BMP ruckelt bei ca. 3000 1/min

[marf]

Hi leute,
ICH habe da ein richtig fettes Problem.
Ich habe bei einem Passat 3C 2.0 TDI DPF BMP den Zylinderkopf ausgetauscht. Soweit so gut. Nach dem tausch starte ich den wagen. einwandfrei. Im leerlauf und Teillastbereich ist alles in Ordnung. ABER wenn ich jetzt in jedem gang direkt mit Vollast beschleunige sind richtig hefitge ruckler zu spühren im Drehzahlbereich von ca. 2700 1/min - 3200 1/min.

Folgendes habe ich schon gemacht:
- Die PD-Elemente gereinigt.
- Dichtringe der PD-Elemente ers.
- Die "Grundeinstellung" der PD-Elemente mehrmals durchgeführt.
- Die Steuerzeiten mehrmals kontrolliert. i.O.
- Krefstoffsystem entlüftet.
- Krafststoffdruck der Tandempumpe geprüft. i.O.
- Fördermenge geprüft. i.O.
- Kraftstofffilter ers.
- Unterdruckverschlauchung geprüft. i.O.
- Druckdose des Turbos Überprüft. i.O.
- Regeneration des DPF durchgeführt. (Aschebeladung 60,5g) <-- Hätte ja klappen können
- Leerlaufrugeregelung über MW-Block 13 Geprüft. i.O.
- Stromaufnahme der PD-Elemente mit dem MW-Block 23 geprüft. i.O.
- PD-Elemente auf Kurzschluss geprüft i.O.
- Die Leitung für die PD-Elemente und Glühkerzen im Kopf ers.
- Temp.fühler VTL VPF NPF Geprüft i.O.
- ...

Hätte einer eine idee ? :'(

danke im vorraus.

 

[dieselmartin]

- Regeneration des DPF durchgeführt. (Aschebeladung 60,5g) <-- Hätte ja klappen können

:?:

Regeneration ist das, was alle 400 km gemacht wird.
Bei 60g muss das Ding raus und neu gemacht werden.

Die ganzen "i.O." sähe ich lieber mit Messwerten belegt.
Hintergrund: Wenn alles so "i.O." ist, muss es laufen

m;

 

[marf]

ja das ist ja die scheiße ich finde den kack fehler net.
welche messwerte willst du wissen ? ich kenn noch viele.

ich weiß ja das das es alle 400 km gemacht wird deshalb ja. "hätte ja klappen können "

 

[ICeY]

Hui, da könnte jemand "mein Problem" haben. Sag mal, hast du das wirklich immer oder nur wenn er vorher heiß gefahren wurde?

 

[marf]

ich habe es immer. egal ob kalt egal ob warm egal ob 1. 2. 3. 4. 5. o. 6. wobei man die ruckler am besten in den ersten drei gängen merkt. R habe ich aber noch net ausprobiert dürfte aber das gleich problem sein

 

[ICeY]

dürfte aber das gleich problem sein

Bei solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Aber bei mir Tippe ich mittlerweile eher auf den Turbo und bei mir ist es ausschließlich, wenn er heiß gefahren ist (Nach dem Abbiegen nach der Autobahnausfahrt bspw.).
Ich komm leider nicht so richtig dazu nachzuschauen. Aber ein paar 100km Logs zeigten keine Auffälligkeiten.

 

[marf]

naja ich suche morgen mal weiter wenn ich was finde sage ich bescheid

 

[marf]

PS: Es war der Turbö :'(

 

[ICeY]

Was heißt es war? Wurde es schlimmer? Jetzt hast du einen neuen? Fragen über Fragen, Erzähl mal bisschen!

 

[marf]

Neuen Turbo eingebaut und es ist jetzt alles gut. Das Problem war der Ladedruck ist bei volllast auf 2600 mbar gestiegen und ist auch dort geblieben. schon mal eine fehlerquelle. wahrscheinlich ist das Turbinenrad bei volllast dann immer stehen gelieben, der hat ja eine umdrehung von 250000 1/min. Naja neu gemacht und jetzt ist der fehler weg.

 

[p3ng]

Was kostet das im Austausch? Also nur der Turbo?