dpf frage

[Robin]

Neu.
Raus.
Versuchen zu spülen.

Was preiswerter/effektiver und auf DAUER am Preiswertesten ist.

 

[passat3bgwl]

Dann Raus , Neu und den alten spülen und verkaufen.....

Ist das sehr aufwendig den zu tauschen?
Was ist danach zu tun?
Aschewert auf Null setzen und Diff Druck Sensor neu anlernen?

 

[Robin]

Wenn man zuviel Kohle hat, kann man das machen.

Allein der DPF neu kostet über 1700€. Im TAUSCH!
Ergo nix alten verkaufen....


Meine Auflistung war zudem kein Ablauf, sondern die OPTIONEN

Raus = Endgültige Lösung
Neu = Teure Lösung
Spülen = Verkaufslösung (Sprich Pfuschen wenn die Grotte eh weg soll)

 

[Marcus89]

Hi,ich muss mal den Thread missbrauchen. Ich habe hier auf Arbeit einen dpf vom Touran mit BMM Motor liegen der in die Tonne soll. Nun wollte ich den für meinen Kumpel leermachen,Problem ist das er einen A3 8P mit BKD Motor hat und der wohl laut meinem Teiledienstler eine andere Bodengruppe hat. Würde das trotzdem passen oder eher nicht? Danke schonmal im Voraus

 

[Robin]

BMM = 8V und DPF ab Werk.

BKD = 16V ohne DPF. Warum sollte man da einen einbauen?

Der hat Euro 4 OHNE DPF und auch grüne Plakette OHNE DPF.
Wie blöd muss man sein, einen einzubauen? *gg*

 

[Marcus89]

Waaaaaa? Der hat gar keinen? Das wusste ich nicht,dachte der hat einen und wollte dann halt einen komplett geleerten einbauen. Laut etka hat der auch einen

edit

Habe gerade nochmal geguckt und da steht tatsächlich nur Katalysator und nix von DPF,wie geil.,dann könnte man einfach den kat modifizieren ohne i-was umzuprogrammieren oder sehe ich das falsch?


edit by falo: Bei Ergänzungen bitte die Ändern-Funktion benutzen.

 

[Robin]

Si si Signore

BKD nur KAT ohne Lambda usw.
Geil oder?

 

[Marcus89]

I believe i spider,das ist wunderherrlich

 

[Horst]

Meine Auflistung war zudem kein Ablauf, sondern die OPTIONEN
Raus = Endgültige Lösung
Neu = Teure Lösung
Spülen = Verkaufslösung (Sprich Pfuschen wenn die Grotte eh weg soll)

Da fehlt dann aber noch:
Du hast gar keinen DPF

 

[Marcus89]

 

[passat3bgwl]

äh... wieso soll ich keinen DPF haben?
VCDS sagt ja und ...moment.... oh ich sehe ihn....direkt unter dem Turbo....na sowas.!

 

[Robin]

Was Du da siehst, ist nur eine Metallhülle.
Was nicht ausssagt, das da noch ein DPF drin ist. Als Inlet.

Bei CR zb ist das nicht mal nur nen DPF, sondern ein MetallKat zzgl DPF.
Und wenn ich damit fertig bin, sieht es immer noch so aus.
Und trotzdem hat man keinen DPF mehr :lol:

 

[Marcus89]

Das war doch nur spaßeshalber wegen dem was ich geschrieben habe

 

[Horst]

Und wenn ich damit fertig bin, sieht es immer noch so aus.
Und trotzdem hat man keinen DPF mehr :lol:

Warum sollte der Onkel vom TÜV auch mehr machen, als die MIL-Lampe prüfen, bzw. seinem PC nicht glauben?

 

[passat3bgwl]

und wie verhält es sich dann mit Verwirbelungen in dem leeren Kasten? Oder macht das nichts aus?

 

[passat3bgwl]

Hab da noch ein paar Fragen,

die Diff Druck Leitungen sind ja geschraubt. Wenn ich die Heil ab bekomme müssen die dann dennoch neu?
Muss der DIFF Druck Sensor definitiv neu oder kann es hier auch der alte bleiben?

 

[Robin]

Gegenfrage:

Was hast Du vor, was willst Du machen?

 

[passat3bgwl]

Na DPF Tauschen....

 

[Robin]

Naja, so "NA" ist es nicht. Zwischendrin war auch von RAUS und WEG die Rede ne.

Aber zum "NA":

Dann tauschen was DEFEKT ist. Wenn die Leitungen heile sind, warum neu machen?
DDS auf plausibilität prüfen, wenn komisch, neu.

 

[passat3bgwl]

Würde ja lieber bei dir auf rennsport umbauen aber du bist zu weit weg....
Dds ist plausibel denn sonst geht doch die mkl an oder?