Partikelfilter, aber welcher?

[Richthofen]

...und wie gehts jetzt dem Partikelfilter?

 

[VentoG60]

Hab da noch mal ne frage zum reinigen des Filters:

Hier wurde ja was von ausspülen geschrieben, ich dachte immer das funktioniert nur bei den alten Filtern ohne Aschkasten, die mit additiv laufen?!

Geht das definitiv auch bei den neueren filtergenerationen?

 

[Richthofen]

Natürlich gehts, einen "Aschekasten" gits da in der Realität nicht, die Asche sitzt halt in den Kapillaren des Keramikkörpers. Die Profis haben halt die Möglichkeit den Filter bei ca. 700 Grad auszubrennen und dann kommt der meines Wissens in irgendeine Lauge für einige Stunden und dann spritzen die den mit dem Hochdruckreiniger aus. Bei Dieselschrauber gibts da auch einge Beiträge zu dem Thema. Da haben es die Leute anscheinend nach einer Zwangsreinigung einfach mit dem Kärcher durchgezogen. Man kann dann nittels dünnem Stahldraht die einzelnen Kapiilaren in der Tiefe nachmessen und vergleichen ob die Reinigung Erfolg hatte.
Die ganzen Sprays und Adittive die es mittlerweile gibt die helfen halt nur zum Ruß abfackeln aber nicht zum Asche entfernen

Hier habe ich dazu mal den Fachartikel von den Dieselschrauber herausgesucht:
http://community.dieselschrauber.de/vie ... hp?t=24243

 

[meise]

Wenn Du den auch mal gelesen hättest, dann wüsstest Du, dass da vom Kärcher / Hochdruckreiniger eher abgeraten wird...

 

[Richthofen]

Man kan neinen "Kärcher" intelligent und dumm einsetzen, der Unterschied liegt da in der Distanz der Lanze und des Drucks, ich halte mich da schon für befähigt das richig zu handhaben als alter Autoschrauber und Hausbesitzer...

 

[Confuso]

Re: AW: Partikelfilter, aber welcher?

Bei guten Hochdruckreinigern kann man den Druck einstellen und wenn man weit genug weg bleibt passiert nichts. Natürlich sollte man nicht die Dreckfräse einsetzen und die voll drauf halten.

 

[Wiwackius]

<Genügt es nicht, den Filter freizufahren?

 

[ICeY]

Nach 200.000-250.000 km hat sich der DPF mit Ruß zugesetzt, der wiederum nicht mehr verbrannt werden kann. Dann muss der DPF getauscht werden.

 

[guste100]

Nach 200.000-250.000 km hat sich der DPF mit Ruß zugesetzt, der wiederum nicht mehr verbrannt werden kann. Dann muss der DPF getauscht werden.

Du hast dich wahrscheinlich nur vertippt, aber um die Nachwelt nicht zu irritieren, korrigiere ich es trotzdem mal:
"Nach 200.000-250.000 km hat sich der DPF mit ASCHE (=bereits verbrannter Ruß) zugesetzt, der wiederum nicht mehr verbrannt werden kann. Dann muss der DPF getauscht werden."

Grüße
Guste

 

[ICeY]

Ja, langer Tag heute. Bin noch im Büro.