Frage zu DSG

[lowdelay]

Ich habe ein Passi 2.0 TDI mit DSG

Ich habe folgendes festgestellt

Wenn ich im 50 bis 60 fahre, fahr ich Automatikmodus im 4 Gang.
Ich kann aber ab 50 manuell in den 5 Gang schalten

Wenn ich im 40 fahre, fahr ich im Automatikmodus im 3 Gang.
Ich kann aber ab 40 manuell in den 4 Gang schalten.

Warum ist das so ? Warum wird nicht gleich geschaltet ?

 

[dieselmartin]

Welcher TDI ?
Hat er nen DPF und war villeicht am regenerieren ?
Denn dann dreht er absichtlich etwas höher, damit der DPF auf Temperatur kommt und das Nachspritzen somit Sinn macht.

m;

 

[lowdelay]

Ich habe einen 2.0 TDI vom werk eingebauten DPF ( BMP Motor)

Aber dieses Schaltverhalten hat er immer egal warm oder kalt.
Egal nach 1000 KM scharfer Autobahnfahrt....


edit by falo: Bei Ergänzungen bitte die Ändern-Funktion benutzen.

 

[ICeY]

Naja, wenn das DSG immer schalten würden, wenn es könnte, wäre es ja nur noch am Gängewechseln. Ich glaube er schaltet bei ca. 2000 1/min.

 

[lowdelay]

Meine Frage ist warum fährt meine Passat, wenn ich 50 Fahre im 4 Gang, wenn es sich im manuellem Modus auf den 5. Gang schalten läßt.... warum nicht automatisch auf den 5 Gang !!!

 

[dieselmartin]

Ganz einfach, weil irgendein Kennfeld ihm das so vorgibt.
Warum die Felder so sind ? Schon mal ein Steuergerät reverse-engigeered ?

Ich könnte (wohlgemerkt, das ist wilde Vermutung) mir vorstellen, dass das Drehmoment bei der im 5. Gang anliegenden Drehzahl nicht ausreichen würde, um allen Anforderungen zu genügen. Z.b. _OHNE_ Schalten entsprechend beschleunigen zu koennen.

Mir fiel beim Probefahren vor 5 Jahren auch auf, dass er erst bei 2500 vom 1. in den 2. schaltet - gefühlt "etwas hochgedreht". Wenn man das mal mit einem Handschalter "nachfährt", weiss man, warum.
Es geht, früher zu schalten, aber dann muss man im 2. halt lange warten, bis Drehmoment da ist.
Schaltet man, auch unter geringer Lastanforderung, erst bei 2500, kommt im 2. sofort ausreichend Drehmoment um gleichstark weiterzufahren.

Gruesse
m;

 

[falo]

Wie das DSG schaltet, hängt auch viel mit der Gaspedalstellung zusammen. Tritt man selbiges _immer_ (alle Gänge) durch, schaltet das DSG bei an die 4000U/min oder darüber.
Man kann aber das Pedal auch nur "tippen" ... dann gehts schon bei 2000

 

[untenrum]

also bei mir schaltet es im "normal fahr modus " bei 2200 u/min. vom 5.in den 6. gang auch schon mal bei 1800 wenn ich kurz vom gaspedal gehe und wieder gas gebe.
man brauch halt nen bissl gefühl im fuß