Frage zu Service-Intervall !

[herbie77]

Ich habe folgende Frage: Ich habe meinen Passat 2.0 TDI nun seit letzten Dezember . Habe nun ca. 16500km drauf und nun leuchtete bei mir die Anzeige auf: Service in 3000km. Die Erstzulassung war übrigens 8.2004.
Habe Longlife.
Stimmt das denn nun nicht, dass der Erste Service bei 30000km wäre ?
Oder rechnet sich der Computer nun aus, dass diese 3000km, die ich bis zum Service noch fahren könnte, dass diese dann ungefähr auf den August fallen und daher die 2 Jahre eher eintreten, als die 30000km ?
Oder wie ???

 

[Waldschrat81]

Bei meinen Bekannten mit nem 2.0 TDi A3 war auch der erste Service bei 20TKM fällig, wird normal sein. Mit der Zeit hat das nischt zu tun.

 

[Olli V6-4motion]

Das errechnet der Wagen automatisch auch nach Deinen Fahrgegebenheiten. Wenn Du z.B. viel Kurzstrecke fährst, kann es sein das die Inspektion bzw. der Ölwechsel früher eintritt. Bei viel Autobahnfahrten kann es eher sein, daß die 30tkm erreicht werden. So genau kannst Du es daher nicht nehmen mit den zwei Jahren oder den 30tkm. Glaube Deiner Service-Intervallanzeige, die hat schon Recht.

 

[herbie77]

Ja, ok. Aber wie sieht es denn mit Oelwechsel aus ? Müsste ich dieses nun beim anstehenden Service auch schon wechseln ( da ja Longlife ), oder erst später ?

 

[Olli V6-4motion]

Ja, solltest Du wechseln, denn die Service-Intervallanzeige bezieht sich natürlich auch hauptsächlich auf den Ölwechsel.

 

[Benni]

och da hat mich mein 2,0TDI ja doch recht lange fahren lassen mit meinen 27500km.

bei dir könnts sich lohnen auf die fixen intervalle (alle 15000 / jährlich) umzustellen. dann brauchst kein longlife öl kaufen.


ich versuch immernoch rauszufinden was bei diesem motor maximal möglich wäre. es gibt motoren die maximal 50000km schaffen, dann welche mit 35000km und welche mit 30000. bei dem 2,0 TDI im 3BG hab ichs wie gesagt noch nicht herausfinden können.

 

[The Duke]

Hatte meinen ersten Service bei ca. 28tkm und jetzt bei ca. 57tkm bei nem 3BG, EZ 02/05, 2,0TDI.
Überwiegend Autobahn, kaum Kurzstrecke.

Wäre vorsichtig mit den DPF- Motoren und keinem Longlife Öl bei festen Intervallen. Normale Öle
verbrennen mit einem höheren Ascheanteil, welcher sich im DPF absetzt und somit dazu beiträgt, den
Aschebeladungsgrad vorzeitig zu erhöhen und der Filter eher gewechselt werden muß. Asche von normalen
Ölen kann im DPF nicht in einem so hohen Maße wie bei Longlife Ölen verbrannt werden. Der Spareffekt mit preiswertem
Öl kann schnell durch einen vorzeitig nötigen Filterwechsel nach hinten los gehen.
Den Aschebeladungsgrad kann man über den Tester auslesen (lassen).

 

[comeback]

bei dir könnts sich lohnen auf die fixen intervalle (alle 15000 / jährlich) umzustellen. dann brauchst kein longlife öl kaufen.

Markenlonglifeöl von Castrol für ca. 7€/Liter ist doch nicht teuer.

 

[Benni]

ok was the duke sagt ist sicherlich richtig, dann gleich der tipp longlife III zu kaufen, denn dies ist speziell mit für DPF fahrzeuge entwickelt und soll noch ascheärmer verbrennen.


hat mich der liter 7,19 gekostet.