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andi1203
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Das ganze würde doch aber auch nichts an den Werten bzw. an der Gesamtsituation ändern.
Passat 3C 2.0 TDI 170PS BMR DPF Temperatur zu niedirg
Diskutiere Passat 3C 2.0 TDI 170PS BMR DPF Temperatur zu niedirg im B6 Motoren Forum im Bereich Passat B6 (Typ 3C / CC); Das ganze würde doch aber auch nichts an den Werten bzw. an der Gesamtsituation ändern.
- Passat 3C 2.0 TDI 170PS BMR DPF Temperatur zu niedirg
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partikelfilter passat 3c 170 ps .
Robin
Nicht? Ok.
Die neueren Sofware-Stände vom Motor beinhalten mit Sicherheit Änderungen zum DPF.
Regenerationsanforderungen, Ablauf usw.
Aber nicht sooo wild. War nur ein Hinweis / AnRATen um das ganze mal in Schwung zu bekommen.
Du musst den RAT nicht beachten oder gar folgen. Das ist Dein Auto und Deine Entscheidung.
Ich würde immer auf einer soliden GRUNDlage versuchen die restlichen Probleme zu lösen.
Probleme hast Du einige (Ramsch-Lader, "gespülter DPF", ggf uralte Software usw) die es zu lösen gilt, und da fängt man vorn und mit dem einfachsten an.
Egal. Ist nur MEINE MEINUNG.
Viel Erfolg trotzdem.
Die neueren Sofware-Stände vom Motor beinhalten mit Sicherheit Änderungen zum DPF.
Regenerationsanforderungen, Ablauf usw.
Aber nicht sooo wild. War nur ein Hinweis / AnRATen um das ganze mal in Schwung zu bekommen.
Du musst den RAT nicht beachten oder gar folgen. Das ist Dein Auto und Deine Entscheidung.
Ich würde immer auf einer soliden GRUNDlage versuchen die restlichen Probleme zu lösen.
Probleme hast Du einige (Ramsch-Lader, "gespülter DPF", ggf uralte Software usw) die es zu lösen gilt, und da fängt man vorn und mit dem einfachsten an.
Egal. Ist nur MEINE MEINUNG.
Viel Erfolg trotzdem.
ICeY
Hmm, auf der Seite des Herstellers steht etwas anderes: https://carport-diagnose.de/andi1203 schrieb:
Selbst die Pro-Version ist weit weg von einem Preis, zu dem man ein Qualitaetsprodukt erwarten koennte.
A
andi1203
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hmm... ich merke schon, das ich hier in diesem Forum nicht weiter komme. schade eigentlich. der wagen fuhr nämlich vor der DPF reinigung und vor dem zylinderkopfschaden ganz normal. also kann es nichts mit der software zu tum haben. ich habe jetzt mal eine erfolgreiche regeneration geloggt. ab 2500 u/min kommt er auf temperatur. bei 2000 geht die temperatur wieder in den keller. bei interesse kann auf meiner dropbox gerne auf die rohdaten zugegriffen werden. und vom prinzip ist es auch egal, welche software ich für das loggen benutze. sind immernoch die selben daten. ich wollte hier auch ehrlich gesagt keine diskussion führen, welche software jetzt besser ist, ich wollte nur etwas hilfe für mein problem. und diese richtung bringt mich nicht weiter. der wagen wurde bis letztes jahr ausnahmslos immer bei vw gewartet. da das dsg software mässig immer aktuell gehalten wurde, gehe ich mal davon aus, das das msg auch aktuell ist. wissen tue ich das nicht, aber wie gesagt, vorher lief er.
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