Newtonmeter und Filter

[Ansgar]

Hallo Community,

ich weiß, dass ich immer nur Fragen stelle, aber leider kann ich halt mit sachdienlichen Beauskunftungen (noch) nicht dienen.

Meine heutigen Fragen lauten:

1. Wieso hat der VW Passat Limousine 3BG 1.9 TDI mit 96 KW / 130 PS 320 NM und "mein" VW Passat Variant 3BG 1.9 TDI mit 96 KW / 130 PS "nur" 280 NM?

2. Stimmt es wirklich, dass die Steuer vom TDI ab 2008 dramatisch teurer wird, falls man keinen DPF bzw. RPF eingebaut hat? Ich zahle zur Zeit 293 Euro pro Jahr, was würde ich ohne Filter und was mit Filter zahlen?

Vielen Dank für Euere fachkundigen Antworten!!


MFG

Ansgar

 

[Freakazoid]

Wieviel Gänge hast du?

 

[Ansgar]

Gänge

Ein kerniges 6-Gang-Schaltgetriebe.

 

[Freakazoid]

Dann sollte Deiner auch 310NM haben...

Woher haste die NM angaben?

 

[Robin]

Der AVF mit 6-gang hat 310 NM
Der AWX mit 5-Gang hat 285 NM

Einen mit 320 oder 280 NM gibt es nicht.

 

[Ansgar]

Newtonmeter

Also, laut dem Bordbuch 3.3. Passat Variant / Technische Daten hat mein VW Passat Variant 1.9 TDI mit 96 KW / 130 PS nur (und hier muss ich mich korrigieren) 285 NM.

Laut einem Testbericht von auto motor und sport (Heft 22/2000) hat die VW Passat 3BG Limousine mit 96 KW / 130 PS stolze 310 NM.

Kann ich meine Newtonmeter noch woanders sehen, außer im Bordbuch?

Was sind AVX und AWX?

MFG

Ansgar

 

[big-mo]

Re: Weiter dumme Fragen

Was sind AVX und AWX?

MKB Motor kennbuchstaben !

 

[Freakazoid]

Das sind die Motorkennbuchstaben..die stehen im Serviceheft auf diesem Aufkleber

 

[Ansgar]

MKB

Bei mir steht im Serviceplan unter Fahrzeugdatenträger der Motorkennbuchstabe AVF.

 

[rennic]

Der AVF sollte auch 285 Nm haben.

Edit: Oder auch nicht. Im Netz stehen beide Werte (auch 310 Nm). Sehr merkwürdig!

 

[Ansgar]

Unterschiedliche Newtonmeter bei gleicher KW-Leistung

Kann es vielleicht daran liegen, dass der Motor für die VW Passat 1.9 TDI 3BG Limousine mit 96 KW / 130 PS und 310 NM ein wenig anders konzipiert ist, als der Motor für den VW Passat Variant 1.9 TDI 3BG mit 96 KW / 130 PS und "nur" 285 NM?

Wie kann ich denn jetzt ganz konkret herausbekommen, wieviel Newtonmeter mein VW Passat Variant 1.9 TDI (3BG) EZ 12/03 96 KW / 130 PS jetzt hat? Steht dies vielleicht irgendwo verschlüsselt im Fahrzeugbrief (alt) bzw. in der Zulassungsbescheinigung?


MFG

Ansgar

PS @rennic: "Im Netz stehen beide Werte (auch 310 Nm)." Bezieht sich Deine Aussage ausschließlich auf den Variant, oder auf die Limousine und Variant?

 

[Robin]

Der AVF hat immer 310 NM.

 

[Freakazoid]

Limo oder Vari is völlig Wurst..die Motoren sind immer gleich...

Wenn du nen AVF hast hast du 310NM

 

[big-mo]

Ich meine irgendwo gelesen zu haben das der AWX 320 NM hätte. :confuse:

 

[Robin]

Ich meine irgendwo gelesen zu haben das der AWX 320 NM hätte. :confuse:

Muss man eigentlich immer alles beweisen was man sagt? Ich meine nicht das es ein Problem ist, aber ab und an kann man doch mal glauben was mehrere bestätigen? :cry:

 

[fanatic]

Newtonmeter

Da wir gerade bei Newtonmetern sind, ergreif ich mal die Gelegenheit, den Thread für eins meiner Probleme zu nutzen.

Nachdem mein AKN eine kleine Überarbeitung bekommen hat, war ich auf einem Prüfstand. Dabei fiel ein Leistungsloch kurz nach Einsatz des Turboladers auf, welches auch beim Fahren deutlich merkbar ist. Es wirkt, als würde bei einem Drehmoment von knapp unter 350 nm etwas Leistung weggenommen werden.

Hier das Diagramm zum verdeutlichen:

Ergänzend noch das komplette Ergebnis des Prüfstands : Leistungsdiagramm

Hat jemand vielleicht eine Ahnung, woran das liegen kann ? Ob es evtl. etwas mit dem nachgerüsteten DPF zu tun hat ?

 

[rennic]

Bei Dir ist auch eine hohe Verlustleistung zu erkennen (Motorleistung -> Radleistung). Wie bei mir :wiejetzt: Ich finde das schon krass und Du hast nen Fronttriebler.
Warum hat Deiner so eine geringe Vmax, oder wurde er auf dem Prüfstand nicht bis zum Ende ausgefahren?

 

[Robin]

Mach mal eine Log-Fahrt mit Vag-Com, dann kann man evtl beurteilen woran das liegt.

 

[fanatic]

Warum hat Deiner so eine geringe Vmax, oder wurde er auf dem Prüfstand nicht bis zum Ende ausgefahren?

Wurde nur im 5. Gang gefahren... da fehlt noch der 6. Gang, zumal die VMAX eh nur theoretisch ist, da ja fast kein Widerstand besteht.

Danke für den Hinweis Schorni, werds mal in Angriff nehmen.