Moin, ich habe ein 2.0l Diesel Passat Variant 140ps 6 gang schalter von 6/2011 mit 127000km. Mein Problem ist das er neuerdings bei meiner fahrt zur arbeit bzw zurück ( je 42 km ) -->manchmal<-- ca 600 ml Kühlwasser verschwinden lässt. also wenn ich nach der arbeit bzw morgens wieder los will kommt die Lampe das wasser fehlt und siehe da zwischen 500 und 700 ml wasser sind weg. beim auffüllen achte ich darauf das ich den behälter nur auf hälfte also zwischen MIn und Max auffühle wegen kaltes wasser wird warm etc. Das kuriose ist nun wieso macht er es nicht immer sondern nur ab und zu ? Liegt es an den Minusgraden wenn ich z.b die heizung mehr nutze oder sowas ? hat jemand einen rat ? wasser ist auch nicht verfärbt oder ähnliches halt leicht rosa vom glysantin das ich natürlich immer mit zu gebe und auf einen stand von -20 bis -30°C halte. Der unterbodenschutz ist natürlich nass wenn ich von oben rein schaue was bei dem ganzen schnee und regen die angelegenheit schwieriger macht ein problem zu finden. zum arbeitsweg: 4 km ortschafft 50kmh, 8km landstrasse 100kmh, 15 km autobahn nicht schneller 140 kmh, 8km landstrasse 70kmh, 7 km ortschafft 50kmh, natürlich ca. angaben. danke schon mal für antworten. Mfg Dennis
Könnte eventuell die Wasserpumpe sein,die ihren Dienst quittiert hat. Wurde der Zahnriemen+ Pumpe schonmal gewechselt?
laut plan glaube ich erst bei 180tkm dran also vermute ich nein hab ihn erst seit ca 17tkm. wassertemperatur und öltemperatur sind der fahrt über aber ok keine schwankungen oder zu hoch oder ähnliches.
Hast du schon den Öldeckel auf gemacht und rein geschaut? Ich weiß nicht ob du Zugriff auf eine Garage hast. Ich würde da drin den Unterbodenschutz ab machen, mit Küchenpapier alles trocken legen (ich weiß, dauert ein paar Minuten), vielleicht ein Stück Pappe drunter und dann mal den Motor an machen, Heizung an/aus etc. und danach mal auf feuchtigkeitssuche gehen. Hatte ich auch mal gehabt, da war allerdings der Ölkühler undicht
Stimmt,habe gerade gelesen,dass es ja ein Bj.2010 ist. Die Wasserpumpe kann auch ohne merkliche Mängel wie Temp. undicht werden,das ist keine Seltenheit
am Öldeckel ist nix zu sehen weder schaum schlamm oder sowas öl scheint ok nicht zu flüssig ( was man halt so sieht am messstab bzw beim deckel ). Garage ist vorhanden will am samstag mal bei gehen wollte mir halt vorerst ein paar ideen abholen von euch.
Ich habe das Problem derzeit auch! Sporadisch verliert der Wagen nach und nach Kühlflüssigkeit. Ich beobachte es derzeit um zu prüfen, wieviel es genau ist. Komischwerweise habe ich im Urlaub in Österreich(10 Tage, 1800km) keine Probleme gehabt. Zuvor war ich bei einem Freund in der Werkstatt und wir haben uns das mal angeschaut. Die Druckprüfung/Dichtigkeitsprüfung war ok, aber die Wasserpumpe war schon feucht. Fahre einen Passat Variant Bj. 2011 2.0TDI Blue Motion 140PS
Habe morgens den Motor gestartet. Kurz danach kam die Warnleuchte für das Kühlwasser. Tatsächlich war der Behälter komplett leer. Habe dann neues Kühlwasser nachgefüllt. Seitdem gab es keine Probleme mehr. Wenn die Wasserpumpe defekt wäre, müsste das Wasser doch dauernd fehlen, oder? :?: :?: :?:
Pumpe muss ja nicht defekt sein, einfach nur undicht. Mein Freundlicher meinte zu mir mir ich sei nicht der Erste diesen Winter, sie hatten schon über 30 andere Fälle mit dem selben Problem haben dann immer Wasserpumpe mit Riemen etc gemacht und gut war. Schade nur das ich erst 120tkm auf dem Tacho hab und der Riemen erst bei 180tkm dran ist, aber was für eine wahl hab ich schon. Und nur die Pumpe tauschen ist für mich keine Option. MfG Denne
Sooo, habe am Wochenende dann die Wasserpumpe mit Riemen etc. gewechselt. als ich die Radhausschale ab hatte und die Verkleidung vom Riemen weg war konnte man gut erkennen das die Wasserpumpe "wirklich nicht ganz dicht war" ;-), von daher Ende gut alles gut. danke
Kannst du mir was zu den Kosten beim Freundlichen sagen, oder hast du den Wechsel selber gemacht? Ich hab mir auch schon gedacht, dass es sinnvoll ist auch den Riemen zu tauschen. Hab noch keine 90tkm auf dem Tacho, aber was willst du machen...
Bei mir war auch die Wasserpumpe undicht (in 15Minuten ca. 500ml Verlust) Sollte beim ca. 310€ kosten (ohne Riemenwechsel) Glücklicherweise hatte ich noch die Gebrauchtwagengarantie.
Jetzt, wo die Temperaturen gestiegen sind, verliert meiner nicht mehr so viel Kühlwasser. Da bald eine Wartung ansteht, werde ich mal den Freundlichen fragen, wie hoch die Kosten sind. Mal schauen, was er zum Riemenwechsel sagt und was der noch zusätzlich kostet.
Hallo bin neu hier, hatte auch letzte Zeit enormen Kühlwasserverlust am Fahrzeug gehabt. Fahre Passat aus 2011 2.0 TDI BlueTDI mit einer Laufleistung von, 66700 km. Musste jeden Tag ein wenig Kühlmittel nachkippen. Langes hin und her, uhrsache war die Kühlmittelpumpe. Kosten für ne neue €65,31 Kosten inkl. einbau beim €1050....was für ein schnäppchen, oder?? Also nicht wie selber ran! Hat mich paar Euronen zusätzlich zur Wasserpumpe gekostet. Neue Schrauben für den Motorhalter und der Spannrolle. Obwohl, die Schrauben für Motorhalter müssen nicht erneuert werden! Die Reparatur im eigen Regie ist um Welten, um Welten günstiger als beim oder einer freien Werkstatt! Insgesamt habe ich mit Schrauben und neuer Kühlmittelpumpe ca. €75-80 ausgegeben!!!! Neue Kühlmittelpumpe rein, neue Schrauben rein einige Stunden sin vergangen und siehe da, kein Kühlmittelverlust mehr! Wenn jemand die möglichkeit hat, sein Fahrzeug selber zu Reparieren und bissl knowhow besitzt, dann nichts wie ran! Habe selber keine Garage. Habe die Arbeiten in der Tiefgarage durchgeführt! Im Reparaturbuch von D.K. Steht nichts von Zahnriemenwechsel da es zu Komplex ist. Daher hat der Autor davon abgeraten! Hoffe alles hällt !!
Völliger Humbug diese Aussage. BEi den TDI Common Rail mit Kennung CAYC, CFFA, CFFB, CFGB, CLLA und CFGC (ab Verbau) ist Zahnriemen und Spannrolle alle 210.000 km dran. Genau so lange sollte die WaPu auch laufen. Ist die bei angeblichen 66700km "defekt", würde ich als erstes bei VAG nachfragen ob DIE "Wasser ziehen". Und wann die das reparieren. Und, zudem ist die WaPu bei den genannten Modellen im ZR-Trieb verbaut, also nix mal schnell "SELBER RAN". Schon gar nicht mit ein "bissl knowhow". Beim CR gehört da etwas mehr dazu als nur ein "bissl". Ich denke ein "bissl knowhow" reicht? Merkst Du eigentlich was Du für Unsinn schreibst?
Ich schreibe kein Unsinn, beschreibe nur was ich durchgeführt habe. Mir ist auch bekannt, daß auch mein Aggregat CFFB und die WAPU über den ZM angetrieben wird. Wasser ziehen geht ganz sicher wenns unter Wasser etwas mehr als eine min. ohne Atem, ja das ist sicher. Auch bei 66700 km kann die WAPU undicht werden, das ist sicher! Und mit den 210.000 km WAPU kannst gleich glatt streichen! merkst DU was DU für nen Unsinn schreibst!?!? Wenn ich dieses Problemm hier so beschreibe, dann ist es auch so! Denke hast wenig PLAN vom KFZ. Kauf dir ein Absteckwerkzeug und Du bist aufm richtigen WEG....in etwa!! wie geschrieben, bissl KNOWHOW!!
Denke, wir sollten uns hier im Forum untereinander helfen und nicht gegeneinander, oder? Mensch, habe nur das hier rein geschrieben was ich durchgeführt habe. Sollte ich falsch liegen, müsste mein Aggregat CFFB!!! längs auseinander fliegen....oder?? oder passiert das nach ne gewisser laufleistung?? bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liege...Danke.
