Durzugschwäche 1.8T Passat

[Berlin-Finest]

Heyhey,

seit ein paar Tagen hab ich die Vermutung das mein 1.8T Passi nicht mehr richtig zieht. Wie kann ich herraus finden ob der Turbo noch funzt? Oder kennt jemand von euch, rein zufällig jemanden in Berlin, der mir helfen kann...

danke und gruss

Flo

 

[Anonymous]

Hallo Berlin-Finest,

das einfachste, was auch jeder kann, um zu testen ob der Turbo funktioniert ist
Fahr in eine Tiefgarage oder irgendeine Halle wo es schallt und dann einfach Gas
geben beim 1.8T hörst du den Turbo dann schon pfeifen.

Ansonsten zum und auslesen lassen.

 

[passi_v5]

Vielleicht ist auch wie so gern der LMM defekt!?

 

[Groesch]

Macht sich aber der LMM nicht mit einer Fehlermeldung bemerkbar?

 

[kaschmidt]

Nur wenn er ganz kaputt ist.
Er kann aber langsam schlechtere Werte liefern.

 

[Groesch]

Also heißt es mal Werte auslesen? Oder wie kann man das Prüfen?

 

[TONI W8]

Also heißt es mal Werte auslesen? Oder wie kann man das Prüfen?

Die Luftmasse kann wehrend der Fahrt ausgelesen werden.
Bestimmte drezahl... ( soweit ich weiss )
Hat mein Chipper auch gemacht und hatten festgestellt das er hin war.

 

[Berlin-Finest]

Hmmh,

da werd ich mich mal auf den weg zu vw machen und den wagen auslesen lassen.

mal sehen was dabei raus kommt.

gruss

 

[Ghosty]

und warste schon beim ???
also den Turbo müssteste auch so hörn fenster runter und auf gas treten da hörsten.

 

[Robin]

LMM abziehen bringt beim 1,8T keinen Notlauf mit zb verminderten Ladedruck - ist somit unverändert. (hatte beim 1,8T auch noch keinen der wirklich "tot" war) Da hilft Log/messen um Sprit, Zündwinklelrücknahme usw zu prüfen. U.U das N75 prüfen/quertauschen. :wink:

 

[Berlin-Finest]

Hallo,

ich war jetzt beim freundlichen und hab erstmal fehler auslesen lassen...der speicher war aber leer...die jungs tippen jetzt das die druckdose am turbo fest ist und wollen sich nächste woche denn wagen mal genauer anschauen...

schöner mist...gibt es nicht irgendeine funktion das man über die mfa oder die klima den ladedruck wärend der fahrt sehen kann?

hab eigentlich kein bock das die karre jetzt stundenlang für teuer geld beim freundlichen steht...

gruss

 

[Robin]

Hallo,

ich war jetzt beim freundlichen und hab erstmal fehler auslesen lassen...der speicher war aber leer...die jungs tippen jetzt das die druckdose am turbo fest ist und wollen sich nächste woche denn wagen mal genauer anschauen...

schöner mist...gibt es nicht irgendeine funktion das man über die mfa oder die klima den ladedruck wärend der fahrt sehen kann?

hab eigentlich kein bock das die karre jetzt stundenlang für teuer geld beim freundlichen steht...

gruss

Hi,


je nach baujahr geht nur eine externe. Für MFA dann sowas wie das Kufatek-Tool. Wenn Auto jung genug evtl VCDS. :wink:

 

[kokse80]

Hallo, ich hatte mal das problem bei einem A4, bei diesem war die pypass klappe ausgeleiert und hat nicht mehr ganz geschlossen, bei dem war auch ein leichtes rasseln aus der nähe des Turbos zu hören, da haste auch mit der hand das Spiel bei der klappe gespürt.
mfg

 

[Berlin-Finest]

Heyhey,

morgen werde ich mir mal nach langer zeit wieder nen blaumann anziehen und mir mein wagen mal genauer anschauen...

verdacht liegt bei mir jetzt auf def. turbo oder defekten kat...

beim abtouren des motors hört man es ziemlich "laut" rasseln...kommt aber nicht von den Steuerketten...
könnte also sein das die keramik im kat hin ist und dadurch zuviel gegendruck vorhanden ist...

werde mir also morgen mal den ersten meter hinterm krümmern zu brust nehmen...weiss jemand auf die schnelle was ich da alles neu bräuchte...also dichtungen oder ähnliches die nach der demontage auf jeden fall neu müssen/sollten...ist nen 99´er AEB

danke & gruss

 

[Robin]

Heyhey,

morgen werde ich mir mal nach langer zeit wieder nen blaumann anziehen und mir mein wagen mal genauer anschauen...

verdacht liegt bei mir jetzt auf def. turbo oder defekten kat...

beim abtouren des motors hört man es ziemlich "laut" rasseln...kommt aber nicht von den Steuerketten...
könnte also sein das die keramik im kat hin ist und dadurch zuviel gegendruck vorhanden ist...

werde mir also morgen mal den ersten meter hinterm krümmern zu brust nehmen...weiss jemand auf die schnelle was ich das alles neu bräuchte...also dichtungen oder ähnliches die nach der demontage auf jeden fall neu müssen/sollten...ist nen 99´er AEB

danke & gruss

Hallo,


rasseln kann auch die Wastegate-Klappe sein. Würde auch den Leistungsverlust und/oder Ladedruckverlust erklären. Die brennen gern mal weg bzw fallen ab. Also Auspuff abflanschen und reinschauen. :wink:

 

[UHT]

kann auch nicht von den Steuerketten kommen, wo keine sind, können keine Rasseln

@Robin
ab welchem Baujahr denn, und wie?

 

[Robin]

Hallo UHT,

das ist m.W. nicht unbedingt Baujahr abhängig. Man hat aber vermehrt Berichte aus den "älteren" Baujahren. Ich denke aber da spielt eher die LL eine Rolle.

 

[Berlin-Finest]

kann auch nicht von den Steuerketten kommen, wo keine sind, können keine Rasseln

berichtigt mich aber werden die zwei nockenwellen nicht über kette gesteuert...!?

@robin
"gehen" bei der demo irgendwelche dichtungen kaputt oder sollten nicht nochmal verbaut werden!? will da schonmal, falls ja, was besorgen das ich da nicht morgen nochmal los muss...

gruss

 

[Robin]

Die 2 Nocken ja. Auch die Rasseln gern mal wenn der Spanner nen dutten ist. Und nein, das Dichtungen gehen normal keine kaputt. Wenn die Stehbolzen heile bleiben, kein Thema.

 

[Berlin-Finest]

@Robin: hast PM