Kaufhilfe Fahrwerk

[passat_polo]

was schraubt ihr denn alles los? von der gesamtem querlenkerkonstruktion wird doch nur die böse schraube gelöst?!

 

[h0tte]

@h0tte:
Du musst nach dem Fahrwerkseinbau die oberen und unteren Querlenker lösen und im belasteten Zustand wieder anziehen.
Sonst verdrehen sich die Gummibuchsen in den Alulenkern.
...dann verschleißen die sehr schnell !!!

Ist das echt nötig?`Ich mein verdrehen die sich wirklich soviel obwohl der nur gering tiefer gelegt wird? Muss ich nich dann auch dafür die Schrauben neu machen ?
Hat evtl jemand die Drehmomente dafür?

 

[Lietzow]

Ja, ist auf jedenfall nötig!
Drehmomente kenne ich keine, zieh das einfach beherzt fest und gut ist.
Schrauben brauchst nicht neu machen, die alten halten weiterhin...

 

[Anonymous]

... und die Lenker im ausgebautem Zustand in den richtigen Winkel gebracht

Wie schaffst du das denn bitte? Wiegst du soviel wie der Passat auf der VA an Last hat um die Lenker richtig zu positionieren oder wie?

habe erst einen Lenker gelöst und diesen um den Wert der Tieferlegung nach oben geschoben, danach dann den anderen, vorausgesetzt es ist der richtige Winkel vorher eingestellt

bei mir sind die Gummis noch TOP in Schuss nur meine Koppelstangen sind breit die hatte ich nicht gelöst

 

[h0tte]

Eine Frage hab ich noch^^
Muss man beim Einbau der Domlager auf den Dämpfer irgendwas beachten? Also ne bestimmte Stellung mit der Feder zusammen oder so ?

 

[Passat_3B_JR]

Eine Frage hab ich noch^^
Muss man beim Einbau der Domlager auf den Dämpfer irgendwas beachten? Also ne bestimmte Stellung mit der Feder zusammen oder so ?

Ich achte einfach nur drauf, dass die Kennzeichnung von Feder und Dämpfer von außen problemslos lesbar sind. Freut den TÜVer immer, wenn er nicht suchen muss

 

[oskar1979]

tj a wird doch kein ap bei mir - heute ne email bekommen, dass ich doch ein dts bekomme. vielen dank dts für deine versprechungen. auf die frage, ob es sich um die gleichen fahrwerke handelt, hiess es: nein , sind 2 komplett verschiedene. hmmmm da bin ich ma gespannt

 

[oskar1979]

gestern um 16:26 hatten se es abgeschickt und heute früh ist es da. DHL :top: :top: :top:

nun meine frage: ich hatte ja hier irgendwo bereits gelesen, dass jemand, wie auch ich die 1200kg variante bekommen hat, obwohl für seinen 1100kg vorgesehen ist. hat die höhere achslast eine auswirkung auf die fahrweise o.ä.?

danke schon mal

 

[stilsicher]

Klar hat das Auswirkungen...
Zuerst merkst Du es an der nicht sooo tief einstellbaren Höhe durch dann fehlende Federvorspannung...danach beim Fahren an wesentlich heftigeren und damit recht unkomfortablen Durchschlägen bei Löchern und Querfugen, da die stärkere Feder natürlich auch eine härtere Charakteristik hat...
Ich würde das FW (bzw. nur die Federn!) an Deiner Stelle lieber noch vor dem Umbau umtauschen...auch wenn´s für Dich natürlich ärgerlich ist.

 

[Anonymous]

hast du mal nach den Nummern der Federn geschaut? und die mit denen im Gutachten verglichen? da sollte drin stehen welche Nummer für welche Last ist

 

[oskar1979]

ja ist die 81003 auf der feder, somit achslast bis 1200kg und in meinem kfz schein 1100kg

 

[stilsicher]

...dann sage ich mal: Umtausch! (auch wenn´s nervt... )

 

[oskar1979]

e-mail hatte ich denen grad schon geschrieben. mal sehen was die antworten? gestern noch mit denen telefoniert wegen ap und nicht dts. die "nette" dame meinte im endeffekt: "sie bekommen das was sie bestellt haben und wenn sie ap haben wollen kostets aufpreis..." - danke dts - somit werde ich jetzt wollen, was ich bestellt habe!!!

 

[Anonymous]

so siehts aus denn bei der Abnahme bzw Eintragung wirst du ebenfalls Probleme bekommen wenn die Federn nicht für deine Achslast sind

 

[christiandemmer]

so siehts aus denn bei der Abnahme bzw Eintragung wirst du ebenfalls Probleme bekommen wenn die Federn nicht für deine Achslast sind

Aber nicht, wenn die Federn mehr aushalten von der Achslast als man selber hat... andersrum gehts nicht...
Ich würd die so verbaun, heisst ja schließlich BIS 1100kg, und BIS 1200kg...

Grüße
Chriss

 

[stilsicher]

...und dann hoppelt die Kiste am Ende bei jeder Bodenwelle weil sie dadurch bretthart wird? Nee, nee, nee...wenn, dann auf jeden Fall passend zur Achslast!
Weichere Federn haben schon ihren Sinn, sonst gäbe es ja auch keine unterschiedlichen für die verschiedenen Achslasten...

 

[oskar1979]

vor allem fahre ich meistens mit familie

edit: ich sehe grad, dass bei denen die limos mit 1100 angegeben sind und die varis mit 1200 -hä?

schauts uch mal bitte an: artikelnummer 291301650 und 291301660

http://www.dtsshop.de/tuning/Fahrwerkst ... rwerk/SX-/
http://www.dtsshop.de/tuning/Fahrwerkst ... rwerk/SX-/

 

[stilsicher]

...der Unterschied zwischen Limo und Vari hat wohl mit der maximalen Zuladung zu tun.
Wichtig ist, was bei Dir im Schein steht...passt die Feder dazu, dann passt auch das Fahrverhalten.

 

[oskar1979]

so,
heute bei 2 Prüfern gewesen (TÜV/GTÜ) beide sagen, dass es nicht das richtige ist, aber beim Einbau wohl keine Probleme geben würde. also hab ich das Fahrwerk natürlich unfrei zurückgeschickt.

 

[oskar1979]

wer findet den fehler??