Schlechtes anspringen 2,5 Tdi 150 Ps

[volker2308]

Hi

ich fahre ein Passat 2,5 Tdi 150 Ps Bj.01
und habe folgenses Problem.
Wen er sich in so einer fase zwischen warm und kalt befindet springt er sehr schlecht an.
Wenn ich morgens losfahre kann ich ohne vorzuglühen ihn starten,auch wenn ich ein paar kilometer gefahren bin spring er sofort wieder an,nur wenn ich ihn ca.eine halbe Stunde stehen lasse springt er sehr schlecht an,und Qualmt sehr stark.
Habe auch schon den oberen Temperaturfühler gewechselt aber ohne ergebnis.

Weiß jemand weiter und kann mir helfen....

 

[Anonymous]

wieviel haben denn die 6 Töpfe auf der Uhr?

also Temp-Geber hätte ich getippt aber wenn du sagst der ist neu wird es etwas schwerer

bin mir jetzt ganz sicher ob der V6TDI noch ein Glühsteuergerät hat was die Glühleistung regelt würde mich mal auf Arbeit schlau machen ob da einer eine Idee hat

warst schon mal beim Fehlerspeicher abfragen lassen? könnte auch die Dieselpumpe seien das die keinen Druck hält was mir aber nicht so logisch ist wenn du sagst er springt nach langer Standzeit ohne Probleme an

ist der Fehler immer in der Warm -> Kalt Phase oder nur sporadisch?

 

[volker2308]

hi
er hat jetzt 225 tkm gelaufen
also fehlerspeicher habe ich ausgelesen aber der ist leer
der fehler ist immer zwischen warm und kalt nicht sporadisch

ich habe auch schon an den dieselfilter gedacht,kann aber auch nicht sein

 

[Anonymous]

also mein Servicetechniker meinte es könnte Förderbeginn sein und evtl der Kraftstofftemperaturgeber würde den mal prüfen

 

[volker2308]

wo soll der denn sein

 

[vw-alt-schrauber]

hast du dir mal dir Nockenwellen angeschaut

 

[ch914er]

Hallo,

mein 2,5er V6 TDI hat im Moment das gleiche Problem.

Morgens schön kalt glüht er lange und springt top an!
(Hat ja auch neue Glühkerzen bekommen).

Nur wenn ich dann den Wagen kurz 2h stehnen habe, glüht er nur ganz kurz und springt dann leider nicht gleich an.

Nun ist meine Batterie nicht mehr so top das ich das nur zwei- bis drei-mal versuchen kann und dann ist fertig
und ich muss ihn überbrücken. Dann mit viel orgeln springt er unter einer riesigen Rußentwicklung an

Kann dies an nem Temp. Fühler liegen? Wenn ja welcher ist das und wie kann ich den Prüfen (z.B.Widerstandswerte).

Wäre für nen Hinweiß sehr dankbar :top:

Viele Grüße Chris

 

[Anonymous]

würde mal am Temp-Geber tippen

meiner braucht bei den Temperaturen (-12 bis -15) nur 1 Std um auszukühlen

 

[ch914er]

würde mal am Temp-Geber tippen

meiner braucht bei den Temperaturen (-12 bis -15) nur 1 Std um auszukühlen

Hallo,

das denek ich ja auch,
hast Du noch nen Tipp wo der besagte Fühler sitzt bzw. im Motorraum zu finden ist und ob man ihn prüfen kann. (Widerstandswerte??) :?
DANKE

Chris

 

[Anonymous]

hmm also da fragst mich jetzt was

musst mal die Motorabdeckung abnehmen, ist ein Grüner Geber mit einem 4 poligem Stecker