gibt es im 3b nen vr6

[passat guru]

hi ich hab mal ne frage gibt es im passat 3b einen vr6 motor oder ist der v6 mit 2,8 l der gleiche danke schon mal für eure antworten

 

[Marco]

Nein, einen VR6-Motor gibt es im 3B/3BG nicht.
Nur nen V6.
Ein VR6 ist anders aufgebaut als ein V6.

 

[Robin]

Dazu kommt das die im 3B/G imho immer 5-ventiler sind. Die alten nur 2 oder 4-ventiler (Golf und Co-Plattform)

 

[Christian]

Beim 3B/3BG ist der Motor längs eingebaut. Der VR6 war im Golf III, Passat 35i und T4 quer eingebaut.

 

[Claudius]

es gibt aber im Passat einen VR5 mit dem VR6 Motorblock aber nur mit 5 Zylindern

V5 mit 150ps mit 2 Ventilen und später mit 170ps und 5 Ventilen

VW nennt die im Passt zwar V5 sind aber eigentlich VR5

 

[TONI W8]

Im Passat weiss ich es ned , aber in USA wurde z.B der V6 im BORA als VR6 verkauft.

 

[Passat_3B_JR]

Da der Bora auf dem Golf basiert und dieser wie oben schon geschrieben den VR6 quer drin hat, hat der Bora den Motor auch als VR6 quer drin.

Da der 3B/BG aber den selben Antriebsstrang wie der Audi A6 4B drin hat, hat dieser den Motor (wie alle richtigen Audi) längs verbaut und somit nen V6 da der VR zu lang sein müsste um ihn längs einzubauen.

 

[Claudius]

Der neue VR5 ist aus dem bewährten VR6 mit einem Zylinderwinkel von 15 Grad abgeleitet: Der vordere Zylinder entfiel, der Kühlwasserbereich sowie der Ölablauf aus dem Zylinderkopf wurden modifiziert, die Nebenaggregate sind für den Längseinbau des Triebwerks neu ausgelegt. Der Einsatz einer Leichtmetall-Ölwanne ermöglicht die
beim VR-Motor besonders steife Motor-Getriebe-Anbindung.

Bei AKTE erkennnt man z.B., dass es ein VR6 BLOCK ist 8)

 

[Robin]

Der neue VR5 ist aus dem bewährten VR6 mit einem Zylinderwinkel von 15 Grad abgeleitet: Der vordere Zylinder entfiel, der Kühlwasserbereich sowie der Ölablauf aus dem Zylinderkopf wurden modifiziert, die Nebenaggregate sind für den Längseinbau des Triebwerks neu ausgelegt. Der Einsatz einer Leichtmetall-Ölwanne ermöglicht die
beim VR-Motor besonders steife Motor-Getriebe-Anbindung.

Bei AKTE erkennnt man z.B., dass es ein VR6 BLOCK ist 8)

Irgendwas verwechselst Du. VR5 ist VR5 und VR6 ist VR6. Im 3B/G Passat sind es wie gesagt V6 mit 90° Zylinderwinkel.

 

[Claudius]

es gibt aber im Passat einen VR5 mit dem VR6 Motorblock aber nur mit 5 Zylindern

V5 mit 150ps mit 2 Ventilen und später mit 170ps und 5 Ventilen

VW nennt die im Passt zwar V5 sind aber eigentlich VR5

meine Erklärung beziehen sich noch auf diesen Punkt



ja richtig im Passat gibt es nur einen V6

 

[..3bg..]

Und einen 170PS V5 mit 5 Ventilen gibt es auch nicht....

 

[WEBI]

Und einen 170PS V5 mit 5 Ventilen gibt es auch nicht....

Aber sicher biste dir da ni :wink:

Das HIER wäre zum Bsp einer

 

[..3bg..]

doch, hab schon einen gemacht auf Turbo.... Und da waren es 20 Ventile.... lol. 5V Pro Zylinder hatte ich dato nur die neuen V6 und 1.8T

 

[Passat_3B_JR]

Und einen 170PS V5 mit 5 Ventilen gibt es auch nicht....

Es gab den V5 im Passat 3B mit 150 PS.

Im Passat 3BG wurde er dann später als V5 mit 170 PS verbaut.

 

[..3bg..]

Wobei der AGZ 150PS 10V Technik ist, und der 20V V5 2.3 170PS Mit variablen Nockenwellen (Vanos) ist, und keien 25 Ventile hat!!!!

 

[Robin]

doch, hab schon einen gemacht auf Turbo.... Und da waren es 20 Ventile.... lol. 5V Pro Zylinder hatte ich dato nur die neuen V6 und 1.8T

Neu? Die 5-Ventiltechnik ist älter wie das licht... Die gibt es weit länger wie 10 Jahre... :roll:

 

[..3bg..]

meinte mit neu im gegensatz zu den 2V gülle.....

Audi hatte 1986 schon die ersten PLanungen zum Talega kopf mit 25V lol