MOTORENTLÜFTUNG ölig

[Studio_33]

Moin moin, ich fahre nen 3c Variant mit 2.0Tdi Motor (CBBB)und 170 Pferdchen. Baujahr 2009 mit 174tkm und es ist ein Cr.

Problem: Turbo war defekt

Bisher durchgeführte Arbeiten: Turbo reparieren lassen, Dpf ausbrennen lassen, Drosselklappe und Agr ventil gereinigt, samliche Schläuche von Öl befreit, LLK gereinigt, ölleitungen vom Turbo gereinigt, alle bisherigen Dichtungen und o-Ringe neu

Nun fällt mir beim zusammenbauen auf, dass der Schlauch der vom Turbo weggeht (Verdichterrad) verölt ist. Gut, das ist nichts neues, jedoch ist dort ein bypass zur Motorentlüftung dran (Glaub ich, geht jedenfalls an den Ventildeckel)
Jetzt die frage: kommt das öl von der Motorentlüftung oder hat sich das dort vom defekten Turbo hochgezogen?

 

[ABT]

Schlauch vom Turbo weg? Das ist sicher keiner wo eine Entlüftung dran geht.
Du meinst den Schlauch zwischen lufi und Turbo...
Wenn DA öl drin ist kann es schlecht vom Turbo kommen.

Gruß
Fredy

 

[Studio_33]

Der Turbowelle hatte nen Schlag, dadurch ist öl richtung LLK gelangt. Abgasseitig hat es warscheinlich verbrannt.
Heute,das hab ich vorher nicht gesehen, ist auch öl im Schlauch zum Luftfilter.
Im Luftfilterkasten war nichts! Für was ist dieser bypass, er geht zum Ventildeckel und ziemlich ölig?

 

[Studio_33]

Es ist die Kurbelgehäuseentlüftung, was mache ich nun dagegen?

 

[ABT]

Wenn's aus der Motorentlüftung so stark ölt ist idR der Motor fritten.
Kompressionstest dürfte das belegen.
Das die Laderwelle bzw die Lagerung des Laders schon so durch war zeigt wie gut der Wagen beim Vorbesitzer gewartet und behandelt wurde.

Gruß
Fredy

 

[Studio_33]

Kommpressionstest gemach, alles Top! Also, nun nach 400 km ohne Probleme, geh ich von einem erhöhten Füllstand aus. Ich werde den Fall aber weiterhin beobachten!
Zur Wartung: Scheckheftgeflegt, Dsg Öl sogar ein bischen früher getauscht, der Wagen wird übertrieben gepflegt!

Soviel zum letzten Kommentar!

 

[Robin]

Turbo reparieren lassen, Dpf ausbrennen lassen

Dafür das der Hersteller eine "Instandsetzung / Reparatur" vin VTG Lader extern vom Werk nicht vorsieht, ist es mit der "übertrieben gepflegt" nicht mehr weit her...
Selbe in grün mit !!!"AUSBRENNEN"!!! lassen vom DPF.

Wie will ich ASCHE = Verbrennungsrückstand, noch/wieder VER- bzw AUSBRENNEN?? löl


Egal. Kannste nix mehr zu sagen...

 

[Studio_33]

Um das Thema zu beenden, nun die Lösung!

Diagnose: Turbolader Rumpfgruppe Defekt (die Welle hatte nen Schlag)

Mögliche Ursache: - Fremdkörper (nach Demontage
ausgeschlossen)
- Ölleitung (nach Demontage
ausgeschlossen)
- Dpf (bleibt nur übrig!)

Ich habe den Dpf ausbrennen lassen, Turbo Rumpfgruppe wechseln lassen, LLK und alle Schläuche gespült, Agr gereinigt, Ölleitungen gespült, sämtliche Dichtungen erneuert, Luftfilter gereinigt (K&N), Ölwechsel, Kühlflüssigkeit erneuert.

8000 km ohne Probleme, nun hat er 2 mal beim Kickdown
Null Leistung gehabt (2 Wochen abstand), vom Gas runter, kurz gerollt, und nochmal, Leistung wieder da!

Wtf ist nu wieder?

 

[Robin]

Wtf ist nu wieder?

Deine Probleme:

Ich habe den Dpf ausbrennen lassen, Turbo Rumpfgruppe wechseln lassen, Luftfilter .... (K&N)

 

[Studio_33]

???

 

[Studio_33]

Was hätte deiner Meinung nach gemacht werden müssen?

 

[Robin]

Lader NEU bze NEU im Tausch.
DPF NEU oder raus.
Luftfilter ist ein NEUER originaler immer einem "K&Dreck", vorzuziehen.

Schon sind alle Fehlerquellen, weg.