Plötzlich Blinkende Vorglühlampe und anzeige "Motorstör

Benni · 25.06.2006

Hi ihr,

habt ihr ne idee was das sein könnte?

Ich bin gestern um die 600km gefahren, auf der rückfahrt von Kiel hör ich Plötzlich ein Piepen und sehe wie die Vorglühlampe blinkt und in der MFA steht "Motorstörung Werkstatt!".

Ich hatte den Tempomat bei 130 drin, das auto hat sich nicht anders angefühlt als sonst, kein Notlauf oder so.

Bin dann auf nen Prkplatz raus und hab mal Neugestartet, fehler war aber Sofort wieder angezeigt worden.

Nun das Kuriose, auf den restlichen 200km fahrt ist der Fehler mehrfach verschuwunden um dann gleich danach wieder angezeigt werden.
Gegen ende der fahrt ist er jedoch ganz verschwunden.

Bremslichter haben Funktioniert, auch der Kupplungsschalter (hab ich mit dem Tempomat gestestet)

Ist er dann Trotzdem noch im Fehlerspeicher zu finden oder kann ich mir die Fahrt zur Werkstatt sparen?

Desweiteren Passierts in letzter zeit heufiger das nach dem Starten die ABS und ESP lampe an bleiben, diese gehen nach nem Motorneustart aber wieder aus.

Bin irgendwie etwas Verwirrt, was will mir das Auto damit sagen?

Aso, Motor 100KW BGW, 65000km TDI

Anzeige · 25.06.2006

Schau mal hier:
glühkerzen symbol blinkt .

Waldschrat81 · 25.06.2006

Hatte ich auch mal, einfach so! Ging beim Neustart auch nicht weg! Dabei ging das ABS, ESP und weiteres auch nicht mehr.

Am nächsten Tag neugestartet, und kein Fehler mehr. Bei der Fehlerauslese stand sporadischer Fehler! Haben den gelöscht und seit dem nie wieder Probleme gehabt! :confuse:

Lass ihn einfach mal auslesen und dann wirst du sehen, was ist. Manchmal sind bloß irgendwelche Sensoren verdreckt. :wink:

Benni · 25.06.2006

ne esp und abs waren wärend der motorstörung wohl ok (habs ned getestet, beifahrerin soll ja ned ins auto ko koo)

abs und esp fallen nur direkt nach dem start mal aus.

aber mit der motorstörung is mir neu, erst blinken, dann wieder weg, dann kommts wieder... und geht wieder, sowas hatte ich noch nie.

SilverPassi · 25.06.2006

hab ich auch seit ein paar wochen.

blinkt hier und da mal, aber nicht immer.

lt. fehlerspeicher ists der mengenverteiler bei der einspritzpumpe. lt werkstatt nicht so ein großes ding hat er gemeint, kann auch so fahren.

stimmt das eigentlich? war die rede von ´ner neuen einspritzpumpe bzw. der austausch des mengenverteilers wurde soviel verschlingen die die neue esp.

Benni · 26.06.2006

Update...

So denn es gibt neuigkeiten.

War vorhin beim

um den speicher auslesen zu lassen.

Die fehler:

19527 - P3071 - Additivtank für Partikelfilter leer - Sporadisch

00526 - Bremslichtschalter-F unplausiebles Signal - Sporadisch

So und nun mal mit etwas ausholen...

Wie kann es sein das der Additivtank nach 65000km schon leer ist? Im Serviceheft steht das das restliche (!) Additiv bei 120000km abgesaugt werden soll und neu befüllt wird.

Nun, mein Wagen wurde in seinem Vorleben wegen dem Differenzdrucksensor Gewandelt.

Meine Vermutung ist nun das der Filter durch den Fehlerhaften Sensor übermässig oft Regeneriert wurde und so das Additiv leer gesaugt hat.
Ist dies ein Folgeproblem für welches VW grade stehen muss?? Der Liter Additiv kostet rund 45 Euro (ohne arbeitsaufwand).

@Schorni was kostet das bei dir und was kannst du dazu sagen?
Ich habe noch einen ausdruck mit folgenden Infos:

011 - Messwerte

Anzeigegruppe 68
Messwerte
19%
13
0%

Anzeigegruppe 75
Messwerte
252,0°C
180,0°C
19%
162°C

Was bedeuten diese? Ich vermute Partikelbeladung und Betriebs bzw. Freibrenntemperaturen!?
Kann ich das ganze etwas hinauszögern solang der Fehler Sporadisch ist oder ruiniere ich mir den DPF??

Dann zum anderen Fehler, die Lampen (ABS und ESP) Leuchten immer nur bei Zündung auf und bleiben an, bei nem Neustart sind sie dann aus. Auch hier Schalter tauschen?

An die Restlichen Fahrer mit dem 2,0 TDI, wie oft Regeneriert sich euer Filter? Kann man an leichtem Ruckeln und sehr hohem Momentanverbrauch erkennen.

Danke euch schon mal.

The Duke · 26.06.2006

In deinem Fall handelt es sich eher um ein Softwareproblem. Eh du irgendwas wechseln lässt,
geh zu deinem

und lass den Softwarestand vom MSG kontrollieren.
Es gibt im ServiceNet einen Vorgang, wo das MSG fälschlich einen leeren Additivtank erkennt
und dann einen Fehler ablegt. Im Prinzip ein alter "bekannter" Hut, den der

ohne Probleme
beheben kann. Wenn er halt mal in deren System schauen würde...

hmygod:
Sollte mit nem Softwareupdate behoben sein.

Das von dir erwähnte "Ruckeln" ist übrigens ebenfalls ein Softwarefehler, welcher durch das Überschneiden
von Kennfeldern in gewissen Fahrzuständen hervorgerufen wird. Der Fehler tritt im mittleren Drehzahlbereich,
ca. zw. 1800-2500 U/min. auf. Meist nach längeren Fahrten mit konstanten Drehzahlen. Stimmts?

Wie oft meiner regeneriert, kann ich nicht sagen. Habs noch nie bemerkt bzw. von einem zum anderen drauf
geachtet. Hab den gleichen Motor, Bj.02/05, bisher ca. 70tkm auf der Uhr und bislang keine Probleme.

Die Regeneration erfolgt übrigens nach einem festen Berechnungsmodell und nur bei extremer Beladung des DPF nach Signal des Differenzdrucksensors (um es mal kurz und schmerzlos zu sagen). Der Sensor muß also nicht zwangsläufig dran schuld gewesen sein.

Benni · 26.06.2006

der softwarestand wurde vor nem halben jahr rum auf den neuesten stand gebracht, wwar auch eine dieser ominösen werkstattaktionen mit 4 zahlen/buchstaben.

aber danke für den tipp, werde dem nachgehen.

genau wie du das schreibst ist es auch. wundert mich das dies trotz update auftritt.

ruckeln tut er seit der fahrt irgendwie auch bei dem von dir beschriebenem bereich, aber nur wenn ich etwas am gas veränder.
komischerweise hab ich aber auch das gefühl das er etwas besser bzw. spontaner zieht.

na ja werde meinen

morgen per telefon mal bitten im service net zu recherchieren. wäre billiger als rumbasteln

aso Steuergerät... hab doch alles auf dem Zettel hier, was ist denn die Softwareversion hier?

01 - Motorelektronik
03G906021AB - 0281012119
R4 2,0L EDC G000SG - H01 8292
Codierung 72
Betriebsnummer 5311

Oder kann man damit nix anfangen?

Benni · 27.06.2006

so noch ein update,

der

hat im service net nachgeschaut und nichts von einem Softwareupdate gefunden, einzig kann es sein das der sensor für den füllstand defekt sein kann, dies betrifft fahrzeuge mit "geringer laufleistung" was auch immer das heissen mag.

@the duke hast du vielleicht detail mit denen ich dem netten menschen auf die sprünge helfen kann?

The Duke · 27.06.2006

@Benni

Ich werd morgen mal schauen, ob ich die Unterlagen von meinem noch hab. Mußte meinen

auch erst etwas "motivieren", an der richtigen Stelle zu suchen. Scheinbar scheint deren System
doch etwas umfangreicher zu sein.

Das kuriose ist, das ich heute morgen mein Auto, ohne Probleme gehabt zu haben, im Parkhaus
abgestellt hab und heut Nachmittag beim starten im Display stehen hatte: "Abgas!Werkstatt" und
die Motorkontrollleuchte brennt halt. Sonst merkt man nichts. Bin gespannt, was es ist :confuse:
Vermutlich fand der Marder wieder ne Leitung lecker... :x

scholle · 28.06.2006

Hallo, die leuchte Motorsteuerung (Abgas/Werkstatt)hatte ich auch mal und da war die Lamdasonde defekt.
Das Ruckeln habe ich nicht mehr seit dem ich ihn hab Chippen lassen.

The Duke · 29.06.2006

@scholle

Lies mal die "Gute Fahrt" vom Juni 2006. Da ist ein umfangreicher Test drin, über Chiptuning von
DPF-Motoren. Ist zwar vom 3C, aber die Motoren sind fast identisch. Wenn du das gelesen hast,
hättest du lieber das ruckeln wieder. Mal abgesehen davon, das die versprochenen Leistungen
fast nie erreicht werden.

@Benni

Ich hab nachgeschaut. Allerdings hätte ich dazu deine VIN gebraucht. Egal. Im ElsaWin unter Technische
Problemlösung soll mal dein

nachschauen. Da sind zahlreiche "Kinderkrankheiten" beschrieben. Unter
anderem das Additivproblem, Lambdasonde und das ruckeln bei gewissen Fahrzuständen. Wenn er das
nicht findet, solltest du drüber nachdenken, den

zu wechseln.

scholle · 29.06.2006

@The Duke

leider habe ich den Bericht nicht gelesen aber da wird auch wieder nur drinstehen das man das Chiptuning lassen soll, ich weiss es selber das es nicht unbedingt gut für den Motor ist wenn man ihn chippen lässt und immer auf volle Leistung fährt. Ich habe auch mit einem Meister von meinem

gesprochen und der meinte wenn sie die möglichkeiten hätten und dürften würden sie es auch machen. Die Leistung die vor dem Chippen versprochen wurde erreicht ich habe ihn 2 mal innerhalb 4 Wochen auf 2 verschiedene Prüfstände testen lassen, erste messung ergab 174PS und die 2te ergab 171 PS.

Twister_82 · 30.08.2007

Hm,

hatte gestern auch ein komisches Erlebnis.

Habe gestern noch ein paar Blätter aus dem Motorraum gesaugt und auch unter der Abdeckung der Batterie und um den Kasten des Motorsteuergerätes herum ...
Danach noch eben ein bisschen in der SB-Waschanlage den Wagen vom groben Dreck befreit und ab nach Hause.

Ca. 20:00 Uhr

Doch als ich losfahren wollte leuchtet plötzlich die ESP Lampe :!: und selbiges funktionierte auch nicht, kurz danach leuchtet das Spulensymbol und im FIS erscheint "Motorstörung Werkstatt" :!:
Das Problem hat sich auch nach dem Neustarten des Motors nicht behoben.

Ca. 22:00

Ganze Geschichte hat mir keine Ruhe gelassen, deshalb noch mal kurz vor die Tür und den Wagen gestartet --> Keine leuchtenden Anzeigen mehr und keine Motorstörung :confuse:

Na ja, scheint sich also mal wieder von selbst erledigt zu haben :roll:

Twister_82 · 30.08.2007

:!: EDIT :!:

Hm, okay.... Leider hat sich das Problem nicht erledigt.

Leider leuchten immer noch beim Starten das Spulensymbol, das ESP-Symbol sowie die Meldung "Motorstörg.Werkstatt"

Hat jemand eine Ahnung, woran das liegen kann?
Wie zuvor geschrieben, trat es erst nach dem Waschen auf.

Rodriguez · 30.08.2007

wie eigentlich immer bei solchen sachen: erstmal Fehlerspeicher auslesen lassen, da es sonst nen sinnloses rumgestochere im dunlkeln ist. Vielleicht haste auch beim Wasserkastenreinigen irgendwo nen Kabel gelockert oder dreck rein gepustet...

Twister_82 · 31.08.2007

Okay,

ich war nun heute mal beim

und habe den Fehlerspeicher auslesen lassen.

Meldung:
"Bremslichtschalter - unplausibles Signal"

Also, er kurz nach hinten und geschaut, beide Bremslampen durchgebrannt, nur noch das dritte Bremslicht funktionierte. (nächstes Mal schaue ich nach solchen Sachen zuerst

hmygod: ) Dann hat er den Fehler gelöscht. Nur aus dem Motorsteuergerät hat er den Fehler nicht gelöscht bekommen, aber es leuchten keine Lämpchen mehr in der Instrumententafel :clap:
Also hoffe ich, dass dies alles war.

Habe aber schon einen Schreck bekommen.

Plötzlich Blinkende Vorglühlampe und anzeige "Motorstör

Benni

Anzeige

Waldschrat81

Benni

SilverPassi

Benni

The Duke

Benni

Benni

The Duke

scholle

The Duke

scholle

Twister_82

Twister_82

Rodriguez

Twister_82

Plötzlich Blinkende Vorglühlampe und anzeige "Motorstör

Plötzlich Blinkende Vorglühlampe und anzeige "Motorstör - Ähnliche Themen

Fehler P0201 und P00266 - Vorglühlampe leuchtet und Notlauf

Blinken der Vorglühlampe + Motorstörung

2,0TDI BGW --> Motorstörung Werkstatt nach Kaltstart

Passat 3BG Variant 2.0 TDI Vorglühlampe blinkt-Motorstörung

Neueste Beiträge

Meistgelesene Themen

Über uns

Modelle

Unterstütze uns