Gewindefahrwerk- Typisierung

[misteerx]

Hallo,

Was muss ich bei der Tieferlegung in Österreich beachten fürs Typisieren?
Welche Abstände?
Höhe
Abmessungen....

 

[Passat_V6]

Da wichtigste ist erst mal das ein Gutachten dabei ist, und das du auf jeden Fall, egal welche Stellung mindestens 11cm Bodenfreiheit hast!

 

[misteerx]

Gibt es in Österreich irg. welche bestimmungen ?
z.B radmitte- Radhausunterkante?

 

[Passat_V6]

Du musst in erster Linie schaun das es bei den 11cm an der Bodenfreiheit bleibt, hab ich doch schon geschrieben. :?

 

[x3lit3x]

Wurde nicht vor kurzem auch bei den Österreichern "Deutsche Verhältnisse" eingeführt?

 

[Passat_V6]

Schön wärs, wenn dem so wäre, wäre ich vermutlich der erste gewesen der seine Autos dem Boden näher geknallt hätte! :lol:

Ich frag mich nur wo so schauermärchen immer herkommen, bei uns gelten immer noch 11cm Bodenfreiheit. ich denke da kannst ein GW FW auch nur schwer eintragen lassen, so hoch lassen die sich ja gar nicht drehen! :flop:

 

[zwei0]

Ich wäre vorsichtig mit solchen Aussagen. Es gibt auch auch Gewindefwk. die lassen sich " relativ" und TÜV Konform einstellen. Genauso ist die Frage bezüglich des Abstandes Nabe zur Kotflügelkante garnicht so abwägig und hat miteinander nichts zu tun. Ein Fzg. kann tief sein und die 11cm werden trotzdem eingehalten, wenn entsprechende Bauteile die die Bodenfreiheit beeinflussen konzeptionell hoch eingebaut/angebracht sind, genauso kann es auch umgekehrt sein. Die Angleichung/Kriterien/Auflagen zw. den Ländern Österr. und Deutschl. liegen auch nicht mehr allzuweit auseinander, es ist mittlerweile vieles gleich mit leichten Vorteilen für -D- , der EU sei Dank!

 

[Passat_V6]

Mit was soll ich Vorsichtig sein? Ich spreche aus eigener Erfahrung. 2x ein Gewinde FW verbaut, damit war ich 2x beim TÜV und selbst bei der Höchsten Einstellung lag ich weit unter 11cm. ( 1x bei 9cm und 1x bei 8,5cm ) Ergo keine Eintragung in Österreich. Selbst mit meinen jetzigen Federn 45/35 ist es schon ziemlich grenzwertig!

Fazit: Wenn in Österreich das Fahrwerk verändert wird, wird lediglich gemessen ob die 11cm eingehalten werden, somit ist es Powidl wie hoch der Abstand von der Nabe zur Kotflügelkante ist! Abgesehen werden solche Fahrwerke bei uns nur via Einzelabnahme eingetragen ( wenn überhaupt )

Und ja, was die Tiefe eines Fahrzeugs anbelangt sind Deutschland und Österreich weit auseinander denn 8cm oder 11 sind schon ein Unterschied!

Ich lasse mich aber gerne aufklären was alles gleich ist !

 

[zwei0]

wie geschrieben, abhängig vom Fzg. mit den dazu positionierten Anbauteilen, die emtsprechend die 11cm zulassen oder nicht. Bilstein oder auch Sachs haben entsprechend GW Fwk. die auch nur eine Tieferlegung von ca. ab 35mm ermöglichen, haben wir erst letztens bei einem Golf 6 eingebaut und entsprechend die möglichen Maßangaben bzw. Einstellungen getestet. Mit gew. Aussagen etwas "Vorsicht" walten zu lassen ist damit gemeint, Dinge nicht zu pauschalisieren oder ist nicht möglich/gibts nicht usw., denn meistens gibt es doch eine Lösung/Kompromiss.

 

[schubi]

Hallo,
seit wann hat Deutschland eine Mindestbodenfreiheit in cm ?
War doch bisher immer mit "Ausreichend" definiert.
Grüße Schubi

 

[mister_xyz]

Re: AW: Gewindefahrwerk- Typisierung

Möchte einwerfen das die 11cm auf FESTE bautelle zutreffen. Bewegliche Teile dürfen nach meinem wissen 8cm haben. GFK Stoßstangen zählen zu den festen bauteilen.

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[zwei0]

richtig, das ist in Deutschland genauso, ebenso die gen. 11cm. Der einzige Unterschied ist, das es in -D- eher eine Empfehlung ist, zumindest noch, in -A- eben Pflicht. Es liegt aber immernoch im Ermessensspielraum jedes Prüfers wie er feste, bewegliche Teile sowie die Bodenfreiheit interpretiert und so ist auch meine Aussage gemeint,das man nicht zwangsläufig den Abstand Nabe zur Kotflügelkante mit der Bodenfreiheit unbedingt vergleichen kann und auch im Prinzip beide Länderregelungen sich ähneln mit leichten Vorteilen für Deutschland.

 

[The Stig]

Das ist doch eine Milchmädchen Rechnung. Bei voller Beladung 8cm. Da kann sich jeder Ausrechnen wie "Hoch" der Wagen dann leer ist.

 

[Freakazoid]

Die tiefsten Punkte sind aber meist vorne und beladen wird hinten...selbst durch die dynamische Absenkung vorne durch Beladung hinten bleibt die Absenkung nur marginal was dann mit den 8cm schon echt ein Fortschritt ist im Gegensatz zu vorher..nicht das die Regelung toll wäre, aber 11cm warens noch weniger

 

[The Stig]

welche eine Bodenfreiheit von 8 cm am tiefsten festen Punkt bei Beladung bis zu den höchst zulässigen Achslasten einhalten.

Wenn die Prüfer den Text für gegeben nehmen, werden sie vorne und hinten Belasten. Eben bis die Achslasten erreicht sind.
In der Praxis kann man aber Glück haben das gar nicht Beladen wird. Was allerdings die Österreichische Polizei macht, ist wieder eine andere Frage.
Wenn die was anzweifeln, bedeutet das ja, untersagen der Fahrt und Schilder weg.

 

[Freakazoid]

Beladung...also an den dafür gedachten stellen...sitze und Kofferraum und Dach....woanders wird nicht beladen...

 

[The Stig]

Nun da ich nicht in der Alpenrepublik wohne kanns mir egal sein. Ich weiß aber selber das es immer welche gibt, die den Gesetzestext 1:1 umsetzen.