Lima oder Batterie defekt? (3B2 2.3 VR5)

[dannyraged]

Moin,
Ich hab folgendes Problem, gestern war ich mit ein paar Kumpels unterwegs und wir haben einen kurzen Stop hingelegt. Aber nachdem ich meinen Motor abgestellt habe wollte er einfach nicht mehr anspringen, alle Lampen haben geleuchtet und gepiept und nur Geräusche wie ein Kurzschluss kamen aus dem Motorraum. Ich hab den ADAC angerufen er hat mir Starthilfe gegeben und dann ging alles wieder. Aber als ich dann nach 20 Minuten durchgehende Fahrt und 10-20 Minuten Stillstand mit laufendem Motor den Motor wieder ausgeschaltet habe da ich dachte also nach 30-40 Minuten müsste die Batterie genug Kraft haben um wieder an zu gehen. Sprang er wieder nicht an. Jedes mal wenn ich versuche den Motor zu starten, stellt sich Uhr und Tages Kilometerstand auf 0 zurück.. Beim ADAC bin ich eigentlich Mitglied(erst seit paar Tagen) aber die haben das noch nicht im System übernommen, das bedeutet selbst bezahlen. Und ich denke das die Lichtmaschine evtl. kaputt ist aber ich würde halt gerne erst noch ein paar Anstöße von euch ggf. mir einholen vielleicht liegt es nicht an der Lima sondern an einer Kleinigkeit wie z.b. eine Sicherung oder irgendwas ich weiß das ja selber nicht und kann das leider auch nicht einschätzen, deswegen wollte ich euch um eure Meinung fragen was ihr denkt woran das liegt oder ob wirklich die Lima kaputt ist..

Der ADAC meinte er tippt auf eine defekte Lichtmaschine da der Motor während der Fahrt und im Stand ja nicht ausgeht sondern nur der Motor nicht startet und somit während der Fahrt die Batterie nicht auflädt.. Bin etwas verwirrt momentan aber ich will nicht einfach die Batterie wechseln und dann ist es doch die Lima da das ja dann alles ziemlich teuer wird und zur Werkstatt bringen will ich erst wenn ich mir "sicher" sein kann das es was größeres als "nur" eine defekte Batterie ist..

Ich danke schonmal für eure Hilfe

MfG
dannyraged

 

[Gast21453]

Hallo, die ADAC-Logik kann ich jetzt nicht nachvollziehen. Wenn die Batterie auf dem letzten Loch eiert, kann der Motor durchaus noch laufen, warum nicht?
Ich hatte zweimal mit meinem Passi ein ähnliches Problem. Einmal war die Batterie halt einfach durch, und einmal war es ein USB-Adapter im Zig.-Anzünder, bei dem ich dem Hersteller dummerweise die
"sparsame" Ruheleistung abgekauft hatte. Bis ich das Ding mal angefasst hab, und mir dabei fast die Finger verbrannt hab...

 

[Gast21453]

Ach ja, noch einen Tipp aus technischem Halbwissen heraus: Mess die Ruhespannung der Batterie, und dann nochmal bei Betrieb. Wenn die Spannung bei Betrieb gut 14 Volt beträgt, ist die LIMA offensichtlich am arbeiten. Wenn es wesentlich mehr ist, ist die LIMA auch OK, aber es hat den Spannungsregler zerbröselt (und die Überspannung hat dann die BAtterie gehimmelt). Nimmt die Spannung nicht zu, sondern eher ab: LIMA arbeitet nicht.

 

[elljott]

Moin werte Gemeinde!

Ich hänge mich hier mal mit nem ähnlichen Problem dran....

Mein 1.9er TDI 130PS macht mir etwas Kopfzerbrechen.... Dreht bei starten des kalten Motors nur langsam und spring bei Temperaturen um 0 Grad recht zäh und widerwillig an. Also die Schlussfolgerung für mich - Anlasser, Lima oder Batterie.
Batterie vor dem ersten Start gemessen: 12,3V. Gedanke - Batterie platt (letzte Fahrt am Vortag 50km lang)
Über Nacht die Batterie ans Ladegerät gehanden (ca 12h) - morgens wieder gemessen - 12,5V - für mich bestätigt: Batterie platt.
Zur Gegenkontrolle den Motor gestartet und erneut gemessen: 12,4V......

Meine Befürchtung geht nun dahin, dass Lima UND Batterie hinüber sind - seht Ihr das genauso?

Wie groß sind nach Eurer Erfahrung die Chancen, dass ich bei der Lima nur den Regler brauche?

Verzweifelten Gruß, Jörn