extremes rattern beim beschleunigen unter 2000U/m

[bertl]

Hab meinen wieder einmal ein
bishen mehr Leistung gegönnt, hab jetzt aber ein Problem

Knapp über 1500 U/min, wo er das größte Drehmoment hat beginnt er, wenn man Vollgas gibt, zu vibrieren, aber nur in den Gängen 3-5
Es hört sich so an als ob zb. etwas unwucht wäre u. somit Vibrationen erzeugt!
Ab ca. 2200 Umdrehungen hört es wieder auf.

Ich denke mal das die Kupplung bzw ZMS oder beides zusammen
das Drehmoment nicht verkraftet.

Auf ebener Straße kommt es nicht so oft vor,
aber bergauf da merkt man das rattern schon extrem,

kann das die Kupplung selber verursachen ?
Ich mein wenn sie rutscht, kann sich das auch durch ein
Rattern bemerkbar machen.

Es wird jetzt die Software etwas angepasst
mal schauen wie es dann ausschaut,
würd mich trotzdem interessieren ob es noch mehr
solcher erscheinungen gibt

die leutz im Dieselschrauberforum
wissen laut Suchfunktion auch nichts.........

 

[Micha]

wieviel Pferdchen hat er denn jetzt (original doch 110 PS oder )???
und wieviel km hat die Kupplung weg ?

Hatte bei nem Kumpel auch so einen ähnlichen Effekt - aber erst nach hoher Laufleistung und Chiptuning !

 

[bertl]

Laufleistung hab ich jetzt 165tkm
Leistung mit Chip ca 145Ps 305 Nm
genau kann ich die Leistung nicht sagen.

Ich hab voriges Jahr einen von Inmotion verbaut,
da hatte ich keinerlei sorgen. (ausgebaut nach 4 Monaten)

vorige Woche habe ich eine Neuen beschafft,
der zerriss mir fast das Getriebe, dann einen abgeschwächten.
Das rattern war immer noch da aber nicht mehr so arg.(bekomm jetzt noch einen abgeschwächten /angepassten).

Hab aber zum vergleich mal meinen alten von Inmotion
verbaut und da hab ich komischerweise auf einmal das gleiche,
zwar kaum spürbar, aber vorhanden.

 

[Micha]

Das klingt ja sehr danach, als hätte der "Schärfste" was klar bekommen

Aber ob Kupplung oder Getriebe ist schwer zu sagen ... wenn es die Kupplung wäre müsste es in den niedrigen Gänge am Extremsten sein ... :roll:

 

[bertl]

ja eben nicht
den in den kleinen Gängen bringt der Motor die Leistung ja locker auf die Räder.
Im gegensatz zu den Hohen Gängen, wo das schwächste Glied die Suppe auslöffeln darf, den der Motor stellt das Drehmoment zur verfügung
nur aufgrund der hohen Übersetzung wird es nicht so schnell abgebaut.
Darum wird eine Kupplung erst in hohen Gängen bei Drehmomentspitzen zu rutschen beginnen.

Den einenStarken Chip hatte ich nur ein paar km drin,
das dadurch Schäden entstanden sind, schlisse ich mal aus.

 

[TSR Thomas]

hallo,

also beim AFN ist das getriebe meine ich ausgelegt bis 250 Nm.
mit etwas sicherheitstoleranz kann man wohl bis + 15% rechnen,da finde ich einen extrem chip mit 305 Nm schon sehr gewagt!

gruß thomas

 

[bertl]

250 Nm erscheinen mir etwas wenig,
der hat ja serienmäßig schon 235Nm da wäre dann nicht mehr
viel Spielraum,
die meisten Tuner haben bei einen 110 PS TDI
Vorgaben um die 295-305 NM durch den Chip.

etwas im Dieselschrauberforum gestöbert ergab das das
Zweimasenschwungrad(falls er schon eines hat)
bei zu hohem Drehmoment soweit verdreht wird das es ansteht und unwucht wird ???
Nur warum war es voriges Jahr mit dem alten Tuning-Chip nicht so ???
und jetzt auf einmal schon. soviel mehr NM durch die kalte Luft kann er doch auch nicht haben.

Falls eine oder mehrer Federn des ZMS gebrochen sind
kann ich konkurs anmelden hmygod: vw preis ca 533 EUR