Bremse hinten heiß, sehr hoher Verschleiß

[andreas84]

Hallo Kanzler_4Mo,

hast du schonmal die

bremse hinten komplett aufgefahren und mal versucht 10 km ohne bremsen zu fahren?

Gruß
Andreas

 

[Kanzler_4Mo]

Hallo Kanzler_4Mo,

hast du schonmal die bremse hinten komplett aufgefahren und mal versucht 10 km ohne bremsen zu fahren?

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

danke für deine Antwort! Ich habe heute Abend die Bremse mittels 12 V Aufgefahren. Nicht bis zum Anschlag aber viel länger als mit VCDS. Auf der fahrt ca 17km musste ich paar mal locker Bremsen wegen der roten Ampel! Eine fahrt ohne Bremsen muss ich morgen mal testen.... Meinst du Anhand dessen gibt es ein Urteil?

Gruß

Peter

 

[andreas84]

Hi,

ja klar gibt es da ein Urteil.
Wenn die Bremse bei einer Fahrt von ca. 20 km unbetätigt heiß wird, dann schleift sie permanent. Ist die EPB in dem Moment wirklich aufgefahren, dann muss am sattel oder an der bremse etwas fest sein, oder nicht weit genug zurück gehen.
das wäre der erste test den ich machen würde.
In dem Fall, wenn die Bremse heiß wird, sind die sättel defekt. Trotz repsatz. kann da nur neue von TRW empfehlen.

wenn die bremse nicht heiß wird, nächster test: aus geringer geschwindigkeit (30km/h) starke bremsung machen und schauen wo das abs regelt, vorne oder hinten.

dann meldest dich noma.

Gruß
Andreas

 

[metzi1985]

Hallo zusammen, ich fahre zwar keinen Passat aber ich habe vielleicht die Lösung für die zu schnell verschlissenen hinteren Bremsen.

Ein bekannter hatte das gleiche Phänomen das alle 12 - 15tkm die hinteren Bremsen runter waren. Der Grund war bei Ihm ein defekter Regensensor. Klingt komisch war aber so. Wenn es regnet werden die hinteren Beläge in einen bestimmten Intervall an die Scheiben angelegt um in einer Gefahrensituation den Bremsweg zu verkürzen. --> nennt sich auch Bremsscheibentrocknung. Wenn dieser Regensensor defekt ist werden die hinteren Beläge ständig an die Scheibe angelegt und dadurch entsteht der Verschleiß.

Ich hoffe ich konnte helfen auch wenn es komisch klingt.

VG David

 

[Passat Variant R36]

schaut mal hier rein. Das ist auch eine Lösung

[Expertenthema] Bremsen trotz Generalüberholung hinten heiß - falsche Bremskraftstaffelung

 

[Kanzler_4Mo]

Hallo Zusammen, Hallo andreas84,

entschuldigt bitte die späte Antwort meinerseits. Ich habe es leider nicht eher geschafft. Nach vielen Versuchen und Aktionen habe ich nun Endlich mein Problem bzgl der schleifenden Bremsen gelöst.
Auch die oben genannte Methode hat nichts gebracht, da dort alles sauber war! Bei mir hat einzig der komplette Austausch der Bremssättel samt Bremssattel Träger geholfen. Ich habe alles von TRW gekauft, welche auch ab Werk verbaut sind. Dazu habe sicherheitshalber auch den Bremszylinder getauscht, was wirklich sehr einfach war bei dem Fahrzeug. Bremsen ließen sich nach ErWin Anleitung top entlüften. Ich habe nun keine schleifenden Bremsen mehr. Auch nach 600km Autobahnfahrt zwischen 90-180 kmh´alles kühl. Wenn ich stärker Bremse sind VA und HA beide warm bzw sehr warm, dies kühlt aber sofort nach kurzer fahrt wieder ab und bleibt kalt.

Grüße und Dank an alle.

Peter

 

[Passat Variant R36]

Danke für deine Rückmeldung

 

[stuggi911]

Hatte nach 110tkm = 1. Belagwechsel hinten die gleichen Probleme wie Ihr. Nichts hat geholfen bis ich die kompletten Bremssättel erneuert habe. Dann wars sofort gut.
Jetzt hat der Passat 230tkm runter. Wieder die Beläge hinten gewechselt und siehe da, jetzt geht's von vorne los. Wieder heiße Bremsen. Hab jetzt erst mal die Bosch Bleche 1 987 474 731 eingebaut. Ist besser, aber noch immer nicht gut.

Irgend etwas verschleißt an den Bremssätteln. Vermutlich die Spindel/ Mutter der Parkbremse im Kolben.

Bevor ich mir jetzt wieder neue Bremssättel kaufe wollte ich mit den schon leicht verschlissenen 13.0470-2749.2 Belägen mit Bosch Blechen 1 987 474 731 fahren und dann nochmals alles (Beläge, Scheiben und Sattel) zusammen neu machen für die nächsten 100Tkm. Daher hab ich mir bei AutoDoc gleich mal neue Schieben und Belge bestellt. Und was muss ich feststellen. Die liefern jetzt eine neue Version der ATE 13.0470-2749.2! Im Set sind neue Führungsbleche, die auf den 1. Blick identisch sind wie die Bosch 1 987 474 731 Bleche.