- 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG Beitrag #21
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MetalMO
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Was wäre denn vertretbar???
2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG
Diskutiere 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG im Passat B6 (Typ 3C / CC) Forum im Bereich Technik; Was wäre denn vertretbar???
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2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG .
- 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG Beitrag #22
Robin
Beim 140PS?
Kommt auf den Verbau an.
Also welcher Lader, wie ist die AGA aufgebaut usw.
Alles Serie, KKK Lader, würde ich um 170PS/370NM angeben.
Mit Garrett um 180PS/380...385NM.
Da gibt es von "anderen" sicher mehr, ob das REAL ist oder gesund, überlasse ich jedem selber zu entscheiden.
Kommt auf den Verbau an.
Also welcher Lader, wie ist die AGA aufgebaut usw.
Alles Serie, KKK Lader, würde ich um 170PS/370NM angeben.
Mit Garrett um 180PS/380...385NM.
Da gibt es von "anderen" sicher mehr, ob das REAL ist oder gesund, überlasse ich jedem selber zu entscheiden.
- 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG Beitrag #23
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MetalMO
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Ich meinte aber beim 170 PS motor.
Man sagt ja immer bis 30% sind kein Problem.
Man sagt ja immer bis 30% sind kein Problem.
- 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG Beitrag #24
Robin
LÖL....
30%? Sagt wer? 30PS/50NM wäre eine Angabe die bei den meisten (NICHT ALLEN) Motoren normal immer grob passt.
30% nie im Leben. Das ist eine extrem pauschale Aussage.
Gibt auch Motoren da geht sowas (also 30% oder gar mehr) die sind von der Grundlage dann aber anders.
Beim 170PS wären das bei 30%, über 220PS. Das geht weder beim PPD noch beim CR.
Jedenfalls nicht mit Serien-Hardware.
Beim PPD selbst mit offener AGA ein Problem. Der Krümmer reisst irgendwann.
Beim CR mit AGA offen, DPF raus usw, geht das Grenzwertig.
30%? Sagt wer? 30PS/50NM wäre eine Angabe die bei den meisten (NICHT ALLEN) Motoren normal immer grob passt.
30% nie im Leben. Das ist eine extrem pauschale Aussage.
Gibt auch Motoren da geht sowas (also 30% oder gar mehr) die sind von der Grundlage dann aber anders.
Beim 170PS wären das bei 30%, über 220PS. Das geht weder beim PPD noch beim CR.
Jedenfalls nicht mit Serien-Hardware.
Beim PPD selbst mit offener AGA ein Problem. Der Krümmer reisst irgendwann.
Beim CR mit AGA offen, DPF raus usw, geht das Grenzwertig.
- 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG Beitrag #25
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MetalMO
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Naja er meinte zu mir es sollten 215 sein. Hat aber selber auch nur 205ps auf seiner Internetseite angegeben.
Hier ist leider kein allradprüfstand in der Nähe um es zu testen.
Wie ist es eigentlich mit dsg Anpassung wie zB. bei mtm angeboten, ist das lohnenswert??
Hier ist leider kein allradprüfstand in der Nähe um es zu testen.
Wie ist es eigentlich mit dsg Anpassung wie zB. bei mtm angeboten, ist das lohnenswert??
- 2,0 tdi 140ps mit DSG zu 2,0 tdi 170ps DSG Beitrag #26
Robin
Da musst Du MTM fragen.
Ich kann nur für mich und meine Produkte schreiben.
215PS mache ich nicht mal bei den CR, da ist bei knapp 210PS/420NM Ende.
Klar kann man mehr machen, aber sicher nicht mit Serien-Hardware und nicht mit einer Programmierung die explizit auf mehr ausgelegt ist.
Aber das kann jeder machen wie er will.
Ich kann nur für mich und meine Produkte schreiben.
215PS mache ich nicht mal bei den CR, da ist bei knapp 210PS/420NM Ende.
Klar kann man mehr machen, aber sicher nicht mit Serien-Hardware und nicht mit einer Programmierung die explizit auf mehr ausgelegt ist.
Aber das kann jeder machen wie er will.
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