Passat 3C 1,9TDI Turbo defekt nach 67000 km

[svenddk]

Hi,

Heute Morgen zur Arbeit wollte der Passat echt nicht ziehen. Druck am Gaspedal aber nix passierte - echte Opa-Fahrt.

Der Meister sagte mir das der Turbo zusammengebrannt ist, und das sie einen neuen einbauen werden innerhalb der nächsten Woche.
VW nimmt das auf Kulanz d.h. ohne Rechnung, was ja positiv ist wenn schon das Ding doch kaputt ist.

Aber passiert so was oft? Wass maint Ihr?

MfG. Svend

 

[dieselmartin]

Wenn VW nen Lader tauscht, kann das viele Gruende haben.
Unter anderem auch, wenn einfach nur die VTG-Schaufeln klemmen. Bei VW hat keiner den Mut oder die Ahnung, und keiner will ne Garantie dafuer uebernehmen, die selbst wieder gaengig zu machen.
Daher wir lieber schnell getauscht.

67000 km ist allerdings nicht wirklich viel fuer nen VTG Klemmer.

m;

 

[*schwede*]

...scheint aber keine seltenheit zu sein.
Wir haben zwei 3C in der Familie:

1. 1.9 TDI 105PS Bj. 06 -> 78.000 Turbolader defekt


2. 2.0 TDI 140 PS Bj. 06 -> 84.000 km Turbolader defekt
126.000 km Zyl.KopfDichtung hinüber

 

[svenddk]

Danke für die Tips. Scheint dass so was halt passieren kann, ob wohl das nicht der Fall sein sollte bei einer Qualitätsmarke wie VW.
Positiv ist das die Sache über Kulanz bei VW geordnet wurde, und das mein Auto wieder läuft - dauerte doch nur 2 Tage bis sie den Turbo tauschten.

MfG. Svend

 

[rennic]

Mein Kollege hat es nach rund 50.000 km schon geschafft, dass der Turbo im Eimer war. Auch ein 3C 1.9 TDI. Austausch innerhalb eines Tages, trotzdem sagt dies einiges über die Quali aus.

 

[svenddk]

Noch eine kleine Lücke zum Thema:

Laut Techniker bei FDM (die dänische ADAC-Schwester) ist zu erwarten dass ein Turbo nur sellten so lange halten kann wie die erwartete Lebensdauer des Motors. Sie meinen, es sie nicht ungewöhnlich dass der Turbo 2-3 Mal getauscht werden könne innerhalb der Lebensdauer des Motors, abhängig vom gebrauch des Turbos.

Meines Wissens ist ein Turbolader ein hochbelastetes Präzisionsteil, aber sollte das dennoch nicht läner hallten? Oder ist der Turbo doch nur ein (sehr teures) Verschleissteil? Was meint Ihr?

MfG. Svend

 

[Rocket_77]

Man sollte ja auch den Turbo Pflegen -> das heißt : erst warm fahren und dann wenn nötig mehr gas geben. Also bis er warm ist ( motor) unter 3000 U/min bleiben . Außerdem sollte man nach einer schnellen Fahrensweise die letzten Meter dann normal fahren das der Turbo und auch der Motor sich Aklimatisieren kann.
Wenn ich manchmal sehe wie Leute ihre Motoren extrem hochdrehen kann das ja nicht Gesund für den Motor/ Turbo sein und da braucht man sich nicht Wundern wenn der dann alle viere von sich regt.

 

[svenddk]

Hallo Dennis,

Danke für die Tips. Ist klar das ein hart belasteter Motor und Turbo ein kurzeres Leben haben als sanfter betriebene Mechanik.

Zur Sache muss noch gesagt werden dass mein Auto nie mit hohen Drahzahlen gefahren wird, was ja beim TDI PD doch nichts bringt ausser Lärm, Dieselverbrauch und unnötigen Verschleiss.
Ein "Otto Normalverbraucher" wie ich erwartet halt nur, das ein VW TDI nicht jede 50000 - 85000 km einen neuen Turbo braucht ;-)


MfG. Svend

 

[dieselmartin]

was ja beim TDI PD doch nichts bringt ausser Lärm, Dieselverbrauch und unnötigen Verschleiss.

Nicht grundsaetzlich. Mein, zugegeben PPD, zieht recht gut auch bei hohen Drehzahlen.

Trotzdem stimme ich Dir zu, dass es ein reht fruehes Ableben des Turbos ist.

m;

 

[qwertzuiop8]

Also ich kann nur vom 3C (1,9 TDI PPD) meines Vaters ausgehen, der ist von März 2007 und hat jetzt 90000 km auf der Uhr. Wir waren noch nicht ein einziges mal in der Werkstatt wegen einem Defekt, nur zur Inspektion und der Turbo macht seine Arbeit auch noch... Also sind das dann wohl doch eher die Ausnahmen, nicht?! Ich kann wirklich kein schlechtes Wort über das Auto sagen...
MfG
Matze

 

[dieselmartin]

Es gibt keinen 1,9 PPD