Turbo Umbau auf GT28

[milchmann4]

Da mir am letzten WE auf dem weg nach Eisenach zum Forums Treffen mein Turbo den Geist auf gegeben hat will ich jetzt gleich Umbauen auf GT28.Hab mich auch schon soweit belesen was man zum Umbau so alles braucht wie großen LLK größeres Hosenrohr Sport Kat Einspritzdüsen nun zu meiner frage weiß einer ob man dem Krümmer mit Wechseln sollte oder den Originalen fahren kann weil hab gelesen das manche sagen mit machen wenn man über 300PS fahren will und einige die sagen muß man nicht machen, und gibt es noch was was man dazu Umbauen sollte? Leistungs will ich ca. bei 280PS fahren das sollte reichen und halten soll es ja auch ne weile.

[Highliner]

servus,
für solche umbauten bist du hier http://www.s-tec-tuning.de/ genau richtig...war selber schon drei vier mal mit dabei wenn er die autos von freunden gemacht hat, einfach den herrn anrufen und beraten lassen. er weiß wovon er redet. evtl musst du öfter probieren anzurufen er ist viel beschäftigt.
gruß
flo

[milchmann4]

alles klar dann wed ich da morgen mal anrufen dank dir

[Freakazoid]

Berichte mal..wir überlegen ja auch noch...der Serien K03 drückt nich genug

[Bigfoodl]

mehr geht immer...

für mich wäre der umbau auch interessant, aber wenn man das so durchrechnet, kommt ja doch schon nen kleines "airride" zusammen
teile + einbau + abstimmung

[milchmann4]

ja gut das man für den Umbau bischen geld braucht dürfte jeden klar sein ich hab mal so grob alles durchgerechnet und bin mit allen auch neuer Sport Kupplung bei 2000 bis 2500 euro und das ist eigentlich OK

Joa werd alles beschreiben was man wie machen muß und warum wenn alles zusammen ist, zerlegt hab ich heut schon soweit alles

[Greek]

also ich würde dir empfehlen ein anderen krümmer zu nehmen den der serien krümmer
wird absolut nicht passen es sei den du baust eine adaption aber meiner meinung ist das nicht das wahre.
Für die längsbauten gibt es nicht viele gute ich z.b habe den von mallon abgewinckelte version aus platzgründen ,kostet aber ein bischen ,dann wär der
von ATP ( ca 380 euro)ist für deine vorhaben ausreichend und 1000mal besser wie der serienkrümmer allerdings wird das nichts mit dem
serienluftfilterkasten platztechnisch gesehn.

was mir spontan einfällt was noch umgebaut werden muss.

Ölleitungen Vor/Rücklauf,
LMM gehäuse evtl.(VR6),
ein anderes Blow offf,
ansaugung muss neu gebaut werden sowie turboabstützung (lassen viele gerne weg ,würde ich nicht)
adapterflansch abgasseite/Downpipe evtl. VBand anschluß für schnellere demontage
viel kleinkram wie Ölrestriktor ,Dichtungen,schrauben und anschlüsse es sei den du hast kumpels die dir viel anfertigen können.


ich selber würde die pleul machen damit man ein besseres gewissen hat ,kosten nicht die welt und man ist auf der sicheren seite
aber wie gesagt jeder denkt da anders.
Firma "s-tec" ist wirklich empfehlenwert.

[Robin]

Als erstes sollte man mal genau wissen welcher Motor verbaut ist... Die beste Grundlage ist und bleibt zb der AEB. Bzw dessen Teile!

[Greek]

AEB = ab GT 30 nützlich und nur der Kopf/Brücke .

[Robin]

AEB - Kopf ist immer nützlich und nicht erst ab "GT30"...

[Greek]

Garantiert nicht...

[Robin]

*ggg* Ok, wenn DU das sagst MUSS es wohl stimmen und dann bin ich wohl zu doof. Sollte ich ma einen fragen der das JEDEN TAG macht wa... *ggg*



Tip für die anderen: der AEB Kopf ist ohne Sekundärluft usw, Kanäle ab werk größer und man kann aufgrund des fehlens der SL diese noch weiter aufweiten

große/größere Kanäle = was?

[Greek]

Mir egal wie oft du damit zu tun hast.
Fakt ist das ansprechverhalten leidet dadrunter weil der lader einfach nicht die luftmasse produziert wie ein großer lader
Groß/Größer bedeutet nicht immer optimal oder bessere leistungsausbeute da muss das umfeld dazu passen
solltest du ja wissen der angeblich tagtäglich damit zu tun hat.

Ausserdem haben alle 1,8L Passat saugermotoren die köpfe mit den großen großen kanälen nur mal als ergänzung es muss nicht immer der AEB sein.

[Robin]

Mir egal wie oft du damit zu tun hast.
Fakt ist das ansprechverhalten leidet dadrunter weil der lader einfach nicht die luftmasse produziert wie ein großer lader Groß/Größer bedeutet nicht immer optimal oder bessere leistungsausbeute da muss das umfeld dazu passen solltest du ja wissen der angeblich tagtäglich damit zu tun hat.

Falsch.

Das "Ansprechverhalten" kann man problemlos in der Soft berücksichtigen. Luftmasse "produzieren" tut der Lader zudem eh nicht. Wenn ich 1 bar Ladedruck programmiere, bringt er die dementsprechde Luftmasse ab voll anliegen des Druckes. Programmiere ich 1,5 bar, bringt er dementsprechend diese.... Das kann man bei 2000 realisieren, ebenso bei 3000u/min....

Refferenzfahrzeug mit GT28 Umbau jederzeit verfügbar. Kannste gern mal probefahren, von wegen Turboloch usw

Die Luftmasse wird dementsprechend nicht nur vom Abgas selber, sondern von der Turbine (größe) nebst Ladedruck bestimmt. Einzig die Abgasmasse ist untenraus etwas geringer was ein etwas späteres Ansprechverhalten zur Folge hat (turboloch) da die Gehäuseform größer ist, bewegte Massen - mehr werden. Das kann man wie gesagt, über die Programmierung sehr gut kompensieren. Ein GT28 hat dann zb bei deutlich niediger Drehzahl vollen Ladedruck = volle LuftMasse = volle Leistung...

Ausserdem haben alle 1,8L Passat saugermotoren die köpfe mit den großen großen kanälen nur mal als ergänzung es muss nicht immer der AEB sein.

Falsch. Alle nach AEB haben kleine und zudem Sekundärluftsystem. Ich würde zu mehr Info einholen raten... Nicht umsonst nimmt man für Umbauten die AEB köpfe. Wenn alle die großen hätten, könnte man sich das ja sparen...

Mir egal wie oft du damit zu tun hast.

und mir erst... Tip: www.chiptuningforum.com dort kann man das hier genannte auch sehr schön nachlesen und nachvollziehen.

[milchmann4]

Mensch hier gehts ja ab

Also kennbuchstabe ist glaube AWT muß ich aber noch mal genau schauen wenn ich in der halle bin.
Wie ist das mit dem Luftmassenmesser muß ich den auch tauschen? Wollte leistungs mässig so um die 280PS fahren

[Greek]

Welchen GT 28 meinste den von Matthias?
Der GT28 hat eh ein besseres ansprechverhalten als z.b. der GT 30 gebe ich denen aber den gleichen LD
produziert der 30er trozdem mehr luftmasse da kannst du dich drehen und wenden wie du willst,abgesehn davon welche abgasseite und welcher verdichter drauf ist ,es sind also viele faktoren
und nicht nur einer.
untenrum hat zwar der 28er schneller sein ladedruck aufgebaut (60er einlass) aber oben rum geht im die puste aus was demzufolge auch nichts bringt den großen kopf
zu verbauen man kann also den mit den kleinen kanälen behalten(schnellere fließgeschwindigkeit) und man spart geld,oder baust du ein großen LLK am K03 mit 70er verrohrung ,hat genauso wenig sinn.

Zu den Kopf :dann nimm den Kopf mit den MKB "ADR" und schau dir die kanäle an ,dann können wir weiter reden.

Ich habe mich schon belesen und selbst ein Umbau gemacht habe selber auch den AEB Kopf aber man brauch für bestimmte leistungsregionen eben nicht alles machen um das optimale rauszuholen ,
was nur unnötig geld kostet und im prinzip nicht ein Hauch an leistung bringt.

[Impulsa]

Nicht Streiten da oben, klingt für mich als ob ihr aneinander vorbeiredet..
Bei dem Preis von 2500€ würde ich etwas mehr einrechnen,
Der turbo kostet ja schon knappe 1000€
Düsen ~200€
LLK ~250€
Kuplung ~480
Da muss ja noch eine vernünftige abstimmung gemacht werden, evtl. die Kühlung, Abgasanlage...

[milchmann4]

Also der Turbo Kostet 950euro den LLK habe ich schon alles heme liegen nur noch nie verbaut Kupplung bekomm ich für 300euro von Sachs und die Abstimmung liegt bei 400euro da ich den kenne, alles andere wie abgasanlage usw bauen wir alles selber

[Robin]

Welchen GT 28 meinste den von Matthias?
Der GT28 hat eh ein besseres ansprechverhalten als z.b. der GT 30 gebe ich denen aber den gleichen LD
produziert der 30er trozdem mehr luftmasse da kannst du dich drehen und wenden wie du willst,abgesehn davon welche abgasseite und welcher verdichter drauf ist ,es sind also viele faktoren
und nicht nur einer.
untenrum hat zwar der 28er schneller sein ladedruck aufgebaut (60er einlass) aber oben rum geht im die puste aus was demzufolge auch nichts bringt den großen kopf
zu verbauen man kann also den mit den kleinen kanälen behalten(schnellere fließgeschwindigkeit) und man spart geld,oder baust du ein großen LLK am K03 mit 70er verrohrung ,hat genauso wenig sinn.

Zu den Kopf :dann nimm den Kopf mit den MKB "ADR" und schau dir die kanäle an ,dann können wir weiter reden.

Ich habe mich schon belesen und selbst ein Umbau gemacht habe selber auch den AEB Kopf aber man brauch für bestimmte leistungsregionen eben nicht alles machen um das optimale rauszuholen ,
was nur unnötig geld kostet und im prinzip nicht ein Hauch an leistung bringt.

Was hat ein SAUGER-Kopf - ADR - mit den Turbo-Motore zu tun über die man hier redet??? man man man... Soviel wirres zusammengewürfel habe ich lange nicht mehr gelesen...

Aber passt schon. Du hast RECHT und ich meine Ruhe... Bin scheinbar echt zu doof das zu verstehen.


Ich entschuldige mich also hiermit offiziell und gelobe mich raus zu halten!

[Greek]

wirres zeug?brauchst nicht von dir auf andere schließen nur weil du es nicht weißt.

Nochmal für dich.
Der reine kopf vom ADR ist nichts anderes als der AEB sogar die legierung ist gleich also kannste den nutzen und denn haben schon einige drauf mit ein paar modis
da kannst du jetzt hoch oder niedrig hopsen.
Wie sagst du so schon.Lesen,informieren,schreiben.

Aber das ist wieder so eine endlos geschichte wie die Benzinpumpe und dazu habe ich keine lust,es driftet ab und dem Threadersteller hilft das kein stück weiter.

[Robin]

wirres zeug?brauchst nicht von dir auf andere schließen nur weil du es nicht weißt. Nochmal für dich. Der reine kopf vom ADR ist nichts anderes als der AEB sogar die legierung ist gleich also kannste den nutzen und denn haben schon einige drauf mit ein paar modis

Sage mal, ist es so schwer zu verstehen? Wir reden vom AEB und von den NACHFOLGENDEN 1,8T dieser Baureihe, und bei denen sind die kanäle IMMER kleiner!

Ggf nimmst Du Dir mal die zeit und VERSUCHST ALLE zu lesen, und das dann auch zu VERSTEHEN??


Was Du mit einem SAUGER-Kopf machst (nach einigen "Modi's) ist Dein Problem, davon ist und war hier nie die Rede. Und der ADR ist kein "Nachfolger" sondern wurde parrallel zu AEB gebaut. Nachfolger ist zb ein AWT usw. man man man

Und wenn wir schon beim Klugscheissen sind, der 1,8 AFY ist zb baugleich zum AEB. Woher Du Deine Informationen über "Material-Zuammensetzung" bei ADR nimmst, kein Plan. Ggf haste das ja mal gelernt, oder einen Kopf testen lassen - keine Ahnung. Kann ja alles sein

Davon ab, wenn der so toll und baugleich ist, frage ich mal frech: warum hat in minimum 10 Jahren keiner diesen benutzt? Hier such mal bei den Profis: http://www.chiptuningforum.com Ein Bsp: http://www.chiptuningforum.com/phpbbchi ... hp?t=22790 Aber wahrscheinlich sind ALLE doof die da seit 1.1.2003 verkehren um Deine Genialität zu erkennen. Wenn Du da ^^^^ "rein" willst, sag bescheid. Ich kann das arrangieren.

Aber das ist wieder so eine endlos geschichte wie die Benzinpumpe und dazu habe ich keine lust,es driftet ab und dem Threadersteller hilft das kein stück weiter.

Das kommt davon wenn man Stammtischwissen und Motor-Talk-Niveau verbreitet. Kennste ja schon...

wirres zeug?brauchst nicht von dir auf andere schließen nur weil du es nicht weißt.

Ich weiss mit Sicherheit mehr wie Du je lernen wirst. Hat was damit zu tun das ich mich seit 20 Jahren mit so etwas beschäftige. Die letzten davon Hauptberuflich... Aber egal.

da kannst du jetzt hoch oder niedrig hopsen.

Kaum, hebt mich alles nicht 1cm an...

Wie sagst du so schon.Lesen,informieren,schreiben.

Nein ich sage immer: lesen UND VERSTEHEN, das machst Du aber nie. Würfelst Sauger und Turbo zusammen, dann mit einem mal den "blanken Kopf", dann muss man "mod'i" machen usw usw usw. Das wir hier vom 1,8T sprechen, ist Dir dabei völlig egal. Hauptsache wieder irgendwas schreiben, Counter pushen, hetzen weiss der Geier... Schlimm echt schlimm... Niveau wie MT!


Und dann wird sich gewundert wenn man keine Infos, Wissen und technischen Sachen mehr weitergibt... Bei so viel teller-gewäsch wohl deutlich erkennbar...

[Greek]

Du langweilst mich es wiederholt sich immer alles ,und gesprungen bist du sicherlich mehr als 1cm sonst würdest du nicht solche Romane schreiben.
irgentwie verbreitest du hier MT Niveau aber man gut das du da angemeldet
bist und nicht ich, anscheinend hat das bei dir abgefärbt!!
Zum Thema was lange keins mehr ist,wer redet von nachfolger köpfe und den ganzen krims krams was du von dir gibts ,von mir kam sowas nicht,
ich habe nur geschrieben das der kopf indentisch ist mit dem AEB und das man den bedeneknlos verwenden kann und du kommst mit sonen MIST wie nach AEB sind alle klein die Kanäle ,das weiß auch.Wenn du es genau wissen willst ,JA ich habe das mit einem Kumpel getestet darum kann ich behaupten das ich das weiß was du anscheinend nicht gemacht hast und trozdem dumm quatschen musst.Willst du etwa dein Counter pushen?!Und mit Mods meine ich diverse sachen die man ändern kann aber nicht MUSS um höhere drehzahlen (Standfest)zu fahren ohne teueres geld ausgeben zu müssen ,aber wenn ich dir das sage bekommst du vielleicht atemnot und musst vielleicht noch ein atemschutzgerät bei dir tragen.Ich las es lieber,Ich muss mich nicht profilieren gegenüber dir
kein bock auf dein gelaber ,du bist kein ÜBERTUNER mit seinen 20 jährigen berufserfahrung,das hat sich mitlerweile für mich herauskristalisiert...CHECK es oder LAS ES SEIN.

[Robin]

Ich, und wie die Reaktionen einiger anderer aufzeigen, "CHECK"en das alle. Nur Du nicht. Egal.

Verbreite ruhig weiter Deinen Unsinn. Ggf solltest Du mal andere Leute dazu befragen und nicht Typen wie DKW *ggg*

Die können Dir dann was zu standfesten Drehzahlen, Köpfen usw erzählen. Und wenn Du mal den LINK gelesen hättest, würdest Du feststellen das es da genau um solch Sachen wie DREHZAHLFESTIGKEIT usw geht. Aber wie immer - Lern und Beratungsresitent. Weiter so!


PS: Counter pushen hat nur einer nötig, kann man auch gut erlesen...

kein bock auf dein gelaber ,du bist kein ÜBERTUNER mit seinen 20 jährigen berufserfahrung,das hat sich mitlerweile für mich herauskristalisiert...

Siehste. Wieder nur Unsinn. Nur DU laberst Unsinn wie "Übertuner" und 20 Jahre BERUFS Erfahrung. Liegt daran das Du NICHT LESEN + VERSTEHEN kannst. Oder wo steht das 20Jahre BERUFSerfahrung? hehehehe man man man, selten so gelacht!!

Zur erinnerung:

Hat was damit zu tun das ich mich seit 20 Jahren mit so etwas beschäftige. Die letzten davon Hauptberuflich...

PS:

ich habe nur geschrieben das der kopf indentisch ist mit dem AEB

Falsch *gg* Ups, hab ich da jetzt wieder was verraten? löl


PPS: Weiter so, das macht Spass! Wenn ich jeden Tag soviel lachen könnte, das wäre Medizin für die Seele! Aber ich denke Du lierferst da sicher noch einiges wa

[Greek]

Lieber DKW (kenn die zwar nicht) als RMT
Der einzige der es hier nicht checkt bist du.

ENDE

[Robin]

Genau *ggg*