Passen diese Federteller ?

[hummelone]

Hi,

weiß jemand ob die Tieferlegungsfederteller von Bonrath für den 3B auch für den 3BG passen oder gibt es da generell größere Unterschiede?
Bei Bonrath werden 2 verschiedene Systeme angeboten, ich könnt allerdings günstig welche vom 3B bekommen und weiß leider nich ob das passt.
Sind denn die Dämpfer vom 3B/3BG vorn baugleich oder unterscheiden die sich?


Gruß hummelone

 

[kaschmidt]

3B und 3BG haben im Prinzip die gleiche VA.
Irgendwann sind dann die unteren Querlenkeraufnahmen am Radlagergehäuse geändert worden.

 

[hummelone]

Das mit den Querlenkeraufnahmen ist mir bekannt aber das hat ja keinen Einfluss auf die Federteller. Meinst also die müssten Baugleich sein?
Was mich daran stört, die sind im Katalog unterschiedlich vernummert.... :confuse:

 

[BastiBerlin]

war jetzt grad bei nem bekannte in der werkstatt, wir haben den wagen hochgenommen und mal geschaut was da so klackert... kann es sein dass der supersport federteller die wulst nach innen haben muss? ich hab sie nach aussen, so wurde es mir am telefon beschrieben von sörimaus, der vertreibt das zeug auch, sollte also ahnung haben...

aber dadurch dass das federbein ja schief steht sollte die wulst eher nach innen damit die feder nicht nach innen rausspringen kann wenn sie ausfedert...

ergibt das nen sinn?

kann ich das alles drehen ohne das komplette federbein wieder auszubauen? also einfach unten an der spurstange lose machen und dann um 180° das federbein drehen? ist das möglich?


hab nen eibach pro kit 30 30 drin

 

[Waldschrat81]

Wirst du so nicht gedreht bekommen, da durch den Federdruck das alles sehr fest sitzt!

 

[BastiBerlin]

kann ich den teller nich mitm hammer rumschlagen?

 

[Waldschrat81]

Da wirst du nicht ran kommen! Das Problem ist ja, dass sich das oben auch mitdrehen muss!
Kannst es ja mal mit ner großen Zange Probieren, aber für das Domlager wird das auch nicht das beste sein, wenn das alles unter Druck gemacht wird.

Dann lieber nochmal raus, bevor du was zerstörst.

 

[BastiBerlin]

also mit federspanner zusammendrücken und im eingedrehten zustand dann drehen? sicher dass es so geht und könnte das auch die ursache für das klappern sein? muss die wulst nach innen zeigen?

 

[Waldschrat81]

Das könnte gehen, nur musst du auch oben den Teller mit verdrehen und ob du da so ran kommst?! :confuse:

Kommt auf nen Versuch drauf an.

Aber ansich dürfte das nichts zu sagen haben. Nen Bild wäre auch mal schön, um das genau zu beurteilen.

 

[BastiBerlin]

wenn ich mich jetzt recht erinner war doch das federbei oben an diesem 3eckigen "blech", wenn ich da die 2 schrauben los mache, kann ich dann das federbein um 180grad gedreht wieder einbauen? dann bau ich lieber nochmal alles aus aber muss nicht die feder nochmal spannen etc, hab momentan auch keine spanner hier leider

 

[Waldschrat81]

Kann man auch mit Spannbändern machen.

Ansonsten oben die beiden lösen und verdrehen.

 

[BastiBerlin]

jo das war ja genau das was ich meinte, also alles ausbauen, das komplette federbein, dann oben diese "kappe" abnehmen, die durch die 3 schrauben ausm motorraum gehalten werden und dann das federbein um 180 grad drehen und wieder einbauen, ja?

 

[Waldschrat81]

jup

 

[Freakazoid]

Trotzdem ist mir nicht klar welche Wulst du meinst?

 

[BastiBerlin]

also hier sind jetzt nochmal fotos...

so sieht es aus, wie muss ich ihn nun einbauen?

die wulst, also die erhöhung des federtellers nach innen? ist es egal wo der anfang der feder ist? ob der nach aussen oder nach innen richtung auto zeigt?

 

[Waldschrat81]

Ansich ist das egal, die Gutachten sagen aber meist aus, das die Kennung der Feder sichtbar sein soll!

Also wäre es gut, wenn du sie so drehst, das die Aufschrift Richtung Rad zeigt.

 

[matztradamus]

gelöscht :x

EDIT von jg88: Dann stell das ins Verkaufeforum!