Kaufhilfe Fahrwerk

[christiandemmer]

Mei, wenn man nicht immer alles selber macht...
Fehler gefunden behoben und nicht alles ist gut...

zuerst mal zum Fehler, mein Mechaniker hat zu den oberen festen Anschlagpuffern noch 2 weitere mit eingebaut,
fazit er saß auf den Puffern auf...
Jetzt Stossdämpfer ausgebaut, Puffer raus und neu die Höhe eingestellt, jetzt ist auch genügend vorspannung gegeben!!!
und jetzt weiss ich auch was hier alle immer von Komfort geschrieben haben,
bei mir wars richtig hart, (was ich eigentlich auch ned schlecht fand) und jetzt ist es wirklich sehr komfortabel...
(in meinem Fall schade eigentlich)
naja, wenigstens ist jetzt alles richtig, und kein Pfusch mehr...
und ich kann immer noch sagen es fährt sich super

Gibts eingentlich in der Preiskathegorie auch was gut Hartes?
vielleicht tausch ich dann aus ;-)

in diesem Sinne,

Schönen Abend noch,
Grüße
Chriss

 

[stilsicher]

@cristiandemmer:

Da hat er grad´ein FW eingebaut und will schon wieder was neues...Sowas, sowas!

Glückwunsch zum jetzt richtigen Einbau. Aber warum hat Dein Schrauber denn die zusätzlichen Gummis überhaupt verbaut? :?

In der Preisklasse des DTS-Fahrwerks gibt es eigentlich nur wesentlich "härtere". (Supersport, JOM, TA-Technix, ect.)
Diese sind aber qualitativ nicht mit dem DTS vergleichbar und sind entweder mies abgestimmt, rumpeln und hoppeln wie Sau oder sind nach 10tkm platt...
Wenn härter, dann auch vernünftig machen und gleich ein KW nehmen...hast sonst keinen Spass...

P.S.: Für den schweren 4motion gibt es außerdem eh kaum Alternativen zum DTS von anderen "Billigherstellern"...

 

[Anonymous]

Mei, wenn man nicht immer alles selber macht...
Fehler gefunden behoben und nicht alles ist gut...

zuerst mal zum Fehler, mein Mechaniker hat zu den oberen festen Anschlagpuffern noch 2 weitere mit eingebaut,
fazit er saß auf den Puffern auf...
Jetzt Stossdämpfer ausgebaut, Puffer raus und neu die Höhe eingestellt, jetzt ist auch genügend vorspannung gegeben!!!
und jetzt weiss ich auch was hier alle immer von Komfort geschrieben haben,
bei mir wars richtig hart, (was ich eigentlich auch ned schlecht fand) und jetzt ist es wirklich sehr komfortabel...
(in meinem Fall schade eigentlich)
naja, wenigstens ist jetzt alles richtig, und kein Pfusch mehr...
und ich kann immer noch sagen es fährt sich super

Gibts eingentlich in der Preiskathegorie auch was gut Hartes?
vielleicht tausch ich dann aus ;-)

in diesem Sinne,

Schönen Abend noch,
Grüße
Chriss

also wenn du ein DTS AP-Line drin hast und es für die Achslast des V6TDI ausgelegt ist würde ich es nehmen aber sollte dann auch fürn 4Motion sein

 

[christiandemmer]

war doch mehr oder weniger nur so dahingesagt ;-)
hab nachdem ich mir ne Wohnung gekauft hab leider kein Geldscheisser mehr,
und von dem her geb ich mich mit dem zufrieden was ich hab
da sind andre Sachen wichtiger wie z.b. Automatikgetriebeölwechsel, Hinterachsdiff neu dichten,
neuer Klimakompressor, Alufelgen fürn Sommer.... da gehn dann die nächsten 2riesen hin...
leider...

Grüße
Chriss

 

[Anonymous]

ja das ist wirklich wahr

kenne solche Sachen

ich werd mal die AP Federn testen da es im Moment auch durch den Umzug bei mir recht knapp ist ich aber den 3 (alten) Federn nicht mehr trauen kann und mein Boot auch 220 locker fährt und da noch eine Familie im Auto sitzt müssen die so schnell wie möglich raus

also wer nen Satz Federn 40/40 oder 40/30 übrig hat bitte melden um die 80€ wäre super

 

[stilsicher]

@V6TDI 4Motion:

Warum denn nochmal neue Federn verbauen?
Wenn Du eh schon an´s Fahrwerk ran musst, bau doch gleich das DTS-GFW ein...
ist doch sonst nur rausgeschmissenes Geld und unnützer Aufwand.

 

[Anonymous]

dann gib mir bitte die 400€ für das GFW ich ziehe um meiner da bleibt nicht viel hängen und die Federn kosten mich ca 130€ komplett Neu

OT an
meld dich mal bitte per ICQ wegen deiner Bremse und meinem FW
OT aus

 

[Markrans]

ist doch sonst nur rausgeschmissenes Geld und unnützer Aufwand.

Da hatter absolut Recht...Da is wohl n 6er im Lotto wahrscheinlicher als das da nochmal ne Feder bricht.

 

[Passat_3B_JR]

Würde auch lieber noch etwas auf das DTS Gewinde sparen.

Hab zwar noch nen Satz Federn von AP hier aber ich geh mal von aus, dass deine Dämpfer nicht die neuesten sind. Somit gib ich nach dem Einbau der Federn deinen Dämpfer noch max. 10 t km bis diese den Geist aufgeben und das Fahrverhalten dermaßen verschlechtern das du lieber Frau und Kind mim Taxi nachschicken solltest als mit 220 über die Bahn zu fahren.

Ich weis wovon ich rede.

 

[Anonymous]

ich werde es sehen aber wie gesagt ich vertrauen den Federn nicht mehr und im Sommer kommt dann wenn das GW gibt ja noch die Bucht und da bekomme ich das Geld auf jeden Fall wieder rein

 

[Fluxxxxxx]

Hallo zusammen!

Nachdem ich nun seit kurzem Besitzer eines Variant 3BG 2.0 TDi bin möchte ich diesen etwas der Straße näher bringen. Habe diesen Thread jetzt komplett durchgearbeitet und würde mir auch ein DTSline Gewindefahrwerk zulegen wollen. Mich beschäftigt jetzt nur eine Frage: Da ich Xenons habe und diese ja über die Niveuregulierung jedesmal neu ausgerichtet werden ist mir jetzt nicht klar, ob ich diese kurzen Koppelstangen definitiv brauche oder nicht. Da ich sehr viel fahre und noch etwas Komfort haben möchte, schwebt mir eigentlich eine Tieferlegung von 45/40 vor.
Gibt´s da Probleme mit den Xenons wenn ich die alten Koppelstangen drin lasse??
Mein "freundlicher" den ich heute angerufen habe, kann mir dazu keine richtige Aussage machen. O-Ton: "Das müsste man dann halt mal sehen"!

Hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.

 

[stilsicher]

Ich bin mit Xenon auf 60/55mm Tiefe und habe keine kurzen Koppelstangen benötigt...
Der DEKRA-Prüfer meinte, dass alles passt und ich selbst kann bei Nachtfahrten auch kaum einen Unterschied feststellen.
Damit ist Deine gewünschte Tieferlegung absolut kein Eintragungs-Problem und hat auch keinen Fahrbahnausleuchtungsnachteil...
(Es wird wohl erst ab 70mm Tieferlegung problematisch, bzw. bei extremer Keilform)

P.S.: Aber denk´dran: höher ist nicht automatisch komfortabler! Wenn Du das DTS/AP auf 45/40mm einstellst hast Du ´ne ziemlich heftige Federvorspannung, was gerade kurze Schläge und Querrillen sehr direkt ans Chassis weitergibt. Für mich hat sich meine aktuelle Einstellung als idealer Kompromiss zwischen Komfort und Sportlichkeit erwiesen und funktioniert sowohl auf der AB-Langstreckenfahrt, als auch bei schnellen Landstraßenpassagen nahezu perfekt...Nur so als Tipp...

 

[Fluxxxxxx]

@ Stilsicher:

Besten Dank für die schnelle Antwort. Wieviel bist du denn mit deinem vorne und hinten runter??

 

[stilsicher]

Siehe oben: Vorn 60mm und hinten 55mm Tieferlegung...
Ich hatte ursprünglich auf gleichmäßig 55/55 eingestellt, aber vorn hat er sich im Laufe der ersten Zeit (wahrsch. aufgrund des schweren Dieselmotors) noch ca.5mm gesetzt... hinten ist nix mehr passiert (da ist meiner aber auch besonders "erleichtert")...

60/55 ist imho eine fahrerisch und optisch sehr angenehme und ausgeglichene Einstellung (optimale Feder/Dämpfer-Abstimmung) und trotzdem schleife ich nicht mit dem Unterfahrschutz an Gullideckeln oder Einfahrten. (nur jetzt beim hohen Schnee kratzt es manchmal kurz am Unterboden...)

P.S.: Meine genauen Restgewinde kann ich Dir bei Bedarf auch gern per PN mitteilen, allerdings hast Du ja eine andere Motorisierung bzw. Antrieb mit anderen Achslasten...(muss man imho immer individuell einstellen)

 

[Fluxxxxxx]

@ Stilsicher:

Das klingt ja wirklich gut. Da werd ich das wohl auch machen und den Wagen rundum um 55 absenken. Wenn du sagst, dass der dann immernoch fahrbar ist und man nicht überall aufsitzt ist das ja in Ordnung.

Vielen Dank erstmal für die schnellen Antworten.

 

[Passat_3B_JR]

Das ist halt das schöne an Gewindefahrwerken und der Grund, warum ich nur noch solche empfehle.

Ich kann die Höhe einstellen wie ich will und bei bedarf nachstellen.

Mit Federn oder Komplettfahrwerk muss ichs nehmen wie es kommt.

Bin mit meinem im Sommermodus auf ca. 70 rundrum und im Wintermodus sogar vorne auf ca. 80 und hinten 70 mm.

Hab die gekürzten von KW drin ohne Probleme bei Xenon. Allerdings gibts auch ne billigere Variante. Da musst du mal Passi 20V anschreiben. Der hat irgendwo 2 kleine Kugelköpfe aufgetrieben und dazwischen haben wir 2 Gewindestangen gemacht. Fertig und Kostenpunkt ca. 5-10 Euro

 

[HAWK_]

moin moin in die Runde.
Ich bin bereit für DTS/AP Gewindefahrwerk Könnt Ihr mir nochmal sagen wie das Fahrwerk genau heißt, welcher Benutzer des in der Bucht ist und warum ist eigentlich DTS so günstig obwohl es trotzdem eigentlich ein AP GW-Fahrwerk ist?
Danke schonmal.

 

[stilsicher]

Der Anbieter heißt, wie gesagt DTS. Warum die das AP-GFW so preiswert anbieten können weiß ich nicht, ist aber so...

Hier das Fahrwerk für Fronttriebler bis 1100kg VA-Last: (das dürfte Deine Version sein, HAWK)
http://cgi.ebay.de/DTS-SX-Gewindefahrwe ... 5ad7123e8c
Hier das für Fronttriebler bis 1200kg VA-Last:
http://cgi.ebay.de/DTS-SX-Gewindefahrwe ... 335a13f9b8
Hier das für 4Motion bis 1200kg Achslast:
http://cgi.ebay.de/DTS-SX-Gewindefahrwe ... 335a13f67f

Mittlerweile gibt es aber auch andere Shops, die das DTS/AP-GFW anbieten...tlw. zum scheinbar günstigeren Preis, der ist dann aber fest...
Und lass Dich nicht von den Bildern der Auktionen täuschen, die sind nur "Beispielabbildungen". Das FW kommt so wie in den Bildern weiter vorn zu sehen.
Viel Erfolg mit Deinem Preisvorschlag...

 

[HAWK_]

danke, ich brächte aber das 1100 - 1200 kg weil wegen Automatik Ok ich hab dem Typ jetzt mal ein Angebot geschickt, mal sehen was zurückkommt.

 

[stilsicher]

Ah, o.k. das mit der Automatik habe ich in Deinem VT wohl übersehen.
Aber jetzt hast Du ja das richtige FW gewählt...
Viel Glück und freu´Dich drauf...