Verkoken die PPD Einheiten auch beim 140PS (BKP) Motor?

[MGK]

Hallo,

weiß jemand von Euch, ob die PPD Einheiten (Pumpe-Düse-Einheiten mit Piezo-Ventil) auch beim BKP Motor (140PS 16V ohne DPF) auch verkoken?
Im BKP Motor sind nämlich dieselben PPD Einheiten verbaut wie in meinem BMR Motor.

Varianten der Pumpe-Düse-Einheit mit Piezo-Ventil
Es gibt von der Pumpe-Düse-Einheit mit Piezo-Ventil zwei Varianten, ein Vorgängermodell (PPD 1.0) und das in
diesem Selbststudienprogramm beschriebene Modell (PPD 1.1). Das Vorgängermodell wird bereits im 2,0l-103kW-
4V-TDI-Motor für den Passat ab Modelljahr 2006 verbaut und wird in der Produktion gleitend durch das aktuelle
Modell (PPD 1.1) ersetzt. Diese beiden Varianten sind äußerlich nur durch die aufgedruckten Teilenummern zu unterscheiden
und dürfen bei einem Austausch nicht verwechselt werden. Ein Mischverbau zwischen den beiden
Varianten führt zu einem schlechten Motorlauf.

Grund meiner Frage ist nämlich folgender Sachverhalt.
Bei meiner Recherche zum Verkokungsproblem habe ich nämlich mehrere interessante Beiträge von unterschiedlichen User in unterschiedlichen Foren gefunden, die die Vermutung äußern, das die Nacheinspritzung für den DPF das verkoken verursacht.
Sollte sich die Vermutung bestätigen, wäre die Tage meines DPF gezählt .

Gruß
Matthias

 

[Robin]

Bei meiner Recherche zum Verkokungsproblem habe ich nämlich mehrere interessante Beiträge von unterschiedlichen User in unterschiedlichen Foren gefunden, die die Vermutung äußern, das die Nacheinspritzung für den DPF das verkoken verursacht.
Sollte sich die Vermutung bestätigen, wäre die Tage meines DPF gezählt .

Gruß
Matthias

Sollte es so sein, warum haben dann diese Problem nicht ALLE sondern in dem Fall nur eine ganz bestimmte Baureihe? Wenn es so wäre, müssten alle mit DPF das Problem haben. Die reinen Düsen sind von Aufbau her ja ähnlich.

 

[MGK]

@Robin: Alle Injektoren verkoken, auch die neuen CR.
Von der Geschwindigkeit, was das verkoken betrifft sind die PPD halt unschlagbar :flop: .

 

[dieselmartin]

Echt ?

Ist das Verkoken wirklich an eine Baureihe gekoppelt ?
Kann man irgendwie erkennen, ob man anfällig ist ?

 

[Robin]

@Robin: Alle Injektoren verkoken, auch die neuen CR.
Von der Geschwindigkeit, was das verkoken betrifft sind die PPD halt unschlagbar :flop: .

Ich kenne verkoken nur vom 170PPD. Ich habe etliche DPF-Fahrzeuge gehabt u.a. T5 mit 500tkm gehabt, Passat 8V mit 400tkm usw - die hatten das nicht. Wenn Du mir jetzt ein BSP aufzeigst das das alle haben, wäre ich sehr interessiert daran.

Ist das Verkoken wirklich an eine Baureihe gekoppelt ?

Kennst Du ein bewiesenes Bsp ausser bei den 170 PPD? Ich keins.

 

[dieselmartin]

Schade,

ich hatte auf "Baureihe innerhalb der 170 PPD" gehofft.

m;

 

[MGK]

Ich kenne verkoken nur vom 170PPD. Ich habe etliche DPF-Fahrzeuge gehabt u.a. T5 mit 500tkm gehabt, Passat 8V mit 400tkm usw - die hatten das nicht. Wenn Du mir jetzt ein BSP aufzeigst das das alle haben, wäre ich sehr interessiert daran.

Tipp einfach mal "verkoken" und "diesel" in eine Suchmaschine ein.
Die meisten Treffen gehen zu lasten des 125KW Motors von VAG, aber es betrifft auch andere Hersteller, z.B. Mercedes und Volvo.

 

[Robin]

Tipp einfach mal "verkoken" und "diesel" in eine Suchmaschine ein.
Die meisten Treffen gehen zu lasten des 125KW Motors von VAG, aber es betrifft auch andere Hersteller, z.B. Mercedes und Volvo.

DC hat probleme wegen UNDICHTIGKEITEN. Das ist was anderes. Volvo verbaut teilweise VAG Systeme.

Ich würde ein Explizites Beispiel bevorzugen. Zeig mal auf wo so etwas direkt aufgetreten ist. Und nein, ich werde nicht die "Suchmaschine" dazu nutzen

 

[MGK]

Volvo verbaut teilweise VAG Systeme.

Verbaute muss der Satz richtig heißen, Volvo S/V70 bis MJ99.
Der D5 und seine Ableger sind eine eigene Volvo Entwicklung!
10 Jahre Volvo Szene sind nicht spurlos an mir vorbei gegangen .

Ich würde ein Explizites Beispiel bevorzugen. Zeig mal auf wo so etwas direkt aufgetreten ist. Und nein, ich werde nicht die "Suchmaschine" dazu nutzen

Du macht es aber einen nicht leicht, mit einem Expliziten Beispiel kann ich leider nicht dienen.
Ich habe nur genug zu diesem Scheiß Thema gelesen.

 

[Dieselflink]

Das verkorken hat laut Volkswagen Mechatronic viele Ursachen. Material,Themperatur, Nacheinspritzen, Motorlast usw. Also kann man leider nicht sagen, DAS ist der Auslöser.

 

[Robin]

Das verkorken hat laut Volkswagen Mechatronic viele Ursachen. Material,Themperatur, Nacheinspritzen, Motorlast usw. Also kann man leider nicht sagen, DAS ist der Auslöser.

Material,Themperatur, Nacheinspritzen, Motorlast haben auch andere PD (zb inkl DPF). Kann also kaum ein Argument sein warum es als Auslöser in Frage kommen sollte.

 

[fr34k2007]

Also mir sind bissher auch nur die 170PS PPD bekannt..... von den 140PS teilen noch nicht wirklich was gehört/gelesen....

Ich muss immer nur lachen... das die 140er mit Software Optimierung länger laufen als die 170er

MFG

 

[Dieselflink]

Die 104 PSer haben PDs verbaut,die 170 PSer (BMR Motor)PPDs

 

[ICeY]

Möööp, falsch...