Zuden letzten Beiträgen zu Marderschutz einige Informationen:
Die erwähnten Marderschutzsysteme der Firma BI aus den Zubehörprogrammen einiger VW-Vertriebszentren haben kleine VW-TeileNr., sondern nur sogenannte Z..(=Zubehör)Nr.
Der sogenannte
Marder-Schock-Profi ist identisch mit dem vom Hersteller Kemo als Art.-Nr. M 146 geführte Produkt, bei welchem die Herstellung eingestellt wurde. Die VZ-Zubehör-Nr. war ZDA 051 900, der Verkaufspreis in der VW-Organisation ca. 95,00 EURO.Zusätzlich ist bei den VZ unter der ArtNr. ZDA 051 901 von der Fa,. BI als Marder-Schock angebotenes, ebenfalls von Kemo unter der Art.-Nr. M 115 hergestellter Marderschutz noch im Programm. Es ist mit der Marder-Schock-Profi identisches Gerät ohne 6 Lautsprecher. Statt der Lautsprecher sind 6 kleine, auf einer Seite mit Kontaktfläche beschichte Leiterplatten in bestimmten Abständen fest am Kabel angelötet. Diese im Motorraum aufgehängten oder festgeschraubten Plättchen in der Größe von Briefmarken muß der Marder mit Pfoten oder Schnauze berühren, damit er etwas spürt. Da

lacht so mancher Marder.
Dieses Produkt ist unter vielen Bezeichnungen im Markt. U.a. bei conrad-Elektronic, im Ebay, Bei BI als SK 210, BG Marderschreck, Go Marder Go, als M 2000 bei K6K.
Der Preis liegt zwischen ca.
25,95 bei www.Bild.de bis 49,95 Conrad elektronik.
Diese Produkte sind reine Zubehörzukaufprodukte von VZ und haben nichts mit offz. VW-Freigabe zu tun. Die hat nur das Votex-Produkt als offz.VW-Zubehörlieferant. Im übrigen hat VW mit BMW/DB die neutrale Untersuchung des Arbeitskreises Marderbiologie an der UNI Gießen mit beauftragt und bezahlt. Auf Grund des Untersuchungsergebnisses (für jeden nachlesbar auf den Internetseiten der Uni Gießen und des Gesamtverbandes der deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), dass nur Systeme nach dem Weidezaunprinzip dauerhaften Schutz versprechen, wurde offz. von diesen Autoherstellern für einige Fahrzeugtypen Marderschutzsysteme ausschlieslich nach diesem System gebaut. Kein Autohersteller hat Ultraschallsysteme im Programm.
P.S. Bei dem vom VW-Hdl. in meinem Auto verbauten HV-MARD
müssen keine Drähte gebogen werden, sondern es können bei Bedarf mit den im Set enthaltenen Kontaktdraht größere Freiräume im Motorraum noch blockiert werden. Damit wird eben die Schwachstelle aller dieser Systeme durch die eben zu großen Durchschlupfmöglichkeiten des Marders behoben. Und das gilt eben für alle Fahrzeugfabrikate/ Typen.
Vielleicht kann das noch mal zur allgemeinen sachlichen Information betragen.