist wasser verlieren oder nicht?? und glaube nicht das bei einem kleinen riss das komlette wasser innerhalb 2 minuten durchrauscht???? temperaturanzeige ging aber noch nie über 90!!!!!
und am ende des unterbodenschutzes zum mittelschalldämpfer hin ist das abgasrohr mit einem hitzeschutz hinterfüttert und dieses trieft förmlich vor wasser,aber ist kein glysantin oder es sind auch keine verkrustungen on glysantin zu erkennen, wird von der klima kommen!!
werde mich mal ümhören für so eine kolendioxidmessung und die schlauchanschlüsse alle samt prüfen!!!!

 

[Robin]

Re: l

die 190 ps kannst ruhig glauben, ist nicht direkt ein chip sondern kennfelder veränderung ziehmlich viel diesel plus ladedruck, der geht wie sau!!! nem a4 3,0 v6 serie lass ich stehen locker und den 2.5 tdi v6 4 motion mit 180 auch also mein vater und meine mutter vielleicht können die auch nicht fahren weiss nicht und 470nm hab ich lange nicht im 150 ps tdi ???

Interessant. Welche Einspritzmenge bei welchem Ladedruck? Und vor allem: welche kupplung fährst Du?

ist nicht direkt ein chip sondern kennfelder veränderung

Was völlig das selbe ist....