HP2 Umbau

[RedPerfection]

Der nette Mann hinter der Theke kann aber auch nur sehen was zum Auto passt.
Damit bekommt er aber auch nicht raus welche Wellen mit welchem Gelenken und Radlagern zusammen passen damit Marco sein Bremsen benutzen kann.

Das Problem ist im Moment das die Wellen vom Marco nicht ins Radlagergehäuse vom RS4 passen und die Wellen vom RS4 nicht an das Getriebe vom Marco passen.
Quertauschen der Gelenke an der Welle scheint auch nicht die passenden Option zu sein.

Ich stell mir nur gerade die Frage was genau zwischen den Wellen vom 3BG mit den Ladlagergehäuse vom RS4 nicht passt.
Evtl. geht ja die große Welle vom 3BG an das Radlagergehäuse vom RS4 :? Die Aufnahme am Getriebeflansch ist beim 3BG eigentlich immer gleich...

Er kann aber sehen welche die richtigen teilenummern für die gelenke sind die original am getriebe verbaut wurden, da er sieht welches getriebe verbaut wurde. Weil das kann er dem FZS endnehmen, somit erspart man sich ein getriebeumbau.
Evtl. mit der Tn zu audi, der kann zwar mit dem ersten 3 ziffern nicht anfangen aber mit den hinteren, und dann das passende spender KFZ suchen/finden

Schon geteset ob Quertausch unmöglich?

Ne es gibt unterschiedliche fhlansche beim 3BG, würde dafür jetzt aber nicht die hand ins feuer legen.

Hoffe du findest jetzt nicht wieder was zum lachen, oder verstehst jetzt wozu der FZS

 

[Passi 20V]

Das kannst vergessen mit der Nummer zu Audi gehen. Bringt nix weil so nicht möglich. Auch wenn das Ende identische sein sollte, wird das nicht automatisch heißen das sich die Teile gleichen. Außerdem sind die meisten Wellen beim 3BG eh schon Audiwellen

Sicher hat der 3BG unterschiedliche Flansche, aber die Aufnahmen der Welle am Getriebe sind immer gleich groß.
Hab ja im Moment auch noch die kleinen Wellen vom 2.0 am V5 Getriebe dran weil ich das Radlagergehäuse noch nicht getauscht hab.

 

[LessIsMore]

joa...das is alles nich so einfach...

im autohaus kann einem da keiner helfen.

ich halt euch ja aufm laufenden, was wir die woche noch so rausfinden

 

[RedPerfection]

ok dafür ist ein forum ja da....das jeder (ich) seinen senf dazu gebene kann...

 

[cruiser]

Nich Du Marco..der cruiser Marco war gemeint

Jepp, lebe und atme noch . Aber aktuell viel auf Arbeit zu tun, sodaß ich eher wenig zum Schrauben komme. Aber ihr 2 Irren seid ja immer noch mti Vollgas dabei, wie man so feststellen kann.

 

[Anonymous]

oh oh oh ich hoffe bei meinem gibt es nicht solche Probleme

 

[LessIsMore]

ich drück dir die daumen

 

[Anonymous]

naja bis jetzt passt alles ohne Probleme nur das ich eben die Version 1LX-T7S erwischt habe mit der 52er Topftiefe und die anderen alles 1LX-T7Z sind mit 46er oder 48er Topftiefe und die falschen Scheiben hier liegen hatte aber jetzt hab ich alles passend gefunden


es gibt 2 verschiedene Version der HP2 321mm

die ich habe wurde nur im S6 verbaut, wer aber Infos braucht es gibt Zimmermänner und EBC Scheiben wie Beläge dafür,Unterschied zur "normalen" HP2 ist das die Sättel einen Buchstaben hinten haben

 

[cruiser]

Hi,

haste da evtl. schon die Alusättel anstatt der Stahlausführung? Da gab's nämlich 2 verschiedene Modelle. Wobei mir nicht bekannt wäre, dass die andere Beläge hatten. Die Scheiben sind ja klar. Der S6 C5 hat ein anderes Schwenklager und hat dadurch bedingt eine andere Topftiefe als die vom S4 B5. Und dann gibt's ja noch die Scheiben vom alten S6 C4. Di unterscheiden sich auch etwas, sind aber fast ident zu den S4 B5.

Gruß

marco

 

[LessIsMore]

hallo,

also wir schauen jetzt, welches 6-gang getriebe passt...
dann muss i irgendwo eins auftreiben und dann gehts los

Grüße
Marco

 

[Lietzow]

Kann man nicht nur die Flansche am Getriebe wechseln?
Ich hab ja gerade 'nen 6 Gang-Getriebe zu liegen. (allerdings vom Diesel)
Da sehen die Flansche geschraubt aus, ....einfach mit 'ner Imbusschraube.

 

[LessIsMore]

ich glaub wenn das so einfach wär, hätten se das schon getan...

k.a. ob hinterm getriebeflansch alles gleich is oder da je nach flansch die unterschiede weiter gehen

 

[Anonymous]

Hi,

haste da evtl. schon die Alusättel anstatt der Stahlausführung? Da gab's nämlich 2 verschiedene Modelle. Wobei mir nicht bekannt wäre, dass die andere Beläge hatten. Die Scheiben sind ja klar. Der S6 C5 hat ein anderes Schwenklager und hat dadurch bedingt eine andere Topftiefe als die vom S4 B5. Und dann gibt's ja noch die Scheiben vom alten S6 C4. Di unterscheiden sich auch etwas, sind aber fast ident zu den S4 B5.

Gruß

marco

Spender der Radlagergehäuse war ein 2001er W8 und die Sättel stammen von einem 2000er S6 hab dann nach dem der erste Satz Scheibe nicht gepasst hat die Alten richtig gereinigt und nach der Teilenummer geschaut und diese dann auch gefunden

die Scheiben haben eine Topftiefe von 52,4

 

[Lietzow]

Hi,

haste da evtl. schon die Alusättel anstatt der Stahlausführung? Da gab's nämlich 2 verschiedene Modelle. Wobei mir nicht bekannt wäre, dass die andere Beläge hatten. Die Scheiben sind ja klar. Der S6 C5 hat ein anderes Schwenklager und hat dadurch bedingt eine andere Topftiefe als die vom S4 B5. Und dann gibt's ja noch die Scheiben vom alten S6 C4. Di unterscheiden sich auch etwas, sind aber fast ident zu den S4 B5.

Gruß

marco

Spender der Radlagergehäuse war ein 2001er W8 und die Sättel stammen von einem 2000er S6 hab dann nach dem der erste Satz Scheibe nicht gepasst hat die Alten richtig gereinigt und nach der Teilenummer geschaut und diese dann auch gefunden

die Scheiben haben eine Topftiefe von 52,4

Die selbe Bremsanlage hat Bigfoodl doch auch !!!
Von einem 2000er Audi S6. (mit Alu-Bremssätteln und Alu-Achsschenkeln)
...und der großen Topftiefe

 

[captainfantastic]

Also von meinem Schwager könntet ihr eine komplette RS4 Bremsanlage kaufen. Mit Auto drumrum :lol:

 

[LessIsMore]

na dann würd ich jetzt mal das augenmerk richtung antriebswelle verlegen

 

[Anonymous]

Hi,

haste da evtl. schon die Alusättel anstatt der Stahlausführung? Da gab's nämlich 2 verschiedene Modelle. Wobei mir nicht bekannt wäre, dass die andere Beläge hatten. Die Scheiben sind ja klar. Der S6 C5 hat ein anderes Schwenklager und hat dadurch bedingt eine andere Topftiefe als die vom S4 B5. Und dann gibt's ja noch die Scheiben vom alten S6 C4. Di unterscheiden sich auch etwas, sind aber fast ident zu den S4 B5.

Gruß

marco

Spender der Radlagergehäuse war ein 2001er W8 und die Sättel stammen von einem 2000er S6 hab dann nach dem der erste Satz Scheibe nicht gepasst hat die Alten richtig gereinigt und nach der Teilenummer geschaut und diese dann auch gefunden

die Scheiben haben eine Topftiefe von 52,4

Die selbe Bremsanlage hat Bigfoodl doch auch !!!
Von einem 2000er Audi S6. (mit Alu-Bremssätteln und Alu-Achsschenkeln)
...und der großen Topftiefe

ich hab aber keine Alu Radlagergehäuse sondern Stahl mein Stand ist das die Bremse vom S4 ist die Marco hat

 

[LessIsMore]

"Teile die verbaut werden:
HP2-bremssattel 2-kolben für 321er Scheibe vom Audi S6
321er Scheibe von Zimmermann vom Audi S6
Alu-Achsschenkel vom Audi S6 4B (nur drauf achten, ob mit schraubbaren radlagern oder nicht, amit man die richtigen bremsscheiben kauft, ich hab die schraubbaren)
Antriebswelle audi S4 B5"

ursprünglich hatte ich die S4-bremse...aber da die radlagergehäuse nicht passen wollten, ging es dann mit der S6-bremse vom lietzow weiter.
nur die Antriebswelle is noch vom S4

 

[Anonymous]

gut also hast du den Nachfolger von meiner die sich dann 1LX-T7Z nennt denn ich habe die 1LX-T7S

wenn die Jungs nun alles zerlegt haben die Zähne auf deiner original Welle hat niemand mal gezahlt oder? das man evtl nen passendes Außengelenk findet?

 

[Lietzow]

Das W8 Außengelenk wird auch nicht passen.
Nach meinen Informationen ist es das Selbe wie im S4...