Kaufberatung(en) 3B/BG - Fragen dazu ...

[3bs2002]

also nervös schalten tut er nicht, er schaltet nur schneller und hält die drehzahlen länger bzw er dreht höher und schaltet später.
vw hätte da gut getan das so wie bei audi zu machen. einfach nen schalter wo man von sport auf normal umschalten kann.
es macht schon spaß damit zu fahren. nur wenn man halt mal durch die stadt fährt schaltet er später. man sollte es schon mal ausprobieren... auf der landstraße und der autobahn ists ja gut aber in der stadt ...

 

[rennic]

hmm also wenn er dann anfängt nervös zu schalten probier ich das erst gar nicht aus...

Nein, nicht so nervös :roll: Probiers einfach aus. Es kann auch nichts passieren, da es im Audi ja sogar einen Knopf dafür gibt.

 

[Anonymous]

Hallo!

Hier mal eine genaue Beschreibung der Kodierungsmöglichkeiten der 5G TT...

0?xxx: Tiptronic Installation
0 = Tiptronic Buttons/Paddels not installed
1 = Tiptronic Buttons/Paddels installed

0x?xx: Tiptronic Strategy
0 = Old Strategy (Shifts to first Gear when braked to Standstill)
1 = New Strategy (Automatic Up/Down Shift before RPM Limit & Down Shift at Kick-Down)

0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP)
0 = DSP active
1 = DSP inactive

0xxx?: Region/Powertrain
1 = All-Wheel-Drive (Rest of World)
2 = All-Wheel-Drive (North American Region)
3 = Front-Wheel-Drive (Rest of World)
4 = Front-Wheel-Drive (North American Region)


@3bs2002:
Also nimmt bei Dir das Steuergerät an der 2. Position von rechts eine "2" an?
War bei Deinem W8 an der ganz rechten Stelle eine "3" kodiert? Das sollte beim W8 wegen 4M eigentlich nicht sein!?
Mein W8 war - gemäß oben stehender Tabelle - auf 01101 kodiert. Geändert habe ich auf 01111, also das DSP abgeschaltet. Eigentlich kein nennenswerter Unterscheid zu vorher.

 

[rennic]

@s_heinz: Der Link zum Rosstech-Wiki war oben schon gepostet. Mein Steuergerät nimmt an der vierten Stelle (2. von rechts) sowohl eine 2 als eine 3 an. Die "2" kommt mir vor wie der "wahre" Sportmodus, die "3" ist wie normal (sehr ausgeglichen). Meiner Meinung nach hat DSP inactive ("1") nichts mit dem Sportmodus zu tun. Er schaltet einfach nach einem vor gefertigten Prinzip.

 

[Anonymous]

@s_heinz: Der Link zum Rosstech-Wiki war oben schon gepostet. ...

Sorry, den hatte ich wohl überlesen.

...
DSP inactive ("1") nichts mit dem Sportmodus zu tun. Er schaltet einfach nach einem vor gefertigten Prinzip.

So sehe ich das auch. Ich bin von dieser Einstellung ein Bisschen enttäuscht.
Ich werde nun auch mal die "3" an dieser Stelle kodieren. Mal schauen...

 

[3bs2002]

@3bs2002:
Also nimmt bei Dir das Steuergerät an der 2. Position von rechts eine "2" an?
War bei Deinem W8 an der ganz rechten Stelle eine "3" kodiert? Das sollte beim W8 wegen 4M eigentlich nicht sein!?
Mein W8 war - gemäß oben stehender Tabelle - auf 01101 kodiert. Geändert habe ich auf 01111, also das DSP abgeschaltet. Eigentlich kein nennenswerter Unterscheid zu vorher.

ne bei mir stand auch die 1 hinten das wie du sagst nur frontler hab mich in meiner zettelwirtschaft verlesen :confuse:
aber man kann ja da nichts falsch mache :wink:

du darfst aber auch keine wunder von der umstellung erwarte. es werden 10-15nm mehr drehmoment freigesetzt. aber eine rakete wird da aus der automatik leider nicht

 

[Anonymous]

...
du darfst aber auch keine wunder von der umstellung erwarte. es werden 10-15nm mehr drehmoment freigesetzt. aber eine rakete wird da aus der automatik leider nicht

Ja OK, das ist klar.
Ich bin nur von meiner bisherigen Konfiguration ein Bisschen enttäuscht, weil mir die Automatik zu früh hochschaltet. Hier im Sauerland gibt es viele Berge und da stört es mich schon sehr, wenn die Automatik meint hochschalten zu müssen, wenn man mit konstanter Geschwindigkeit an einer Steigung fährt. Da geht dann selbst dem W8 schonmal die Puste aus. In solchen Fällen schalte ich dann immer 'manuell' mit TipTronic zurück.

 

[3bs2002]

also dann sollte die umstellung aber bei dir passen! denn dann schaltet er früher und dreht höher und hält länger die hohen drehzahlen ohne hochzuschalten.

 

[mimamicha]

Ihr meint also, ein 1.9 TDI wäre besser, klingt ja interessant?

Dann bietet doch mal einen Passat 1.9 TDI Kombi an ;o)

 

[Murdock]

Guckst Du

www.mobile.de

Da gibts sogar ein:

Auto für Linkshänder

Grüße,
Heiko

 

[VWAffe]

@3bs2002:
... und ich dachte, das A-Getriebeöl müßte gar nicht gewechselt werden.

ich hoffe du meinst das jetzt nicht ernst??? bin zur zeit leider nicht gut im unterscheiden von ironie und tatsachen...
hab 3 tage bei 1&1 in bitburg aufem flugplatzrennen verbracht. wir haben dort ein treffen mit unserem rallye golf club gemacht... wäre auch was
für ein w8 treffen!

aber nochmals zum getriebe zu kommen. ich habe meins bei ca 105tkm wechseln lassen und so ne brühe hab ich nicht gesehen! so was stinkendes zähflüssiges schwarzes zeugs... bäääääähhhhhhhhh und das neue öl hmmmmm verlockt über den salat zu gießen so goldig und flüssig!!! wenn nur der geruch nicht wäre!!!

Dann werdet Ihr sicher dazu staunen - in den USA, behauptet VW USA, alle Getriebeöl-Füllungen seien für die Lebensdauer des Autos gültig. Sie lassen es im Wartungsplan sogar drücken!

 

[rennic]

Dann werdet Ihr sicher dazu staunen - in den USA, behauptet VW USA, alle Getriebeöl-Füllungen seien für die Lebensdauer des Autos gültig. Sie lassen es im Wartungsplan sogar drücken!

Nein, da staunen wir nicht. Denn den gleichen Unfug erzählt VW Deutschland (auch Audi).

 

[3bs2002]

also bei audi weiß ich das sie es vorschreiben zumindest bei einigen!

 

[VWAffe]

Nein, da staunen wir nicht. Denn den gleichen Unfug erzählt VW Deutschland (auch Audi).

Naja, zumindest verarscht VAG uns Amis nicht allein. :shocked:

Gute Nacht! (oder guten Morgen...)

 

[Daniel_Passat]

Beim gechippten kannste weiterhin "normale" Diesel fahren.


Ich weis nicht so recht ob ein 22jähriger Student unbedingt einen 2,5L V6 TDI fahren sollte/sich leisten kann.
Steuern sind fast 400Euro,
Verbrauch liegt so ab 7,5Liter (ich weis einige fahren angeblich dauerhaft mit weniger, aber das gehört nich hier hin).

Zum Spaßfaktor: Ich denk mal da würde ein gechippter 1,9er mehr Spaß machen.
Der V6 is doch eher etwas träger und mehr für die Langstrecke geeignet.

Hallo,

ich spiele ebenfalls mit dem Gedanken nen 2,5er TDI. Zu deiner Aussage ob sich ein Student solch einen Leisten kann,
Bin ebenfalls Student (25Jahre jung) und fahre nen 330i. Es ist alles machbar wenn man nur will..

Gruß
daniel

 

[Murdock]

Bin ebenfalls Student (25Jahre jung) und fahre nen 330i. Es ist alles machbar wenn man nur will..

Aber nicht vom normalen Bafög...

 

[checkar]

Ich weis nicht so recht ob ein 22jähriger Student unbedingt einen 2,5L V6 TDI fahren sollte/sich leisten kann.
Steuern sind fast 400Euro.

Ähm, es sind doch schon 416€ im Jahr Steuern für einen 2.5 Motor.
Noch keine Erhöhung bekommen???

 

[kaschmidt]

Nö, bisher is nix gekommen.
Ich denke das kommt im November wenn ich die normnale Rechnung bekomme :-(

 

[Passat-Ap]

416€ ???

boar... bei mir sind 295 ohne erhöhung, und das is schon viel....

 

[Micha]

ich hab auch schon 416 Teuronen gelegt .. dachte auch erst ich komm drum rum :roll: