- Passat B5 TDI AFN Baujahr 1999 ruckelt bei Minimallast Beitrag #1
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meatball
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Hallo alle,
mein AFN (aktuell 330.000 km) hatte im März 2024 (bei ca 306.000 km) einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung bei dem der Zylinderkopf geplant wurde.
Die Einspritzdüsen wurden 2022 bei ca 290.000 km durch Einspritzdüsen von Dieselsend getauscht.
Prinzipell läuft er ruhig, beschleunigt gut, Kalt- und Warmstart passt auch.
Allerdings, ruckelt er manchmal wenn ich nur sehr wenig Gas gebe, also meist bergab. Dieses Ruckeln hat er seit der Zylinderkopfreparatur.
Das Ruckeln ist nicht dramatisch aber nervt langsam doch irgendwie.
Der dynamische Einspritzbeginn wurde in der Werkstatt gecheckt und liegt fast perfekt in der Mitte des Sollbereichs.
Ich habe dann letzte Woche mal die AGR deaktiviert. Hat aber nichts geändert.
Hab mir dann ein OBDeleven besorgt. Die app zeigt auch, dass der Einspritzbeginn passt.
Allerdings, liegt die Einspritzmenge bei 85°C bei nur 1-2 mg/Hub (es pendelt zwischen den zwei Werten hin und her, Tendenz Richtung 1 mg/Hub.
Die Nachkommastelle ist immer 0. Die Spannung in Feld 3 von Block 1 liegt dabei bei 1.48V.
Die Korrekturwerte im Block 13 liegen laut OBD11 app alle im grünen Breich.
Fehler hat die OBD11 app keine ausgelesen.
Leider kann die OBD11 IOS app keine Daten aufzeichnen.
Ich habe daher die app während Fahrt laufen lassen und per Video aufgezeichent.
Da hat sich gezeigt, dass während des Ruckelns bei Minimalgas die Einspritzmenge auf 0 mg/Hub (manchmal auch 1 mg/Hub) steht während die Spannung in Feld 3 zwischen ~0.7V und ~1.2V hin- und herpendelt.
Ich habe meinen Mechaniker darauf angesprochen ob er die Einspritzmenge mechanisch justieren könnte, aber er traut sich nicht drüber.
Ist aber ein alter Hase, der selber lange einen AFN hatte. Ich nehm's ihm aber nicht übel.
Jetzt meine Fragen an euch:
* Macht es Sinn die Einspritzmenge mechanisch auf 3-4 mg/Hub einzustellen oder ist das Risiko zu hoch, dass was passiert?
Wenn ja, kennt jemand eine Werkstatt in Wien, die das zuverlässig machen kann? Oder ist die Einspritzpumpe nach 330k km ohnehin schon zu alt oder vermutlich zu verdreckt?
* Ist das Ruckeln für den Motor schädlich?
Vielen Dank im Voraus!
Grüße aus Wien,
Markus
mein AFN (aktuell 330.000 km) hatte im März 2024 (bei ca 306.000 km) einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung bei dem der Zylinderkopf geplant wurde.
Die Einspritzdüsen wurden 2022 bei ca 290.000 km durch Einspritzdüsen von Dieselsend getauscht.
Prinzipell läuft er ruhig, beschleunigt gut, Kalt- und Warmstart passt auch.
Allerdings, ruckelt er manchmal wenn ich nur sehr wenig Gas gebe, also meist bergab. Dieses Ruckeln hat er seit der Zylinderkopfreparatur.
Das Ruckeln ist nicht dramatisch aber nervt langsam doch irgendwie.
Der dynamische Einspritzbeginn wurde in der Werkstatt gecheckt und liegt fast perfekt in der Mitte des Sollbereichs.
Ich habe dann letzte Woche mal die AGR deaktiviert. Hat aber nichts geändert.
Hab mir dann ein OBDeleven besorgt. Die app zeigt auch, dass der Einspritzbeginn passt.
Allerdings, liegt die Einspritzmenge bei 85°C bei nur 1-2 mg/Hub (es pendelt zwischen den zwei Werten hin und her, Tendenz Richtung 1 mg/Hub.
Die Nachkommastelle ist immer 0. Die Spannung in Feld 3 von Block 1 liegt dabei bei 1.48V.
Die Korrekturwerte im Block 13 liegen laut OBD11 app alle im grünen Breich.
Fehler hat die OBD11 app keine ausgelesen.
Leider kann die OBD11 IOS app keine Daten aufzeichnen.
Ich habe daher die app während Fahrt laufen lassen und per Video aufgezeichent.
Da hat sich gezeigt, dass während des Ruckelns bei Minimalgas die Einspritzmenge auf 0 mg/Hub (manchmal auch 1 mg/Hub) steht während die Spannung in Feld 3 zwischen ~0.7V und ~1.2V hin- und herpendelt.
Ich habe meinen Mechaniker darauf angesprochen ob er die Einspritzmenge mechanisch justieren könnte, aber er traut sich nicht drüber.
Ist aber ein alter Hase, der selber lange einen AFN hatte. Ich nehm's ihm aber nicht übel.
Jetzt meine Fragen an euch:
* Macht es Sinn die Einspritzmenge mechanisch auf 3-4 mg/Hub einzustellen oder ist das Risiko zu hoch, dass was passiert?
Wenn ja, kennt jemand eine Werkstatt in Wien, die das zuverlässig machen kann? Oder ist die Einspritzpumpe nach 330k km ohnehin schon zu alt oder vermutlich zu verdreckt?
* Ist das Ruckeln für den Motor schädlich?
Vielen Dank im Voraus!
Grüße aus Wien,
Markus
