VW Passat 2.5 4motion tdi

[hoara]

Hallo,

wollte mal fragen was ihr von diesen angebot haltet?

hier

bin den heut probegefahren alles in ordnung hat zuerst geklapptert kam aber vom auspuff beseitigt und die bremsen zogen komisch problem war irgendein ventil aber war dann besser auf jedenfall.

Waren dann noch beim vw meister der hat mit sein fehlerprogramm ein paar fehler gefunden:

Bremspedalüberwachung
bremslichtschalter
Nadelhubgeber im Motorlager

was heißt das genau?

 

[hoara]

konnte es irgtendwie nicht editieren...
sorry für den doppelpost

also hab mal nachgefragt beim werk 100 euro für das bremsending und 500 euro für nadelhubgeber im motorlager...-.- ok und dann vll. neuer zahnriemen da hab ich gar nicht nachgefragt wieviel wird der ca. kosten?

 

[kaschmidt]

Liest sich soweit ganz gut das Angebot.
Beim AKN (Motorkennbuchstabe) könnte es Problem mit eingelaufenen Nockenwellen geben. Ich schreib extra könnte ;-) und nicht muß!

Der Zahnriemenwechsel wird bei VW bei guten 1100-1300Euro liegen.
Bei einer ordentlichen freien Werkstatt entsprechend weniger.

Der Fehler mit dem Bremslichtschalter könnte ein Wackelkontakt oder ein defekter Bremslichtschalter sein. Wenn du den Wagen kaufst lass den Fehlerspeicher nach ein paar Tagen nochmal auslesen. Evtl. hat sich das Problem alleine gelöst.

Die Bremspedalüberwachung sagt mir jetzt nix, könnte aber auch was mit dem Bremslichtschalter zu tun haben.

 

[hoara]

hi,

so auf 10200 euronen würd er noch runtergehen zahnriemen wurde bei 128 tkm gewechselt im handbuch soll stehen alle 120 tkm stimmt das habe alle 90 tkm im kopf
also wäre nur noch das mit dem nadelhubgeber soll irgendwas mit der einspritzpumpe sein

lohnt es sich noch nen partikelfilter nachzurüsten?

 

[KorK]

Die 90tkm gelten für die 4-Zylinder Motoren. Die V6er haben den Wechsel alle 120tkm.
Einen Partikelfilter würde ich nicht nachrüsten! kostet dich mehr Diesel, du bekommst weniger Leistung und du zahlst das Teil erst in ~11Jahren ab!

Aber allgemein scheint da recht viel nicht zu passen... Nadelhubgeber? Weiss nicht ob der einen hat, wenn was an der Pumpe ist, dann auch lieber finger weg...

 

[Freakazoid]

Klar hat der nen Nadelhubgeber...wenn der kaputt ist springt der Wagen z.B. scheiße an...

Aber der W8 Auspuff is ja grottig Angebaut :flop: ich find den für nen 02er aber zu teuer

 

[hoara]

der einzige schlimme fehler bei der fehler auslese war ja das mit dem hubgeber mit maximal 500 euro

 

[Vietzi]

Soviel ich weiss, gibts beim 4Motion auch noch keine Nachrüstmöglichkeit für den Partikelfilter. Oder doch?? :confuse:

 

[Freakazoid]

Beim TT5 geht nich...beim Handschalter schon

 

[hoara]

wie sieht es denn mit den preis verhältnis aus? wielang läuft der motor so?
Weil der 1.8 turbo finde ich auch noch interessant aber wielang hält da der motor? 1.8 t 150 ps 4 zylinder und der hier auch 150 bei ner ganz anderen maschine (verdichtung) und wie siehts bei den beiden mit der geschwindigkeit aus? vmax und anzug?

 

[KorK]

@Freak
Kannst mir bitte sagen, wo der beim V6er ist? Ich hatte den schon mal gesucht, aber da sehen alle Düsen definitiv gleich groß aus... oder muss der Ventildeckel runter?

Sorry für OT !!

 

[Robin]

Klar hat der nen Nadelhubgeber...wenn der kaputt ist springt der Wagen z.B. scheiße an...

Hat er, aber nicht im Motorlager. Das Lager beim V6 ist elektrohydraulisch und eigendiagtauglich. Hat kaum Einflüsse auf das Fahrverhalten....

ist der Nadelhubgeber = Nadelbewegungsfühler defekt wird ein statischer Ersatzwert genommen und der Wagen springt normal an und läuft normal mit verminderter Leistung und unter lautem Nageln.


Interessanter wären die Fehlercodes, genaue LL aus Motorsteuergerät und Zustand der Nockenwellen