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DOSt
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Hallo zusammen,
ich habe ein kniffliges Problem, das bisher keiner Lösen kann.
Im Dezember ist mir die Lichtmaschine gestorben. Gleichzeitig muss die 150A Hauptsicherung am Sicherungskasten durchgeschmort sein.
Wir haben die Lichtmaschine und Sicherung austauschen lassen. Eine Probefahrt mit warmen Fahrzeug lief fehlerfrei.
Lichtmaschine gem Original 170A mit einer 200A Sicherung im Kabelbaum. Vorsicherung von VW mit 150A.
Nachdem ich den Wagen wieder übernommen habe ist mir die Hauptsicherung bei der Fahrt zur Arbeit morgens wieder gekommen.
Fahrzeug stehen gelassen, abgeschleppt und wieder in die Werkstatt.
Fehler auslesen brachte keine Erkenntnisse.
Im Kabelbaum zwischen Lichtmaschine und Sicherung ist keine beschädigung, wurde aber ausgetauscht, da der Anschluss am Sicherungskasten leicht verschmorrt ist.
Im Leerlauf erzeugt die Lichtmaschine einen Strom (Generatorstrom) von ca 70 - 90A bei ca 2A Erregerstrom. Keine Abnehmer wie Zusatzheizer, Sitzheizung, Scheibenheizung, Servolenkung etc in Betrieb.
Kommen noch ein paar Systeme dazu, fliegt die Sicherung nach ca 3 bis 4 Minuten. Die Kennlinie läuft nicht konstant sondern hat immer wieder Sprünge die nicht nachvollziehbar sind.
Vermutet wird eine gesamte Überlastung oder ein falsches ansteuern der Lichtmaschine, da sie bei geringem Erregerstrom einen zu hohen Generatorstrom abruft.
Aktuell ist die Überlegung System für System Auszusichern und den Strom zu messen um das defekte Bauteil zu lokalisieren.
Das ist eine eher langwierige Geschichte, vieleicht kennt einer von euch ein solches Problem und kann mir einen Tipp geben.
Grüße
DOSt
ich habe ein kniffliges Problem, das bisher keiner Lösen kann.
Im Dezember ist mir die Lichtmaschine gestorben. Gleichzeitig muss die 150A Hauptsicherung am Sicherungskasten durchgeschmort sein.
Wir haben die Lichtmaschine und Sicherung austauschen lassen. Eine Probefahrt mit warmen Fahrzeug lief fehlerfrei.
Lichtmaschine gem Original 170A mit einer 200A Sicherung im Kabelbaum. Vorsicherung von VW mit 150A.
Nachdem ich den Wagen wieder übernommen habe ist mir die Hauptsicherung bei der Fahrt zur Arbeit morgens wieder gekommen.
Fahrzeug stehen gelassen, abgeschleppt und wieder in die Werkstatt.
Fehler auslesen brachte keine Erkenntnisse.
Im Kabelbaum zwischen Lichtmaschine und Sicherung ist keine beschädigung, wurde aber ausgetauscht, da der Anschluss am Sicherungskasten leicht verschmorrt ist.
Im Leerlauf erzeugt die Lichtmaschine einen Strom (Generatorstrom) von ca 70 - 90A bei ca 2A Erregerstrom. Keine Abnehmer wie Zusatzheizer, Sitzheizung, Scheibenheizung, Servolenkung etc in Betrieb.
Kommen noch ein paar Systeme dazu, fliegt die Sicherung nach ca 3 bis 4 Minuten. Die Kennlinie läuft nicht konstant sondern hat immer wieder Sprünge die nicht nachvollziehbar sind.
Vermutet wird eine gesamte Überlastung oder ein falsches ansteuern der Lichtmaschine, da sie bei geringem Erregerstrom einen zu hohen Generatorstrom abruft.
Aktuell ist die Überlegung System für System Auszusichern und den Strom zu messen um das defekte Bauteil zu lokalisieren.
Das ist eine eher langwierige Geschichte, vieleicht kennt einer von euch ein solches Problem und kann mir einen Tipp geben.
Grüße
DOSt
