Ventil Kaputt oder krumm??

[Daniel_2586]

Hallo, wollte mal fragen, wie ich am besten feststellen kann, ob ich evtl. nen defektes ventil habe!

Mache ja meine kompletten Nockenwellen neu beim AFB Motor , 2,5l V6 TDI!
die nockenwellen sind komplett runter und jetzt meinte ein bekannter zu mir, ob ich sicher bin, das alle ventile in ortnung sind!!
das ist echt ne gute frage, nur wie kann ich das prüfen, ohne die kompletten köpfe runter zu nehmen??
kann ich das iwie so prüfen? wie gesagt, nockenwellen und so ist alles raus, habe jetzt die ventilfedern vor mir im zylinderkopf!!

 

[Blackbeast]

Warum sollten die Ventile krumm sein ,die werden nicht krumm nur weil die Nockenwelle eingelaufen ist,wenn die eingelaufen ist bleibt das Ventil geschlossen und fertig!

Eigentlich kannst das nur wenn du Kompression mist und dazu sollten die Nockenwellen drin sein weil der Motor drehen muß,das andere ist mit nem Kompressor mal Druck in den Brennraum blasen ( Glühkerzenloch) und schauen ob es oben bei den Ventilen rausbläst,das geht ohne Nocken ....allerdings ist das nicht präzise!

 

[Daniel_2586]

ja das meinte auch schon mal wer zu mir, aber er meinte ich sollte über einspritzdüse das machen... nur die sind ja leider gesteckt und nicht geschraubt!!
welche größe hat denn das gewinde für die glühkerzen?? und wie kann ich das am besten prüfen, muss ich ja nen stück haben, was ich da reinschrauben kann und am besten auf der anderen seite nen anschluss für z.b. nen reifendruckprüfer, damit ich gleich sehen kann, ob druck verloren geht! oder wie ist das am besten?

mein problem wegen den ventilen ist, das der wagen nicht auf allen zylindern lief, die werkstatt vom vorbesitzer auch meinten nockenwellen eingelaufen!! sind die nocken auch recht extrem! nur als ich auf der beifahrerseite den zylinderkopfdeckel abgenommen habe, lagen zwei kipphebel schon daneben und waren nicht mehr auf den hydros drauf!! da kann es ja sein, das die sich verkantet haben und das ventil sich beim laufenden motor nicht komplett schließen konnte!! und daher einen schlag abbekommen hat!!

kann man das auch nachmessen, die ventilfedern müssen ja eigentlich alle auf der gleichen höhe sein oder nicht? wenn ein ventil nicht komplett zu ist, müssten die federn ja nicht ganz oben sein! oder nicht?