Klimaanlage kühlt nicht / nur sehr schwach

[spark]

hier ist doch mein log...

so,
habe das log gemacht martin...
vorweg: der motor war warm und der wagen stad im schatten...

Hier der link http://www36.zippyshare.com/v/748624/file.html


die ausströmtemp verdampfer ist bi auf 10° gesunken, danach nicht mehr weiter...

vllt kann ja einer von euch anhand des logs eine diagnose stellen oder eine hilfestellung leisten?

danke schonmal

 

[dieselmartin]

ups, sorry ... :shock:

 

[spark]

macht ja nix...

ein tipp zur weiteren vorgehensweise wäre dennoch super, denn es wird zunehmend wärmer und ich möchte einen kühlen kopf bewahren...

 

[guste100]

ein tipp zur weiteren vorgehensweise wäre dennoch super...

Reichte der Tip nicht?

Entweder schaust du dir direkt die Mitnehmerscheibe an, oder du gehst zu einem Kältefachbetrieb (die Jungs, die auch Kühlgeräte für Supermärkte oder für die Landwirtschaft warten). Die können die Drücke messen und daraus kannst du sehen, was los ist.

Grüße
Guste

 

[spark]

ok, das klingt machbar...

kann ich denn im Voraus erkennen, ob ich einen dieser betroffenen Kompressoren habe?

Dann würde ich das Ersatzteil schonmal bestellen und wenn ich dann eh alles auseinanderbaue gleich tauschen, denn ich kann nicht auf den wagen verzichten.

Und muss zum Ausbau die Fron iwie runter, oder wie gehe ich am besten vor?
Sorry falls die Frage doof ist, aber ich habe am Passat bisher noch nicht allzu viel selbst gemacht...

 

[dieselmartin]

Wenn Du wirklich ne ECON Taste hast, bist du MJ07 oder älter.
Dann hast du den 1K0 Kompressor.

Der ebay-Satz ist aber explizit für den 5N0 Kompressor.
Ob er trotzdem passt ... k.A.

Ich würde erst klären, was kaputt ist.

Hat jemand das SOLL-Verhalten der Mitnehmerscheibe auf Video, so dass spark es vergleichen kann ?

 

[spark]

ja ich habe die econ taste, definitiv....

 

[holyhacker]

also ich habe nun mein kompressor tauschen lassen, hatten diesen allerdings voher selber im Auktionshaus besorgt. Dort gibt es orginale Sanden Kompressoren als Neuware für 250€.
Nach dem Tausch habe ich mir noch mal den alten angeschaut und bei mir lag es nicht an der Scheibe. Die wäre vollkommen in Ordnung gewesen.

Nun baut der kompressor innerhalb von Sekunden etwas über 11bar auf und nach ca. min laufen habe ich nach dem Verdampfer eine temeratur von 4°C.

Cheers

 

[guste100]

Das wichtigste Statement fehlt: Bist du mit der Kühlleistung nun zufrieden?

Ich mutmaße "ja". 4°C klingt gut und auch die über 11 bar entsprechen meinen Erwartungen. Bei 11 bar liegt die Verdampfungstemperatur immerhin bei 70°C (statt vorher bei nur ca 10 bar/ 40°C nach Kompressor). (Siehe Dampfdruckkurve R134a --> http://www.extremecooling.de/forum/attachment.php?attachmentid=32&d=1145130913) Somit macht der Kompressor nun was er soll: auf der einen Seite schön heiß, auf der anderen schön kalt.

Wäre interessant, wenn du Langeweile hättest und den alten mal zerlegst

Grüße
Guste

 

[dieselmartin]

Guste,

ist 10 bar dir zu wenig ?
Der neue G+ meiner Eltern hat bei einem kurzen Test auch nur unter 10 bar gemacht und ordentlich gekühlt.

BTW
sind 70 Grad nicht 20 bar in den Diagramm ??
Würde sich dann hiermit http://www.kfz-tech.de/Bilder/Kfz-Techn ... ttel01.gif
decken.

 

[spark]

ich werde die tage mal unters auto krabbeln und gucken welche TN mein kompressor hat, hoffe dann kann man mir weiterhelfen...

 

[dieselmartin]

unters auto krabbeln und gucken

Ist das nicht der Schallschutz im Weg ?
Die drei Schrauben hinten sind zu ersetzten :lol: (macht aber keiner)

Gucken kostet !

m;

 

[spark]

ja der ist im weg, muss dann halt kurz runter.... von oben kann man aber halt nix sehn... oder ich muss mir so einen lustigen spiegel von meinem zahnarzt besorgen *gg*

 

[guste100]

Guste, ist 10 bar dir zu wenig ?

Es kommt mir in der Tat sehr wenig vor, wenn die Klimaanlage bei 29° Außentemperatur und Vollast ("LO") nur 10 bar (40°C) am Kompressorausgang haben würde. Die Klima könnte würde dann nur sehr wenig Energie an die Umwelt abgeben (Delta-T nur 11K). Übliche HBP (high back pressure) Kompressoren, wie sie in Klimaanlagen verwendet werden, sind auch meist bis 70°C spezifiziert. Im KFZ hätte ich sogar noch höhere Werte erwartet (Motor-Abwärme etc). Ich muss aber zugeben, dass ich mich bei anderen Kältemittelkompressoren besser auskenne als bei KFZ Klimas.

sind 70 Grad nicht 20 bar in den Diagramm ??

Autsch, ich bin blöd Da habe ich wohl log-Tomaten auf den Augen gehabt

Grüße
Guste

 

[dieselmartin]

Was sagt dein MJ08 denn zu:
- Log starten
- Motorstart
- CT auf Lo
- im Leerlauf abwarten
:?:

 

[spark]

wen meinst du nun martin?

 

[dieselmartin]

spark, Dein Log hab ich ja gefunden - ich blind.
Zahnarztspiegel bringt nix, weil zu klein.
"Kleiner Handspiegel" ist das Zauberwort - ich hab extra einen zum Schrauben gekauft :!:

Ich meinte Gustes Schiff.

 

[guste100]

Was sagt dein MJ08 denn zu:
- Log starten
- Motorstart
- CT auf Lo
- im Leerlauf abwarten
:?:

Hi Martin,

da müsste ich mal warten dass Sommer wird. Hier sind derzeit <15°C AT. Da hat die Klima kaum was zu leisten (kühlen von 15 auf ca 4°C) und wird die Abwärme besser los (15°C AT anstatt 29°C AT beim TE) Ergo: deutlich weniger Last und bessere Kühlmöglichkeit. Da könnte das dann schon hinkommen.

Und im Gegensatz zu dir habe ich meinen Passat noch nicht unter allen Umständen in jedem STG gelogt :shock: Vielleicht mal wieder, wenn das Haus fertig ist. Ich hoffe ja noch, dass wir bis Weihnachten drin sind.

Grüße
Guste

 

[dieselmartin]

deutlich weniger Last und bessere Kühlmöglichkeit. Da könnte das dann schon hinkommen.

Das deckt sich dann auch mit den guten Eigenschaften, was Verbrauchsarmut angeht, die den Audi/VW-Klimas in Tests bescheinigt wurden.
Wenig Bedarf -> wenig Last -> wenig Druck und wenig Verbrauch.


Ich habs Auto gerade in der Sonne, aber 4/8 - 7/8 Abschattung und auch nur 16 °C.
Und ja, einen "Brüll-warm-Test" hab ich auch noch nicht geloggt.
Donnerstag solls wärmer werden.

 

[dieselmartin]

Hier noch ein bisschen was zum Lesen:
http://www.sgaf.de/node/253232