Aussetzer / Ruckeln beim Beschleunigen

[Basti001]

Hallo,

zuert meine Daten Passat BJ 08.06. mit 140PS Diesel. Laufleistung beträt mittlerweile 125tkm.
Ich habe seit einige Zeit das Phänomen, wenn ich im 2.Gang bin und leicht Gas gebe, dass es zu kurzen Aussetzern kommt, für eine halbe Sekunde vielleicht. Dann geht es "normal" weiter und es kommt kurz danach wieder zueinem Aussetzer. Drehzahlbereich ist immer zwischen 1500 -2000 das erste mal und kurz nach 2000 das 2. mal. Bei Vollgas tritt der Fehler nicht auch. Auch reproduzierbar ist er nicht.

Heute war sogar kurz mal beim 3.Gang.

Ist das bekannt??

Viele Grüße Sebastian

 

[passat_3bg]

hab seit neuesten das gleiche problem wie du nur hab ich einen 3bg mit der 1,9TDI maschine!

hat wer eine ahnung was das sein könnte

 

[Passerati86]

Gleiches Problem wie ganz oben beschrieben habe ich auch....

Werkstatt meint die PDE (Pumpe_Düse_Einheiten)....

die kann man irgendwie durchmessen....

morgen geht er deswegen in die werkstatt.... mal sehen was dass bringt....

 

[Basti001]

ist schon schlimm dass es so viele Probleme gibt... Bis jetzt ist esnur selten und stört nicht wirklich.
Das Steuerergät meldet dabei auch keine Fehler...

Werde wohl auch mal zu freundlichen fahren dürfen.

 

[Passerati86]

moin moin,

ich habe auf Garantie ein neues Ladedruckventiel sowie ein neuen Differenzdruckschalter bekommen....

ruckeln ist nicht weg....

was könnte dieses "stottern" noch sein??!


Gruß

Jan

 

[Basti001]

hi,

wurde bei VW ein richter Fehler gefunden? oder war da nur eine "wir probieren mal" aktion??

Im fehlerspeicher bei mir habe ich nichts gefuden.
Wie hoch ist denn deine Laufleistung?
ich bin bei 128tkm. Auch BJ 06. Da ist es immer so eine Sache mit Garantie / Kulanz und SB.

Grüße Sebastian

 

[horrorschwabe]

also beim passat meiner frau wars der turboschlauch. der hatte einen riss und es kam zum ruckeln. wurde von vw getauscht.

grüße

markus

 

[schnulli]

Meine Werkstatt hat gesagt, daß es an der Gelenkwelle liegen würde. Wurde ausgetauscht. Und? Nix. Ruckeln ist immer noch da.

 

[Passerati86]

moin moin,

also bei mir wurden LMM und AGR Ventiel erneuert.... und es ist jetzt weg.

Gelenkwellen.... wie soll da ein ruckeln zu stande kommen... hier wird ja ein erbrupter leistungsverlust besprochen... dann müßten die Gelenkwellen ja abgerissen sein... :shock: :shock: :shock: :flop:

...schöne grüße an deine Händler... oder kann mir dass je,and technisch erklären wie durch de Gelenkwellen ein Leistungsverlust zustande kommt? :top: :!: :?:

Gruß

Jan

 

[schnulli]

Ja, das konnte man mir auch nicht so recht erklären. Was ist LMM und AGR Ventil?
Gruß
Schnulli

 

[Doc Jan]

Hallo,

hab' identisches Problem wie schon im ersten Eintrag geschrieben:

Ich habe seit einige Zeit das Phänomen, wenn ich im 2.Gang bin und leicht Gas gebe, dass es zu kurzen Aussetzern kommt, für eine halbe Sekunde vielleicht. Dann geht es "normal" weiter und es kommt kurz danach wieder zueinem Aussetzer. Drehzahlbereich ist immer zwischen 1500 -2000 das erste mal und kurz nach 2000 das 2. mal. Bei Vollgas tritt der Fehler nicht auch. Auch reproduzierbar ist er nicht.
Heute war sogar kurz mal beim 3.Gang.

Bislang erst zwei mal, doch auch an meinem Montagswagen sind 2 mal zu viel. Vielleicht erwähnenswert: Ich hab' nen Benziner, und zwar den 1,4 TSI 90kW.

Im Fehlerspeicher war nichts. Der Motor war unlängst zerlegt wegen einem Zylinderkopfdichtungstausch, offensichtliche Probleme wären bei der Aktion (hoffentlich) aufgefallen. Ach ja, der erste Aussetzter war VOR der Reparatur, der zweite heute, also DANACH.

Habt Ihr irgend eine Idee?

Dann schließe ich mich noch der Frage meines Vorgängers an:

Was ist LMM und AGR Ventil?

Gruß
Danke für Tipps, Jan

 

[dieselmartin]

LuftMassenMesser
AbGasRückführungsventil oder generell AbGasRückführung

m;

 

[Doc Jan]

...und ich kombiniere, dass sowohl Benziner als auch Diesel nen LMM besitzen?

... und, dass die Turbo-Motoren (ob Diesel oder Benziner) ein AGR-Ventil?

Das heißt, diese beiden Komponenten könnten auch für mein (Benziner!) jüngstes Phänomen verantwortlich sein? Kein Problem, der nächste Termin beim steht ohnehin aus, wenn das rückständige Horn mal wieder lieferbar sein sollte.

 

[dieselmartin]

Turbo und AGR haben nichts miteinander zu tun.
Auch ein 60 PS 1,7 SDI hat eine AGR.

Eher haben AGR und LMM was miteinander.
Denn über den LMM merkt der Motor, wieviel Frischluft er zieht.
Berechnen kann er seinen gesamten Bedarf, also ist der Rest Abgas, dass er ansaugt.

Der LMM wird auch noch zur Regelung des Turbos genutzt.

Das war jetzt der ganz grobe Stammtisch-Niveau-Überblick.

m;

 

[rolf6bike]

Mein 3C 2.0 TDI 140 PS 4Motion, 84.000 km hat auch das beschriebene Ruckeln in Abständen, meistens bei Konstantgas auf Autobahn so zwischen 2500 und 3000 1/min. Letztens ging der Motir direkt an der Ampel aus und sprang dann nicht mehr an. Obwohl der Tank noch 1/3 voll war, habe ich aus dem Reservekanister nachgefüllt. Der Motor sprang dann wieder an. Der Fehlerspeicher zeigt beim Auslesen rein gar nichts an. Was kann die Ursache sein?

 

[ronson]

Tag zusammen...
hab mich hier angemeldet weil ich oben genanntes problem auch hatte...fahre passat limo bj 05/05, 2.0 tdi ,140 ps, dpf, 104000 km.
alle versuche schlugen fehl dieses `leistungsverlustruckeln´ loszuwerden was in jedem gang im drehzahlbereich zwischen 1300-2300 umin auftrat.
komplette diagnose beim freundlichen, luftmassenmesser tauschen ,injektoren per ultraschall reinigung empfohlen... etc. etc. brachten nix wisst ihr ja selber.

alles kacke :twisted: die stimmung sank rapide bis plötzlich auch noch die kontrollleuchte für den partikelfilter kam...also die vorgeschriebene freibrennfahrt unternommen...schön 15 minuten cafefahrt im 4.bei 86 km/h ( auch mit tempomat ist das ruckeln prima zu spüren ) hinter den lkw her ... danach gleich nochmal 15 min bei 110 km/h im 5. gang das gleiche spiel und als krönung nochmal 10 min vollgas.

von der autobahn runter war die kontrollleuchte für den filter wieder aus und jetzt kommt das was eigentlich fetzt.......das ruckeln ist komplett verschwunden :lol:

für mich stellt sich alles ganz simpel dar... der "volle DPF" meldet sich zu spät mit der kontrollleuchte im display...der leistungsverlust setzt schleichend schon viel eher ein und wird zu spät angezeigt. die rücksprache mit der schraubergilde ergab das niemand an diese möglichkeit gedacht hatte.
für mich als totalen laien war das also die lösung .... aufs einfachste kommt man halt zuletzt...
hoffe ich konnte euch helfen wünsche allzeit gute fahrt und denkt auch an die motorradfahrer :top:

 

[jaschka]

Ich habe das selbe Problem gehabt und bei mir war der Torboladeschlauch
nicht mehr befestigt und ich habe ihn fest gemacht und jetzt geht er wieder ab wie eine Kanonne!!!!
uberprüft mal den Ladeschlauch, vieleicht hat er irgendwelche Risse das er kein Druck aufbauen kann
und verliert so teilweise die Leistung

gruss

 

[ronson]

grüße an alle...
jaja wer hätte das gedacht...wäre zu schön gewesen wenn sich das ruckelproblem so einfach wie von mir beschrieben hätte lösen lassen...kurzum es war schneller wieder da als gedacht , wieder kam die anzeige des partikelfilters verspätet und wieder auf zur kaffeefahrt zum reinigen desselben. als 200 km autobahn absolviert waren , die lampe wieder aus war und alles hätte schick sein können kam es wiederum zum rucken aber nun mit der anzeige "motorproblem-werkstatt" im display...also wieder hin.
nach gründlicher fehlersuche in meinem beisein wurde ein fehlerhafter abgassensor (fehlernummer 399) erkannt und ausgetauscht...kostenpunkt sensor ca 85,- netto.
der war wohl nun ausschlaggebend für die fehlerhafte rußpartikelfilterreinigung und führte durch sein einwirken zu aussetzern in der leistungsentfaltung... jetzt ist nach weiteren 700 km kein ruckeln mehr festzustellen und er geht wieder ab wie pfeil von flitzebogen.
der alte sensor war noch nie getauscht worden und wie mir mein schrauber sagte ist der koffer mit dem vw spezial-werkzeug zum austausch dieses dings sehr gefragt bei allen modellen des gleichen typs...
hoffe diesmal die lösung auch für einige von euch gefunden zu haben...denn sonst ist das schon ne tolle art der fortbewegung

 

[Wintersdorfer64]

Guten Abend Passat Freunde. Fahre einen VW Passat TDI 4-Motion 140PS Modell 2007 Kombi Sportline Laufleistung 1720000 km. Ich habe das gleiche Problem mit den Ruckeln, aber nur an Tagen über 10 Grad Aussentemperatur und dann nur ab und zu . Das Ruckeln tritt dann auf wenn der Motor auf Betriebstemperatur 90 Grad ist und beim Fahren vom 2. Gang auf denn 3. Gang schalte, zwischen 2000 und 2500 Umdrehungen. Mein Passat war wegen dieses Fehlers schon mehrfach in der VW
Werkstatt aber es wurde kein Fehler gefunden ! Im Fehlerspeicher steht nichts. Es wurde auch der Kraftstofffilter und der
Luftfilter ausgetauscht, neue Software wurde auch installiert, an der Kraftstoffpumpe wurde die Förderleistung überprüft aber ohne Erfolg. Das Ruckeln macht sich auch durch ein zischen im Motorraum bemerkbar. Was kann das nur sein ? Habt Ihr einen Tip. :?: Servus Gruss Wintersdorfer64 :mrgreen:

 

[horrorschwabe]

Zischen im Motorraum?

Kann es das AGR Ventil sein?

Musst mal aufbocken und drunter schauen, ob da was bläst....

AGR Ventil mit Montage...750€!

Grüße

markus