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Hanson81
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Hallo liebe Passat Profis,
Mein Name ist Johannes, bin 43, und habe mir vor kurzem als Überbrückung einen 1,6er B5 mit 320tkm bj 2000 variant Edition, kein Rost, von einem Bekannten für 350! € erstanden.
Er hat von Anfang an etwas gestottert unter 2000drehungen. Dann aber gar keine Leistung mehr. Zündspule Zündkerze und Kabel getauscht (4. Zylinder lief nicht) Jetzt muss noch die gebrochene Kurbelgehäuseentlüftung getauscht werden.
Ich bin kein versierter Schrauber, daher die Frage ein paar Fragen:
- was muss ich beim Ausbau von diesem metallkühlschlauch über der Ansaugbrücke beachten?
- wie entferne ich die einspritzleiste?
- muss ich beim entfernen der Ansaugbrücke auf irgendwas aufpassen?
Was ist die sinnvolle Reihenfolge?
Sry aber ich weiß es nicht besser, und hab jetzt kein Bock das in der Werkstatt machen zu lassen, wirkt doch relativ aufwändig.
Vielen dank im Voraus für Tips und Tricks
Lg
Johannes
Mein Name ist Johannes, bin 43, und habe mir vor kurzem als Überbrückung einen 1,6er B5 mit 320tkm bj 2000 variant Edition, kein Rost, von einem Bekannten für 350! € erstanden.
Er hat von Anfang an etwas gestottert unter 2000drehungen. Dann aber gar keine Leistung mehr. Zündspule Zündkerze und Kabel getauscht (4. Zylinder lief nicht) Jetzt muss noch die gebrochene Kurbelgehäuseentlüftung getauscht werden.
Ich bin kein versierter Schrauber, daher die Frage ein paar Fragen:
- was muss ich beim Ausbau von diesem metallkühlschlauch über der Ansaugbrücke beachten?
- wie entferne ich die einspritzleiste?
- muss ich beim entfernen der Ansaugbrücke auf irgendwas aufpassen?
Was ist die sinnvolle Reihenfolge?
Sry aber ich weiß es nicht besser, und hab jetzt kein Bock das in der Werkstatt machen zu lassen, wirkt doch relativ aufwändig.
Vielen dank im Voraus für Tips und Tricks
Lg
Johannes
