ZMS Passat V6 4Motion

[APNorth]

Hallo!

Bin grad an meinem zweiten Passat, ein 2.8 V6 4Motion Kombi.
Herrliches teil.
Aber genau so wie mit meinem ersten (1.9 4Motion) ist das erste der Kupplung die es aufgibt.

Bei der TDI habe ich den mal ersatzen lassen für etwa 1100.

Jetzt war ich in dei Werkstatt mit dem v6... da wird dann geredet vom ZMS und reparatur startet bei €2000?
Verstehe es nicht ganz... wann der Mechaniker dann das auto hört meint er, das hat eine normale kupplung. Kein ZMS.

Also ich komme gar nicht mehr raus... was für eine Kupplung steckt jetzt im 2.8 V6 4Motion?
Starres oder ZMS?
Ist dat echt €2000 zum austauschen?

Besten Dank...

 

[Robin]

Schick FIN, dann schau ich was in dem Schraubenhaufen drin ist.

 

[Robin]

078105266 M Schwungrad 855,00 € @ 078105266 M = Zweimassenschwungrad.

Gemäß Reparaturleitfaden mitverwenden

N 90705901 Sechskantschraube 2,80 €


078141032 AX Kupplungsscheibe 199,50 €
078141123 DX Kupplungsdruckplatte 183,00 €
01E141165 D Ausruecklager 58,80 €

Gemäß Reparaturleitfaden mitverwenden

012141741 Haltefeder 0,81 €
N 01473911 Zylinderschraube 0,46 €

Alle Preise Netto frei VAG vor möglichen Rabatten.


Zusammen also 1547,44€ inkl 19% für original VAG Teile.
Kann man umrüsten auf ein ein 4-K Kit von Valeo, oder man kauft die Teile im Freien Handel. Dann spart man schnell mal 500€.
Falls Du Teile brauchst - melden.

 

[APNorth]

Das war sehr hilfreich! Vielen Dank für die Infos...
+ Arbeit kommt das den schon auf €2000 wahrscheinlich.

Ich habe schon viel selber am Auto geschraubt, aber mit der Kuppling (zentrieren und so?) spiele ich lieber nicht...
Augen zu und Karte durch... und hoffentlich viele problemlose Kilometer.

Falls ich trotzdem Teile brauchen würde melde ich mich!

 

[APNorth]

Also, bei eine Freie Werkstatt der ganze sache machen lassen.
Kupplung war durch, und das ausrücklager war kaput.

Alles neu... ZMS (ein vorlaufer allerdings), Kupplung usw. usw.


Vor der wechsel war im Leerlauf und Neutral ein metalisches rascheln zu hören.
Ich dachte das war was am ZMS das es nur hörbar ist im leerlauf.
Jetzt ist alles neu... das rascheln aber nicht weg.

Ich fahre jetzt erst mal und versuche mich keine gedanken drüber zu machen- das Getriebe bleibt erst mal zu bis auf weiteres.