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boersch100943
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Hallo und guten Morgen,
wollte nur kurz die große Zahl von Opferberichten zum Thema ÖLDRUCKALARM STOP MOTOR AUS um meine persönl. Erfahrung bereichern.
Am Pfingst-Montag gg. 1.00 h ging bei mir auf der A6 vor der AB-Abfahrt Bruchmühlen kurz vor K'lautern der Öldruckalarm los. Ohne Vorwarnung. Also, Parkbucht suchen und mit Standgas langsam rechts reinfahren. Motor aus, erstmal gut. ADAC kam schnell und hat das Auto auf die hydraul. Pritsche gefahren, mit wenig Gas. Und nach K-Einsiedlerhof geschleppt. Inzwischen hatten wir an einer AB-ARAL-Tankstelle in Landshut schweineteures Öl gekauft. 1 Liter für 29,99 €. Grenzt an Wucher, aber gut, Schwamm drüber. 1/2 Liter Öl nachgefüllt, dann war bis oben voll. Hat also im Grunde nix gefehlt. Hat aber nix gebracht. Weiterhin bei Standgas normaler Betrieb, wenn ich mehr Gas gab, Öldruckalarm. Der Abschlepper hat mich vor seiner Werkstatt abgeladen, weil er noch einen Wildunfall -direkt zeitgleich neben mir auf der A 6- betreuen musste. Ich bin dann im Standgas ohne Öldruckalarm auf und ab gefahren, in der Hoffnung, das Problem verschwindet von selbst. War aber nicht so. Kaum habe ich etwas mehr Gas gegeben, sprang der Alarm sofort wieder an. Also wartete ich auf den heimkehrenden Abschlepper. Und bin hinter ihm mit wenig Gas 200 m in seine Werkstatt hochgefahren, sie liegt an einer Hanglage. Dabei Null Öldruckalarm.
Auto beim Abschlepper abgestellt und für 7 Tage 'nen Mietwagen vom ADAC Plus bekommen. Quasi für Null. Gehört zum Plus-Paket
Am nächsten Tag habe ich den Passat von einem Abschlepper aus Mainz abholen und in meine VW-Fachwerkstatt in Nieder Olm bringen lassen. Beim Auffahren (!) auf die Schlepper-Pritsche hatte das Auto Öldruckalarm, ging ständig im Standgas aus und gab leicht quietschende Geräusche von sich, als es mit mehr Gas auf die Pritsche gefahren wurde. Natürlich hätte der Abschlepper auch seine Elektrowinde benutzen können, hat er aber nicht :-(
In Nieder Olm rollte der Passat ohne Motor vom Abschlepper. Ich habe ihn dann ohne Öldruckalarm im Standgas eingeparkt.
Die VW FACH-Werkstatt (!) Wünsch hat den Passat am nächsten Tag in die Mangel genommen, Motoröl und Ölfilter gewechselt und den Öldruck am Motor gemessen, nach Ausschrauben des Sensors. Kein Öldruck !
Also kam die Ölwanne ab. Das frische Motoröl wurde aufgefangen zur Wiederverwendung. Die FACH-Werkstatt bestellte keine Teile, wollte zuerst das Schadensbild beurteilen. Damit ich als Kunde entscheiden konnte, was für das "alte" Auto preislich noch zu verantworten wäre.
Ich hatte zwischenzeitlich schon bundesweit alle Motorspezialisten angefunkt, um zu erfahren, was die Motorinstandsetzung plus Turbo-Instandsetzung und Reinigung des DPF kosten würde. Da wurden (natürlich) überall inkl. Abholung des Passats schnell zwischen 4.000,- und über 4.500,- € aufgerufen. Ohne Ausgleichswellenmodul und mit einem generalüberholten Turbo. Inkl. Prüfung der PD-Elemente. Wären sie defekt gewesen, kämen nochmal ein paar Hunderter dazu.
Bei einem Neupreis für einen VW Passat Variant 2.0 TDI Alltrack von +/- 55.000,- € stellt sich mir die Frage, rechnen sich Rep.-Kosten von ca. 5.000,- € bei einem Auto Bj. 2007 ? Betriebswirtschaftler würden jetzt trotzig den Kopf schütteln. Würden mir zu einem gut gebrauchten Passat Alltrack raten. Die gibt es für +/- 23.000,- €. Nicht eingerechnet die Risiken, die man bei einem Gebrauchtwagen nach Ablauf der Werksgewährleistung von lächerlichen 2 Jahren IMMER eingeht. Oft werden ja Autos verkauft, weil es dafür einen Grund gibt. Oft werden die Km-Stände manipuliert. Oft werden Mängel, die der Vorbesitzer gekannt hat, verschwiegen. Früher wären Autohändler Pferdehändler gewesen. Mit allen guten und schlechten Eigenschaften
Ich liebe Autohändler !
Dann der erlösende Anruf von meinem VW-FACHhändler Wünsch aus Nieder Olm. Mit dürren Worten :"Ihr Auto läuft". Der Anruf hat mich total auf dem falschen Fuß erwischt. Ich hatte mich schon innerlich mit dem Riesen-Aufwand für eine Motorinstandsetzung abgefunden. Meister Wünsch sagte mir, dass nur die Antriebswelle für die Ölpumpe ausgewechselt werden musste. Der berühmte Sechskant. Sie sei "rund" gewesen. Das habe wohl die Quietschgeräusche beim Aufladen in K.-Einsiedlerhof verursacht. Es hat mich fast umgehauen. Keine Schäden am Motor, keine Schäden am Turbolader. Nur der "Pfennigsartikel" Sechskant. Der offensichtlich von der Stahlqualität und von der Härtung her qualitativ nix taugt. Weil VW seine Zulieferer offenbar preislich so unter Druck setzt, dass die für so wenig Geld keine vernünftige Qualität abliefern können. Die wollen / müssen ja auch noch was dran verdienen.
Wollte als Ergänzung zu den vielen Horrorgeschichten, die hier im FORUM kursieren, mit Motor- und Turboschäden, einfach mal schnell eine Story posten, die fürs Erste glimpflich für mich ausgegangen ist. PIN gewechselt, Ölwanne verbaut, frisches Öl plus Filter "verbaut" und gut war's. Entsprechend angenehm war dann auch die Rechnung
Jetzt kommt der Passat aber doch weg. Auf solche Überraschungen habe ich keine Lust mehr. Er wird in Zahlung gegeben und ein Neuer kommt mir in die Halle. Ein Allrad soll es wieder sein. Aber keiner mehr aus "Wolfsburg"..........
Viele Grüße vom Mainzer Lerchenberg
Nik
wollte nur kurz die große Zahl von Opferberichten zum Thema ÖLDRUCKALARM STOP MOTOR AUS um meine persönl. Erfahrung bereichern.
Am Pfingst-Montag gg. 1.00 h ging bei mir auf der A6 vor der AB-Abfahrt Bruchmühlen kurz vor K'lautern der Öldruckalarm los. Ohne Vorwarnung. Also, Parkbucht suchen und mit Standgas langsam rechts reinfahren. Motor aus, erstmal gut. ADAC kam schnell und hat das Auto auf die hydraul. Pritsche gefahren, mit wenig Gas. Und nach K-Einsiedlerhof geschleppt. Inzwischen hatten wir an einer AB-ARAL-Tankstelle in Landshut schweineteures Öl gekauft. 1 Liter für 29,99 €. Grenzt an Wucher, aber gut, Schwamm drüber. 1/2 Liter Öl nachgefüllt, dann war bis oben voll. Hat also im Grunde nix gefehlt. Hat aber nix gebracht. Weiterhin bei Standgas normaler Betrieb, wenn ich mehr Gas gab, Öldruckalarm. Der Abschlepper hat mich vor seiner Werkstatt abgeladen, weil er noch einen Wildunfall -direkt zeitgleich neben mir auf der A 6- betreuen musste. Ich bin dann im Standgas ohne Öldruckalarm auf und ab gefahren, in der Hoffnung, das Problem verschwindet von selbst. War aber nicht so. Kaum habe ich etwas mehr Gas gegeben, sprang der Alarm sofort wieder an. Also wartete ich auf den heimkehrenden Abschlepper. Und bin hinter ihm mit wenig Gas 200 m in seine Werkstatt hochgefahren, sie liegt an einer Hanglage. Dabei Null Öldruckalarm.
Auto beim Abschlepper abgestellt und für 7 Tage 'nen Mietwagen vom ADAC Plus bekommen. Quasi für Null. Gehört zum Plus-Paket
Am nächsten Tag habe ich den Passat von einem Abschlepper aus Mainz abholen und in meine VW-Fachwerkstatt in Nieder Olm bringen lassen. Beim Auffahren (!) auf die Schlepper-Pritsche hatte das Auto Öldruckalarm, ging ständig im Standgas aus und gab leicht quietschende Geräusche von sich, als es mit mehr Gas auf die Pritsche gefahren wurde. Natürlich hätte der Abschlepper auch seine Elektrowinde benutzen können, hat er aber nicht :-(
In Nieder Olm rollte der Passat ohne Motor vom Abschlepper. Ich habe ihn dann ohne Öldruckalarm im Standgas eingeparkt.
Die VW FACH-Werkstatt (!) Wünsch hat den Passat am nächsten Tag in die Mangel genommen, Motoröl und Ölfilter gewechselt und den Öldruck am Motor gemessen, nach Ausschrauben des Sensors. Kein Öldruck !
Also kam die Ölwanne ab. Das frische Motoröl wurde aufgefangen zur Wiederverwendung. Die FACH-Werkstatt bestellte keine Teile, wollte zuerst das Schadensbild beurteilen. Damit ich als Kunde entscheiden konnte, was für das "alte" Auto preislich noch zu verantworten wäre.
Ich hatte zwischenzeitlich schon bundesweit alle Motorspezialisten angefunkt, um zu erfahren, was die Motorinstandsetzung plus Turbo-Instandsetzung und Reinigung des DPF kosten würde. Da wurden (natürlich) überall inkl. Abholung des Passats schnell zwischen 4.000,- und über 4.500,- € aufgerufen. Ohne Ausgleichswellenmodul und mit einem generalüberholten Turbo. Inkl. Prüfung der PD-Elemente. Wären sie defekt gewesen, kämen nochmal ein paar Hunderter dazu.
Bei einem Neupreis für einen VW Passat Variant 2.0 TDI Alltrack von +/- 55.000,- € stellt sich mir die Frage, rechnen sich Rep.-Kosten von ca. 5.000,- € bei einem Auto Bj. 2007 ? Betriebswirtschaftler würden jetzt trotzig den Kopf schütteln. Würden mir zu einem gut gebrauchten Passat Alltrack raten. Die gibt es für +/- 23.000,- €. Nicht eingerechnet die Risiken, die man bei einem Gebrauchtwagen nach Ablauf der Werksgewährleistung von lächerlichen 2 Jahren IMMER eingeht. Oft werden ja Autos verkauft, weil es dafür einen Grund gibt. Oft werden die Km-Stände manipuliert. Oft werden Mängel, die der Vorbesitzer gekannt hat, verschwiegen. Früher wären Autohändler Pferdehändler gewesen. Mit allen guten und schlechten Eigenschaften
Ich liebe Autohändler !
Dann der erlösende Anruf von meinem VW-FACHhändler Wünsch aus Nieder Olm. Mit dürren Worten :"Ihr Auto läuft". Der Anruf hat mich total auf dem falschen Fuß erwischt. Ich hatte mich schon innerlich mit dem Riesen-Aufwand für eine Motorinstandsetzung abgefunden. Meister Wünsch sagte mir, dass nur die Antriebswelle für die Ölpumpe ausgewechselt werden musste. Der berühmte Sechskant. Sie sei "rund" gewesen. Das habe wohl die Quietschgeräusche beim Aufladen in K.-Einsiedlerhof verursacht. Es hat mich fast umgehauen. Keine Schäden am Motor, keine Schäden am Turbolader. Nur der "Pfennigsartikel" Sechskant. Der offensichtlich von der Stahlqualität und von der Härtung her qualitativ nix taugt. Weil VW seine Zulieferer offenbar preislich so unter Druck setzt, dass die für so wenig Geld keine vernünftige Qualität abliefern können. Die wollen / müssen ja auch noch was dran verdienen.
Wollte als Ergänzung zu den vielen Horrorgeschichten, die hier im FORUM kursieren, mit Motor- und Turboschäden, einfach mal schnell eine Story posten, die fürs Erste glimpflich für mich ausgegangen ist. PIN gewechselt, Ölwanne verbaut, frisches Öl plus Filter "verbaut" und gut war's. Entsprechend angenehm war dann auch die Rechnung
Jetzt kommt der Passat aber doch weg. Auf solche Überraschungen habe ich keine Lust mehr. Er wird in Zahlung gegeben und ein Neuer kommt mir in die Halle. Ein Allrad soll es wieder sein. Aber keiner mehr aus "Wolfsburg"..........
Viele Grüße vom Mainzer Lerchenberg
Nik
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