Lagerbock für KW Lagerschale

[TorstenJuppe]

Hallo Leute,

bin seit heute neu hier und erhoffe mir ein paar Ratschläge bei einer Ersatzteilsuche.
Nach einem Ausfall der Ölpumpe durch den Ölpumpenantrieb beim BMP Motor, such ich den Lagerbock Nr. 2 für die Kurbelwelle-Lageschale. Anbei 2 Bilder, wer kann Tipps oder Hilfe geben? Bei VW bekommt man dies angeblich nicht einzeln.

Vielen Dank und ein schönes Wochenende.

 

[p3ng]

Steht da eine TN drauf?

Würde mal bei den üblichen Verdächtigen fragen á la Stahlgruber, Heil, etc.

 

[mdonau]

...neuer Motorblock fällig!

Die Lagerböcke werden für der Bearbeitung verschraubt und dann wird in einem Durchgang die Lagergasse gebohrt,
kommen die Lagerdeckel weg oder brechen, war es das.
Das selbe gilt für die Nockenwelle(n).

Man kann das zwar reparieren, ein neuer/gebrauchter Block/Rumpfmotor/Gebrauchtmotor ist aber günstiger und verfügbar.
Reparieren würde sich nur bei seltenen Motoren lohnen.
Dazu müsste man gebrauchte Lagerdeckel eines identischen Motors abfräsen, montieren und die Lagergasse neu bohren.
Die kosten alleine dafür düften um 1000€ liegen, zzgl. der kompletten demontage und montage des Motors.

Ist leider eine krankheit der späten PD-TDIs: gerissene ZKs bei 16V , gebrochene Kurbelwellen und Ölpumpen/AGW-Modulschäden.
alle 3 Dinge meisten in Kombination habe ich im näheren Bekanntenkreis erlebt, bei Laufleistungen unter 200tkm.

Die Kurbelwellen der 1,9er hatten diese Probleme nicht,
bei hohen Laufleistungen und LL-Service gibt es eingelaufene NW und im ZK einarbeitende PD-Elemente,
das ist aber überschaubar und tritt i.d.R. erst jensseits der 300tkm auf.

 

[Robin]

bei hohen Laufleistungen und LL-Service gibt es eingelaufene NW und im ZK einarbeitende PD-Elemente,
das ist aber überschaubar und tritt i.d.R. erst jensseits der 300tkm auf.

Jenseits der 300tkm?
Das halte ich für ein Gerücht...
Der Bora meiner Frau hatte das bei 120tkm. Und das ist keine Seltenheit.

https://www.golf4.de/motortuning/139862 ... e-tdi.html