Vorglühen und starten erst beim 2. Anlauf

[VentoG60]

Hallo!

Hab es endlich mal geschafft mich hier anzumelden, und habe hier nun auch gleich ne Frage!

Erst ma was zu mir bzw meinem Wagen:

Fahre im Sommer nen auf G60 aufgebauten Vento, mit etlichen andren Umbauten, und brauchte was neues für den "Alltag";
wie das aber so ist bleibt der mit sicherheit auch nicht original!

Geworden ist es ein Passat 3c Bj 2007 2,0Tdi 170Ps highline ca 140000km!
Bilder muß ich die Tage mal machen!

Nun zu meinem Problem, bzw meiner Frage:

Hab den Wagen seit August, und nach 3 Tagen bereits das erste Problem, defektes Pumpedüse-Element, Karre aus stehen geblieben abgeschleppt, natürlich nur ein Element gewechselt worden, ne Woche später der gleiche Spaß noch mal.

Seit dem läuft der Wagen zwar, aber nach ner Zeit fing der an wenn er länger stand schlecht anzuspringen!
Also vorglühen ist angesagt, und morgens nachm vorglühen zündet der zwar, rückelt aber beim anlassen und sobald ich den Schlüssel los lasse geht der aus, beim 2. Versuch springt er dann "normal" an und läuft auch!
Ich bilde mir ein das hat der beim 2. defekten Element morgens auch gemacht, kann ich aber nict beschwören.

Nun macht der das aber immer. Ich will die Tage noch mal zum freundlichen, da ich ja noch mobiGaratie habe, wollte vorher aber gerne mal nen Paar Meinungen haben!

Liegt das evtl an den restlichen 2 Elementen? Ist das Problem anderweitig bekannt?

Normal isses ja nich!

Durchschnitt liegt selbst errechnet bei 7,5l über den gesamten letzten Monat gerechnet, geb aber ab und zu auch mal gas und viel Autobahn war nich dabei!

 

[VentoG60]

So, hatte den Wagen nun seit Dienstag bei VW, hab den eben wieder abholen können!

gebracht hats nicht wirklich was ausser folgendes:

1. Vermutung war das der Anlasser zu wenig Drehzahl macht, solll wohl vorkommen!

Laut messungen und vergleich mit nem Baugleichen andren Passat: Meiner machtn ur 230 und der andre 280 Umdrehungen;

Anlasser getauscht, dreht besser, löst aber nicht das Problem!

Dann haben sie weiter geforscht, alles mögliche ausgelesen und nichts weiter finden können!

Nun haben sie den ganzen Auslesedatenkram zum Werk geschickt, und die sollen sich kümmern!

Ob da noch was kommt?

 

[Anonymous]

Hi!
Ich habe wohl ein ähnliches Problem wie du. Ich habe festgestellt, dass dies bei meinem TDI aber nur bei Außentemperaturen unter zirka 10°C auftritt. Starte ich mein Fahrzeug nach einer solchen Nacht, dann orgelt der Motor zwar und schüttelt sich ganz ordentlich, aber anspringen tut er nicht (trotz vorglühen). Mache ich gleich danach einen 2. Versuch, dann springt der Motor sofort an. Ich habe die Batterie bereits ersetzt, Besserung hat es nicht gebracht. Alle PD-Elemente wurden bei meinem auch erst dieses Jahr ersetzt. Einzig der Starter ist noch der ab Werk. Der Fehlerspeicher ist komplett leer und spuckt nichtmal ne Glühkerze aus. Komischerweise springt der Hobel aber nach 3-4 Stunden Standzeit bei gleichen Temperaturbedingungen gleich an, deswegen dachte ich auch schonmal an ein Problem mit dem Kraftstoffdruck? Naja, irgendwie habe ich schon fast damit zu leben gelernt. Trotzdem würde ich mich freuen, wenn du mich über Fortschritte und Ergebnisse auf dem Laufenden halten könntest.

Ich danke dir!

 

[VentoG60]

Ja, genau so ist es bei mir auch! Nur das erst 2 PD`s neu sind!
Deshalb hatte ich die auch erst in Verdacht!

Jetzt wo der Anlasser neu ist zieht dieser wesentlcih besser durch, das Problem soll aber noch bestehen!

Als ich den Wagen gestern geholt habe hatte der ja schon mal gelaufen, weshalb ich das nicht testen konnte!

Werd das jetzt mal die Tage beobachten und dann weiter berichten!

Die Sache mit dem Kraftstoff hatte ichauch schon im Kopf, als wenn der beim ersten mal nicht genug bekommt, beim 2. Anlauf steht der Druck dann und es klappt

Ichweiß von alten benzinern, das diese Damals nen Rückschlagventil in der Zuleitung hatten, damit der Sprit nicht zurrück läuft, und die Leitung immer bis zum Motor gefüllt bleibt! Diese wurden auch ab und zu undicht, und dann trat das gleiche Symptom auf!

Allerdings stecke ich noch zu wenig in der materie dieses Motors drin, um da schlüsse draus ziehen zu können !
Heutzutage muß man ja Informatiker sein um da was sehen zu können!

 

[nobbynic78]

den Threat nach oben holen....

Jemand die Lösung gefunden.... ich habe das selbe Problem......

 

[dieselmartin]

Laufen Eure Vorförderpumpen an, wenn ihr die Zündung anschaltet.

Also kommt ein 1-Sekunden-langes bbbbbbbbbbSSSSSSSSTTTTTTTTTTT aus dem Kofferraum ?

Ansonsten, macht mal ein Video von der Orgie.

 

[_oOHighlinerOo_]

ich lass meinen momentan 2mal vorgluhen nach längerer Standzeit dann gehts ohne Probleme hab 3 neue drinn

 

[Fischer2012]

Laufen Eure Vorförderpumpen an, wenn ihr die Zündung anschaltet.

Also kommt ein 1-Sekunden-langes bbbbbbbbbbSSSSSSSSTTTTTTTTTTT aus dem Kofferraum ?

die sitzt doch genau unter der Rücksitzbank und nicht im Kofferraum.

Die wurde mir schon mal geklaut..siehe meinen Thread.

 

[dieselmartin]

Mein Kofferraum beginnt halt ab der B-Säule :lol:

 

[nobbynic78]

Laufen Eure Vorförderpumpen an, wenn ihr die Zündung anschaltet.

Also kommt ein 1-Sekunden-langes bbbbbbbbbbSSSSSSSSTTTTTTTTTTT aus dem Kofferraum ?

Ansonsten, macht mal ein Video von der Orgie.

Gute Frage!!! Muss ich morgen mal drauf achten. Dann muss ich nur Radio und Klima ausschalten!!!
Das klappern der Stellmotoren übertönt das ......

Danke vorab!!!

Gruß

 

[Horst]

ich lass meinen momentan 2mal vorgluhen nach längerer Standzeit dann gehts ohne Probleme hab 3 neue drinn

was mich gerade interessiert: bringt das wirklich was bei dir?

das steuergerät errechnet doch, wie lange er glühen muss bis die temp erreicht ist - dann gibts noch nen stück bereitschaftsglühen und dann irgendwann ists vorbei mit der heizerei. und sobald die kiste läuft, glüht der wieder wie ein weltmeister, damit auch die umweltplakette verteilt werden kann.


mein auto sprang bisher immer sofort und ohne nachzudenken an.. mich würde jetzt ernsthaft interessieren, ob das noch ein brauch ist, der von käfer-fahrern stammt oder ob das wirklich was bringt?

 

[p3ng]

Das selbstständige mehrmalige Vorglühen bringt tatsächlich nix. Der rechnet allein aus, wie lange er glühen muss, damit der Rest zum Arbeit bewegt werden kann!
Und das hat NIX mit dem leuchtenden Vorglühdraht im KI zu tun

 

[_oOHighlinerOo_]

Keen Plan zumindest ging er dann an ! während ich sonst manchmal zu kämpfen hatte

 

[dieselmartin]

Hm,

Voltmeter an der GSK geht ja nun nicht, weil wir 16Vs haben.

Ich könnte allerhöchstens mal gucken, was der BLS macht ... allerdings ist ne EDC am 8V was anderes als dir Siemens-Rechner am 16V.

m;

 

[passi4motion]

hallo leute

hab das gleiche problem...
vor die temperatur nicht unter 10- 12 grad unter null sank wars kein problem aber seitdem die temperatur 15 grad minus hat springt mein 3c bj 2006 s.0 tdi 4 motion nicht beim erstem mal starten an. Wenn ich das zweite mal starte springt er sofort an und tuckert wie ein traktor.... aber das ist ja normal..diesel eben..

mfg aus suedtirol..