ContiSportContact 3 oder/und 5?

[tofffeee]

Hallö,
Letzte Woche hat eine Spax das Leben eines Hinterreifen vorzeitig beendet und mich zum frühzeitigen Wechsel auf Winterreifen gezwungen. :x Nun überlege ich, was ich nun (bzw wohl eher im Frühjahr?) als Ersatz kaufen soll.
Bislang fahre ich vorn und hinten ContiSportContact 3 235/45 R 17, die von vorn sind aus 2013 (so gesehen noch Glück gehabt, dass die Spax einen der älteren erwischt hat), der Reifenhändler sagt, ich soll jetzt für hinten als Ersatz CSC 5er nehmen, dass sei der verbesserte Nachfolger vom 3er.
Im Netz liest man sehr unterschiedliche Meinungen über den Vergleich ContiSportContact 3 vs 5 , daher hier die Frage nach Erfahrungen mit dem ContiSportContact 5 - insbesondere bei Mischbereifung in Kombi mit dem 3er.
LG

 

[dieselmartin]

der Reifenhändler sagt, ich soll jetzt für hinten als Ersatz CSC 5er nehmen, dass sei der verbesserte Nachfolger vom 3er.

:lol:

JA macht das !!! Das wird lustig (Ironie)


Kennst du meine Erfahrungen ?
http://community.dieselschrauber.de/vie ... hp?t=27590

Wenn, dann 5er UNBEDINGT VORNE hin ... andersrum ist das unfahrbar :!:

 

[Largo]

Re: AW: ContiSportContact 3 oder/und 5?

Wenn, dann 5er UNBEDINGT VORNE hin ... andersrum ist das unfahrbar :!:

Wenn man drauf steht das bei Nässe das Auto gerne mal stumpf geradeaus schiebt anstatt in eine Kreuzung ein zu biegen, kann man das schon machen...

 

[ICeY]

What?

 

[captainfantastic]

Ich habe mit den 5ern keine Probleme gehabt. Allerdings auf einem 3B , 19 Zoll und rundum 5er.
Waren besser als die Hankook. Mit 2,5mm Restprofil auf der HA waren Pfützen etwas abenteuerlich, aber 2,5mm ist auch nicht mehr viel

 

[ICeY]

Rundum ist auch kein Problem, aber Mischverbau in dem Fall schon.

 

[Albrecht]

ich hatte 4 x CSC 5, und mußte 2 davon frühzeitig aufgeben. Irgendwie war deren Gummi nicht gut, hatte eine ganz andere Oberfläche als das andere Paar, und verschlissen auch deutlich schneller als ich das bisher gewohnt war.
Ich habe sie leider noch diesen Sommer getauscht in Pirelli P7 irgendwas (weiß grad den genauen Namen nicht).
Hatte lange mit Conti gute Erfahrungen gemacht, aber der Schritt von CSC 3 nach CSC 5 (kann sein, daß da auch Conti Premium Contact dabei waren, fällt mir aber grad noch ein) war letztlich der Schritt weg von Conti, zumindest für die kommenden zwei Saison, denn im Sommer2015 kommen wohl nochmal zwei Pirelli, wenn auch die anderen CSC5 fällig sind.

 

[dieselmartin]

In engeren Kreis der Vertrauten kann ich noch Dunlop (habe selbst vier Sport Maxx RT A0 in 225/45 17 aufm Golf) empfehlen.

Die Sport Maxx RT (aber echte, keine A0) wären auch die gewesen, die ich genommen hätte, wenn ich die CSC5 hätte abschreiben müssen.
Vier 245/45 18 RTs aufm A6 fahren sich gut, sagen Verwandte.

(Nachrichtensprecher-Duo Übergabe Kopfschwenk) Max .....

 

[p3ng]

Sowohl die 3er als auch die 5er platzen gern mal bei 180 auf der Autobahn ...

 

[tofffeee]

Wenn man drauf steht das bei Nässe das Auto gerne mal stumpf geradeaus schiebt anstatt in eine Kreuzung ein zu biegen, kann man das schon machen...

Sowohl die 3er als auch die 5er platzen gern mal bei 180 auf der Autobahn ...

Ich hoffe dass beide Hinweise zumindest ein bissl übertrieben sind? - In jedem Fall: Danke! Vor allem der mit dem Reifenplatzer hat meinen größten Albtraum wiederbelebt! :cry:

Ansonsten vielen Dank für die bisherigen Antworten, die mich zu der Frage führen: Vielleicht doch noch mal versuchen 3er zu bekommen (meine 3er vorn haben DOT 0813, vielleicht sind sie ja noch länger produziert worden? )
oder
3er mischen mit anderem Herstellern ist kein Problem? und dann auch egal welche Reifen vorn welche hinten sind? (und zack wirds richtig kompliziert, weil die Auswahl plötzlich riesig und dementsprechend unübersichtlich wird )

@Diesel: Du hast nicht zufällig den Dunlop auch schon mal mit CSC3 gemischt probiert?

 

[p3ng]

Nö, wieso übertrieben??
Ich zitiere mich mal selbst...

Reifenplatzer vorn links bei 180 macht richtig Spass :flop:

 

[ICeY]

(Nachrichtensprecher-Duo Übergabe Kopfschwenk) Max .....

*räusper* Danke Martin, für den Moment.
Auch ich kann berichten, dass sich die Dunlop SportMaxx RT sehr gut fahren, aber eben nicht mit den Contis hinten. Somit kann ich nur bestätigen, was Martin geschrieben hat. Und da sie auch etwas härten sind, würde ich die Dunlops bei meiner sportlichen Fahrweise definitiv bevorzugen.

Mein Dad fährt schon jahrelang ausschließlich diverse Contis und konnte auf verschiedenen Fahrzeugen noch nie Probleme damit feststellen (80-110.000 km im Jahr).

 

[Horst]

(Nachrichtensprecher-Duo Übergabe Kopfschwenk) Max .....

*räusper* Danke Martin, für den Moment.

:lol: :lol: :lol:

meine Ausführungen zum Conti 5 stehen ja auch beim Dieselschrauberforum.

Hab aktuell den SportMaxx RT vorne drauf mit nem fiesen Sägezahn (von der Hinterachse). Daher würde ich den auch nicht wieder kaufen. Pirelli PZero Rosso (wurde damit ausgeliefert) haben wohl übern Daumen 80k gehalten bevor der Sägezahn so groß war, dass die Karre vibriert hat... Ich probiere nochmal Michelin - dann hab ich alle durch.

 

[ICeY]

Die 5er Contis hatten auch einen Sägezahn, aber ich weiß nicht, auf welchem Fahrzeug die Felgen zuvor installiert waren. (Ich tippe nicht auf Passat. ) Hatte die Räder gebraucht gekauft.

 

[tofffeee]

Haben die Dunlops/ Michelins denn auch die "ich schaffs auch platt noch bis zur Werkstatt"/ Notlauf - Funktion ?
oder hat der CSC3/ 5 auch schon nur Contiseal - was wieder was anderes ist? :?
- Weil ein Reserverad hat mein Passat nimmer (wüsste auch gar nicht was ich da nehmen sollte, Sommer und Winterreifen sind jas unterschiedlich groß)und diesem Not-Flick-Set misstraue ich auch. :|