w8 gasumbau mit kleinen hindernissen

[3bs2002]

hm ne erstens zu teuer und zwotens steh ich auf den w8 klang!!!

wenn ich nen rs4 will kauf ich mir einen 8)

 

[Blackwonder]

Nein ich meinte das er sich nen neuen einbauen lassen soll und NICHT ausbezahlen von der Versicherung.

Bei ebay würd ich im leben keine motoren kaufen.

 

[3bs2002]

ja genau das hab ich auch vor !!! ich werd morgen mal sehen was rauskommt. wie gesagt vorher kann ich keine klare aussagen treffen bevor der gutachter die rechnung präsentiert...

 

[3bs2002]

so ich bekam den lange erwarteten anruf.

es gibt bzw gäbe 3 möglichkeiten,

1te:

neuer motor mit 0km müßte ich mich jedoch mit 3500 euro beteiligen... da ja eine enorme wertsteigerung meines pkws zu buche schlagen würde, ( arschlecken schei.... versicherungen=

2te;

reparieren... hm

3te;

einen austauschmotor mit ALLEN ANBAUTEILEN und nachweislich 14tkm aus einem testfahrzeug von vw

ok
ich hab mich für variante 3 entschieden jedoch unter der bedingung das ich meinen alten motor mit allen teilen mitbekomme!!!
ok darauf sind sie dann ohne murren eingestiegen.

tja jetzt abwarten wies weitergeht...



hab jetzt auch das thema nockenwellengehäuse geklärt. der vw ingenieur der die teile verkauft konnte genau auskunft geben über das problem.

als es gibt KEINE geänderten gehäuse. lediglich die teilenummer wurde geändert und den meisten kunden nur gesagt es gibt neue... natürlich teurer nach dem
teilenummerwechsel.

jedoch kommt der schaden der mebranen daher das sie durch unrgegelmäßige ölwechsel mit feinen partikeln verstopfen und dann durch den öldruck reißen.
er hat auch empfohlen (aber unter vorgehaltener hand) das der ölwechsel alle 10-14tkm gemacht werden solle oder jährlich... nicht wie von vw vorgesehen longlife!!!

ich hab mal in meiner historie nachgeplättert. er bekam alle 15tkm ölwechsel daher vielleicht auch das glück das meiner dieses problem nicht hatte!!!
ich werd jedenfall bei 13tkm den wechsel jetzt immer machen!!! auf die paar euro sollte man nicht schauen!!!


so das ist nun stand der dinge....ich warte jetzt das das mit dem motor klappt und die ihn nicht schon weiterverkauft haben...

 

[Albrecht]

naja, da hast Du ja eine gute Chance, Dich ausreichend mit Ersatzteilen zu versorgen. Neuer Motor, oder statt dessen alter plus fast neuer Motor ist ja eine gute Alternative, mit allen Zusatzaggregaten.
Klar, Alten reparieren wäre wohl nix. Aber: was machst Du dan mit dem alten Block, den kannst Du doch für nix gebrauchen ?

Und erlaube bitte eine Frage von einem Nicht-W8-Fahrer: NockenwellenGehäuse sind doch bei Euch ein Problem. Warum nun geht es dann um Membranen, was Du da von dem VW-Techniker berichtest ? Sind die Nockenwellengehäuse dünnwandige Membranen aus was auch immer ? Gehäuse sind doch aus Stahl, gegossene Teile ?

Naja, jedenfalls viel Glück mit den neuen Teilen,

viele Grüße
Albrecht

 

[3bs2002]

hi in den gehäusen sitzen 4 ca 1centstückgroße und ich schätze mal ca 2 euro teure membranen. die verschleißen mit der zeit aus oben genannten grund.
und dann reißen sie und die verstellung des motors stimmt nicht mehr. die gehäuse selbst gehen nicht kaputt nur die membranen. jedoch bekommst die 4 kleinen ringe nicht einzeln und muß dann halt die kompletten gehäuse für 1000 euro ohne prozente kaufen.

mit dem alten motor schwebt mir schon lange was im hinterkopf. nur waren mir die motoren zum testen zu teuer... reparieren ist schon möglich übermaß kolben und alles neu wuchten dann läuft er wieder. aber nen überholten motor würde ich nicht in meinen passi einbauen.
aber ein neues projekt alla rallye golf w8, sowas schwebt mir schon lange vor....
naja mal abwarten bis ich ihn wieder hier hab....

 

[Albrecht]

hm, bist Du Motorenbauer ? So einen Block wieder herzurichten, mit Übermaßkolben etc. ist ja auch Arbeit: Hubräume aufbohren, neue Kolben einsetzen etc., da braucht man ja ne richtig feine Werkstatt.

 

[3bs2002]

ne nicht ganz jedoch hab ich schon den ein oder anderen motor bearbeitet und wieder flott gemacht ;-) hab hier und da kleine kontakte

 

[Albrecht]

na dann: hau rein ! :wink:

laß mal gelegentlich von dem Ergebnis des PRojektes hören,w enn der Motor wiederlebt und eingebaut ist
Golf mit W8, klingt ja schon nicht schlecht. Ein Wolf im Schafspelz oder so, oder machst Du lieber auf wild ?

 

[TONI W8]

Das gibt dan sicher ein W8 Biturbo mit 800 PS.

 

[kaschmidt]

Sorry Jungs wenn ich störe aber könntet ihr mal wieder zum eigentlichen Thema des Trööt kommen?

Danke ;-)

 

[W8 Andy]

so ich bekam den lange erwarteten anruf.

es gibt bzw gäbe 3 möglichkeiten,

1te:

neuer motor mit 0km müßte ich mich jedoch mit 3500 euro beteiligen... da ja eine enorme wertsteigerung meines pkws zu buche schlagen würde, ( arschlecken schei.... versicherungen=

2te;

reparieren... hm

3te;

einen austauschmotor mit ALLEN ANBAUTEILEN und nachweislich 14tkm aus einem testfahrzeug von vw

ok
ich hab mich für variante 3 entschieden jedoch unter der bedingung das ich meinen alten motor mit allen teilen mitbekomme!!!
ok darauf sind sie dann ohne murren eingestiegen.

tja jetzt abwarten wies weitergeht...



hab jetzt auch das thema nockenwellengehäuse geklärt. der vw ingenieur der die teile verkauft konnte genau auskunft geben über das problem.

als es gibt KEINE geänderten gehäuse. lediglich die teilenummer wurde geändert und den meisten kunden nur gesagt es gibt neue... natürlich teurer nach dem
teilenummerwechsel.

jedoch kommt der schaden der mebranen daher das sie durch unrgegelmäßige ölwechsel mit feinen partikeln verstopfen und dann durch den öldruck reißen.
er hat auch empfohlen (aber unter vorgehaltener hand) das der ölwechsel alle 10-14tkm gemacht werden solle oder jährlich... nicht wie von vw vorgesehen longlife!!!

ich hab mal in meiner historie nachgeplättert. er bekam alle 15tkm ölwechsel daher vielleicht auch das glück das meiner dieses problem nicht hatte!!!
ich werd jedenfall bei 13tkm den wechsel jetzt immer machen!!! auf die paar euro sollte man nicht schauen!!!


so das ist nun stand der dinge....ich warte jetzt das das mit dem motor klappt und die ihn nicht schon weiterverkauft haben...

Hi Michel
Zum Thema Nockenwellenversteller: Das glaub ich aber nicht.......an meinem Fahrzeug wurde regelmäßig einen Ölwechsel gemacht und bei 89 TKM waren sie hin. Ich glaube nicht das sie verstopfen,sondern es ist ganz Einfach Materialschwäche die den HOHEN Öldruck auf dauer nicht Standhalten. MIt dem Hersteller (Hydraulik.....)habe ich mal VERSUCHT in Verbindung zu kommen aber PUSTEKUCHEN die Antworten noch nicht mal auf ne email.Schon Komisch!!!!!!!!
Gruß Andy

 

[3bs2002]

hi andy
also ich hab auch keine ahnung was ich mehr glauben soll... was eben komisch ist das es viele w8 mitvielen km gibt wo das probem nicht auftritt und widerum genau das gegenteil. w8 bei wenig km wo das teil hinüber geht... hab gerade bei unserem vw nen w8 mit 310tkm stehen sehen!!! erstere motor und erste versteller...
tja der teufel steckt im details..

ich werd meine ölwechselintervalle wie gesagt mal kürzer setzen... wenns passiert passierts...


hab auch bei denen mal angerufen (wenn einer auch mal sein glück versuchen will 07022/92260) waren auch recht net und verständnissvoll jedoch auf meine frage hin ob man die membranen bei ihnen beziehen kann bekam ich zur antwort JA wenn ich bei einem der großen autofirmen gehöre. hahaha super als wie du sagst pustekuchen.

jetzt hoffe ich auf blackwonder das er was besorgen kann... hab ihn mal gebeten seien fühler auszustrecken... vielleicht tut sich ja was...

 

[Micha]

3te;

einen austauschmotor mit ALLEN ANBAUTEILEN und nachweislich 14tkm aus einem testfahrzeug von vw

ok
ich hab mich für variante 3 entschieden jedoch unter der bedingung das ich meinen alten motor mit allen teilen mitbekomme!!!
ok darauf sind sie dann ohne murren eingestiegen.

eine "ketzeriche" Frage am Rande ... ist das nicht genau dasselbe wie die Motoren die bei eBay angeboten werden ?

 

[Blackwonder]

naja bei ebay weißt nich ob die 14tkm haben oder 140tkm..
Wenn es nachweislich ein Testmotor mit 14tkm ist.. spricht nix dagegen den zu nehmen..

 

[3bs2002]

tja das ist halt immer der kleine wehmutstropfen. nen neuen kann ich mir nicht leisten und meinen machenlassen will ich nicht. da ichs wesentlich billiger selbst machen kann. und so hab ich 2 motoren mit allen teilen.
da es einmotor aus einem vw testwagen bzw werkswagen ist, bekomme ich ja ein "abstammungszertifikat" wo fahrgestellnummer motornummer km-zahl herstellungsdatum... na alles drin steht das ich es nachkontrollieren kann...


und ne andere möglichkeit gibts leider nicht
also muß ich halt auf das beste hoffen!!!

 

[Micha]

ist schon ok .. hätte mich auch so entschieden !

( wollt ja nur drauf hinweisen - da die meisten Verwerter bei eBay auch ihre Teile von Testwagen verkaufen )

 

[Blackwonder]

W8 Kopf bei eBay

Is das zufällig die Hälfte wo bei dir am Sack ist?

btw.. noch nix neues vom Hydraulik ring aber mein verkäufer is dran.

 

[3bs2002]

he klasse linktipp weiß nciht genau ob es die seite ist. hab ihn mal angemailt. muß mal schauen was er sagt. wäre echt genial wenns passen würde!!!

und wenn du was neues weißt halt mich bitte auf dem laufenden... denn wenn ich die dichtungen echt wechseln könnte wäre klasse.

 

[maha]

... Testwagen, Firmenwagen, nur 14.000 km ... kurze Zeit später ist "mein" W8-Motor aus so einem Firmenwagen bei dem km-Stand als Totalschaden ausgetauscht worden. Lag sicher an der sanften Fahrweise des Motors etc. Also ist auch bei Variante 3 Vorsicht und Mißtrauen angesagt. Der Vorgang ist aber supert lehrreich.
Viel Erfolg!
Markus